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Technische Beschreibung
Einführung
Die
Elektro-Schlepper
vom
Typ 127
sind
für maximale
Produktivität konzipier1.
Der
P
250
hai
eine maximale
Zuglast
von
25
Tonnen
und
eine
Fahrgeschwindigkeit
ohne
last
von
maximal
25
km /h
o
Der
W 20
verfugt
uber eine
Plaltlormkapazitäl
von maximal 2
Tonne
n und eine
Fahrgeschwindigkeit
ohne
last
von
maximal
20
kmlh.
Fahrerkabine
und Bedienungselemente
Eine
niedrige
Stufe erleichtert
das Einsteigen
in
die
Fahrerkabine
.
Der Fahrer ermüdet
weniger
und arbeitet
deshalb
belriebssicherer.
Die
Anordnung
aller
Bedienungselemente
und des Fahrersitzes
sorgen
fü
r
optimalen Bedienungskomfort
und
eftizienlen
Betrieb.
Die
Anordnung der Pedale,
Bedienungselemente
und des
Lenkrades
sowie
die
elektronische Steuerung
gewährleisten
ein
ruhiges Fahrverhalten.
Zu
den
umfassenden
Fahre ranzeigen
gehöre
n:
Betriebsstundenzähler, Batterieentladestandanzeiger,
Bremsflussigkeitsstand, Hydraulikölstand der lenkung,
Beleuchtung,
Motortemperatur-
und -drehzahlanzeige.
Chassis
Das Chassis (Fahrwerk)
ist robust
und
formsteif
ausgefuhrt.
Der
niedrige Schwerpunkt sorgt für sicheres
Fahrverhalten,
die
kompakte Größe gewährleis tel
hervorragende
Rangierfähigkeil.
Fahrmotor
und Elektronik sind
gut geschützt
im Chassis untergebracht,
jedoch fur Wartungszwecke
gut
zugänglich. Die Batterie befindet sich zwischen
den beiden
Achsen;
sie gewährleistet
damit
optimale Stabilität und
lässt
sich
rasch und
problemlos ausbauen.
Antrieb und Kraftübertragung
Der
leistungsstarke AG
·
Anlriebsmotor ist mit der
Antriebsachse integriert. Die Kraftübertragung
zu den
Hinterrädern
erlotgt
über
ein
Untersetzungsgetriebe.
Die
Vorderräder
sind
mit
Pa
rabotblaUfederaufhängung mit
hydrautischen Stoßdämpfern
ausgestaltet; die Montierung
der
Hinterachse
erfolgt über
längstenker.
Schraubenfedern
und hydraulische
Stoßdämpfer.
14
Elektrik
Die Schlepper sind mit einer modernen, energiesparenden
elektronischen
80 Volt-AG-Steuerung
ausgestattet,
die
eine
Nu
tzbremsung
be
inhaltet
und damit eine
stoßlreie
Beschleunigung
und ein sicheres,
präzises Rangieren
gewährleistet. Das System gewährleistet einen
hohen
Energienulzungsgrad und somit
eine lange Betriebsdauer
pro Ballerieladung. Die
integrierte
Diagnostik uber eine CAN·
Busverbindung ermöglicht
schnelle
Wartung und
maximale
Betriebsbe reitschalt.
Lenkung
Die energiesparende über einen
AC-Motor
im
Aussatzbetrieb
angetriebene
hydrosta
tische Servolenkung
ist äußersl
leichtgängig,
gewährle
istet
eine
hervorragende
Rangierfähigkeit und
rationelles
Arbeiten.
Beleuchtung
Die
Stromzuluhr zu dem
12
Volt·Scheinwerferkreis
{ur
den
Straßenverkehr
erfolgt
uber einen isolierlen DG/DC-Wandler.
Die beiden
vorderen zuruckgeselzten Abblendtichter sind
mit
integrierten
SeitenJampen
und
separaten
Fahrtrich
l
ungsanzeigeleuchten ausgestattet. Zu
der
Auckleuchtenanordnung gehören Auckteuchten
und
Heckslrahler,
Bremsleuchten,
Fahrtrichtungsanzeigeleuchten,
Auckfahrscheinwerfer und
Nebelscheinwerfer.
Außerdem
sind Warnblinkleuchten und
Nummernschitdbeleuch
tung
vorgesehen.
Zu
der
Auss tattung
gehört
eine
externe
7-po1ige
Beleuchtungssteckdose für eine
Strom leistung von
12
Voll
für
die
Anhängerbeleuchtung.
Bremsen
Der Schlepper
ist
mit
drei unabhängigen Bremssystemen
ausgestattet:
1.
hydraulische Zweikreis-Scheibenbremsen
an allen vier
Rädern
mit
hydraulischem
Bremskraftverstärker.
2.
Handbremse
-
mechanisch
mit den
Hi.nterrädern
verbunden.
3. elektrische
Nutzbremsung
erfolgt durch
progressive
Freigabe des
Gaspedals
;
die
Nutzenergie fließt
zur
Batterie
zurück.
Beschreibung
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