Informationen Zum Schadstoffbegrenz- Ungssystem; Technische Daten; Abstimmspezifikationen; Wartung - Honda GXR120 Bedienungsanleitung

37ZDJ9000_DE.fm 13 ページ ２０１３年９月１９日 木曜日 午後３時４３分
INFORMATIONEN ZUM SCHADSTOFFBEGRENZUNGSSYSTEM
Emissionsursache
Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxide und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von
Kohlenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da
diese unter gewissen Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen
eingehen und photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid
reagiert nicht auf gleiche Weise, ist jedoch giftig.
Honda verwendet angemessene Luft-/Kraftstoffverhältnisse und andere
Schadstoffbegrenzungssysteme, um Kohlenmonoxid-, Stickstoffoxid-
und Kohlenwasserstoff-Emissionen zu reduzieren.
Darüber hinaus werden bei Honda-Kraftstoffsystemen Komponenten
und Kontrolltechnologien eingesetzt, mit denen eine
Kraftstoffverdunstung vermindert wird.
US, California Clean Air Acts und Canadian Environment Protection Act
US EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass
alle Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer
Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.
Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten
werden, um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der
Emissionsnormen zu halten.
Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen
ACHTUNG
Unsachgemäße Eingriffe verstoßen gegen das kalifornische und
Bundesgesetz.
Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am
Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die
Schadstoffe über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als
unsachgemäße Eingriffe gelten unter anderem:
• Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff-
und Auslasssystems.
• Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des
Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner
Design-Parameter läuft.
Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können
Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den
Motor von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.
• Startprobleme oder Abwürgen nach Start.
• Rauer Leerlauf.
• Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.
• Nachbrenner (Rückzünden).
• Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.
Austauschteile
Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres neuen Honda-Motors wurden
in Übereinstimmung mit den US EPA- und kanadischen
Emissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jeder
Wartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet
werden, falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach
denselben Normen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, so dass Sie
auf deren Eignung und Leistung vertrauen können.
Durch den Gebrauch von Austauschteilen, die nicht dem ursprünglichen
Design und der Qualität der Original-Austauschteile entsprechen, kann
die Wirksamkeit des gesamten Schadstoffbegrenzungssystems
gemindert werden.
Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte die
Schadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oder
Nachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses
Teils nicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.

Wartung

Den Wartungsplan auf Seite 6 einhalten. Dieser Plan beruht auf der
Annahme, dass die Maschine für den vorgesehenen Zweck eingesetzt
wird. Fortgesetzter Betrieb unter hoher Last oder hohen Temperaturen,
bzw. in ungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung erfordert
häufigere Wartung.

TECHNISCHE DATEN

Typ KRGA (Grundtyp)
Länge × Breite × Höhe
Trockenmasse
[Gewicht]
Motortyp
Hubraum
[Bohrung × Hub]
Nettoleistung
(nach SAE J1349*)
Max. Nettodrehmoment
(nach SAE J1349*)
Motorölkapazität 1
*
Kühlsystem
Zündsystem
Drehrichtung der
Zapfwelle
*
1: Bei Befestigung für Rammenwinkel von 15°.
*
Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors
ist die Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das
Motormodell getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min
(Nettoleistung) und bei 2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment)
gemessen wurde. Massenproduktionsmotoren können von
diesem Wert abweichen.
Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors
hängt von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der
Betriebsdrehzahl des Motors im Einsatz, den
Umweltbedingungen, der Wartung und anderen Variablen.

ABSTIMMSPEZIFIKATIONEN

GEGENSTAND SPEZIFIKATION
Elektrodenabstand 0,6 – 0,7 mm
Leerlaufdrehzahl 1.850 ± 150 U/min
Ventilspiel (kalt) EIN: 0,15 ± 0,04 mm
AUS: 0,20 ± 0,04 mm
Sonstige Daten Keine weiteren Einstellungen erforderlich.
DEUTSCH
259 × 294 × 290 mm
10,4 kg
4-Takt-Einzylindermotor mit
oben liegender Nockenwelle
3
121 cm
[60,0 × 43,0 mm]
2,7 kW (3,7 PS) bei 3.600 U/min
7,5 N·m (0,76 kgf·m)
bei 2.500 U/min
0,28 l
Gebläsekühlung
Transistor-Magnetzündung
Gegen den Uhrzeigersinn
WARTUNG
Siehe Seite 9
Siehe
Werkstatthandbuch
Wenden Sie sich
bitte an Ihren
Händler
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