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Betriebsanleitung
Wartung – Getriebe/Motor
Warten, bis sich die Einheit nach Anhalten und Isolierung ausreichend
abgekühlt hat.
Getriebe
Alle 1000 Stunden den guten Zustand der Öldichtungen und -verschlüsse überprüfen.
Ölstopfen/Ventilator
Lüfterstecker entfernen, bevor Füllstands- und/oder Ablassstopfen entfernt werden.
Das Getriebe wird werkseitig mit Öl geliefert (siehe Kapitel 1.3). Immer nur mit der gleichen
Ölsorte auffüllen und niemals überfüllen, da dies zu Überhitzung und Undichtigkeit führen
kann. Den Lüfter auf Sauberkeit und korrekten Sitz prüfen.
Beim Ölwechsel einen geeigneten Behälter zum Ablauf unter den Stopfen stellen.
Hinweis: Um das Ablassen zu erleichtern, sollte das Öl warm sein (40-50 °C).
Nach dem Auffüllen mit frischem Öl den Ventilator wieder anbringen, Füllstands- und/oder
Ablassstopfen anbringen und ausgelaufenes Öl entfernen. Nicht anwendbar für
dauergeschmierte Geräte.
Schmierung
Den Ölstand alle 3.000 Stunden oder ggf. 6 Monate nach dem letzten Befüllen überprüfen.
Getriebeöl gemäß den Anweisungen des Getriebeherstellers austauschen (ATEX-
Richtlinien).
Ölsorten niemals mischen.
Elektromotoren
Wartung von Ex-Motoren – wie in der Norm EN 60079-17 aufgeführt, insbesondere:-
-Die elektrischen Verbindungen müssen korrekt verriegelt sein, um den Anstieg des
Widerstandes und dadurch Überhitzung zu vermeiden.
- Bei der Dämmung müssen die Luftstrecke und der Oberflächenabstand zwischen
elektrischen Leitern gemäß den Normen eingehalten werden.
- Alle Schrauben, die zur Montage der Teile des Motors und des Klemmkastens verwendet
werden, müssen vollständig festgezogen werden.
- Der Austausch von Dichtungen und Komponenten für den Anschlussschacht erfolgt mit
Ersatzteilen, die beim Hersteller erhältlich sind, um den ursprünglichen Schutztyp zu
gewährleisten.
- Die Ex-Spaltflächen wurden nicht maschinell bearbeitet und es ist nicht erlaubt, Dichtungen
zwischen ihnen einzufügen, die nicht vom Hersteller vorgesehen sind oder geliefert werden.
Die Spaltflächen müssen gereinigt werden, um Korrosion und Wassereintritt zu verhindern.
Reparaturverfahren für Ex-Motoren – sind in der Norm IEC 79-19 aufgeführt.
Sollte es nicht möglich sein, Ex-Motoren im Werk des Herstellers reparieren zu lassen,
müssen die externen Werkstätten, die für diese Arbeit beauftragt sind, die notwendigen
Fähigkeiten aufweisen, einschließlich:
- Ausreichende technische Kenntnisse über diese Motoren.
- Betriebsausstattung mit Werkzeugen und Anlagen, die für die Reparaturen geeignet sind.
- Eine Abteilung für die Qualitätskontrolle, um Überprüfungen und Tests nach den
Reparaturen durchzuführen.
- Bei der Reparatur der Teile von Ex-Motoren, die unmittelbar am Explosionsschutz beteiligt
sind, darf das ursprüngliche Motorendesign nicht geändert werden.
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77-3227-R1.0
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