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3-2. ANSCHLÜSSE
3-2-l. Anschlüsse bei Mobilbetrieb
Hinweise:
1. Vor dem Verlegen des Stromversorgungskabels das Mi-
nuskabel (Masseband) der Batterie sicherheitshalber ab-
klemmen.
2. Nach dem Einbau und Anschluß des Gerätes in das Fahr-
zeug die Leitungsführung und Polung nochmals sorgfäl-
tig überprüfen, bevor das Minuskabel der Batterie wieder
angeklemmt Wird.
3. Falls eine Sicherung durchbrennt, kontrollieren, ob die Iso-
lation des Stromversorgungskahles
beschädigt wordren ist. Die Sicherung dann nur durch
eine andere mit gleicher Belastbarkeit ersetzen.
4. Nach Beendigung der Verkabelung die Sicherungshalter
durch Umwickeln mit Isolierband oder mit Schrumpf-
Die Sicherung unter keinen Umständen abschneiden,
5.
selbst wenn das Stromversorgungskabel zu lang sein
sollte.
Falls die Durchführungsbohrung im Chassis oder der Ka-
6.
rosserie zu klein sein sollte, den Sicherungshalter aus-
einandernehmen und das Kabel durch die Bohrung ziehen.
3-2-2. Mobilbetrieb
A. Anschlu% an die Kfz-Batterie
Das Gleichstrom-Versorgungskabel direkt mit den Batterie-
polen oder einem entsprechend belastbaren Abzweigkasten
verbinden. Beim Anschluß an die Steckdose des Zigarrenan-
zünders kann es zu mangelhafter Kontaktgabe und schlech-
ter Leistung des Gerätes kommen. Beim Anschluß an die
Kfz-Batterie unbedingt auf die richtige Polung achten.
Vorsicht:
1. Das Netzteil erst dann an die Netzsteckdose anschließen,
wenn alle anderen Verbindungen hergestellt sind.
2. Vor dem An- und Abklemmen des Steckverbinders am
Stromversorgungskabel den POWER-Schalter des Trans-
bringen.
3. Auf die richtige Polarität des Gleichstorm-
Versorgungskabels achten. Der Transceiver arbeitet mit
(Minuspol am Chassis). Daher auch bei Batteriebetrieb
auf die vorschriftsmäßige Polung achten:
rote Kabelader
= Plus (+)
schwarze Kabelader = Minus (-1
beim Verlegen evtl.
Beim Anschluß des Stromversorgungskabels an die Batterie auf die
richtige Polung (rot an + und schwarz an -) achten.
rot
Sicherung
n
Beim Einbau des Transceivers in das Fahrzeug its auf die erfor-
derliche Sicherheit zu echten. Das Gerät so einbauen, daß es nicht
in den Knieraum des Beifahrers hineinragt und sich bei einer Voll-
bremsung nicht aus seiner Halterung lösen kann.
B. Zündstörungen
Das Gerät ist gegen Zündstörungen weitgehend immun.
Sollten dennoch Zündstörungen auftrenen, müssen die
Zündkerzen gegen solche mit eingebautem Entstörwider-
stand ausgetauscht werden.
3 - 2 - 3 . Feststations-Betrieb
Zur Stromversorgung ist ein Netzteil erforderlich, das eine
stabilisierte und ausreichend gesiebte Gleichspannung von
3-2-4.
Antenne
Die Leistung des Transceivers hängt entscheidend von der
Antenne ab. Nur mit einer qualitativ hochwertigen, genau
angepaßten Antenne erreicht der Transceiver seine optimale
Leistung. Die Antennenimpedanz beträgt 50 Ohm. Als Spei-
seleitung wird 50 Ohm-Koaxialkabel wie RG-58U oder
RG-213U empfohlen. Ist die Antenne zu weit vom Trans-
ceiver entfernt, sollte ein dämpfungsarmes Koaxialkabel vom
Typ H-l 00 verwendet werden. Die Impedanz des Koaxial-
kabels so an die Antenne anpassen, daß das Stehwellen-
Verhältnis unter 1,5
1 liegt.
Die eingebaute Schutzschaltung des Transceivers spricht
bei einem schlechten Stehwellenverhältnis von mehr als
3 : 1 sofort an. Ein zu hohes Stehwellenverhältnis führt zum
Rückgang der Sendeleistung und verursacht Fernseh- (TVI)
und Rundfunk-Empfangsstörungen (BCI).
Vorsicht:
Zum Schutz vor Brandgefahr, elektrischen Schlägen, Ver-
letzungen, sowie schweren Schäden am Transceiver sollte
unbedingt ein Blitzschutz (Überspannungsableiter) in die
Antennen-Speiseleitung eingefügt werden.
zum Gerät
vom Fahrgastraum
einzeines Kabelende
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