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BERATUNG UND DETAILLIERTE EINSTELLUNGEN FÜR DEN BETREIBER
So starten Sie Ihren Motor !
Hinweis: Der Kolben des Motors kann sich am oberen Totpunkt (TDC) befinden, wenn der Motor kalt
ist, ist das normal. Der Kolben ist so beschaffen, daß wenn er seine normale Temperatur erreicht
dieses Passform perfekt ist und er so die beste Leistung hat.
1) Füllen Sie den Kraftstofftank.
2) Beim ersten Starten des Motors, muss Sprit herein kommen. Dies schaffen Sie durch zuhalten des
Auspuffs wenn Sie das Schwungrad ca. 2 Sekunden auf der Startbox drehen lassen; bei Verwendung
eines Seilzugstarter, ziehen Sie 4 bis 5 mal. Dieses baut extra Druck in der Spritleitung auf und in der
Druckleitung im Tank, so dass der Kraftstoff in den Vergaser gedrückt wird.
3) Diesen Vorgang bitte ohne Glühkerzenstecker durchführen. Bei Verwendung der Starter-Box
erhalten Sie eine Erhöhung der Drehzahl sobald der Kraftstoff in den Motor gelangt.
4) Überprüfen Sie ob der Vergaser geschlossen ist. Danach setzen Sie den Glühkerzenstecker auf
die Zündkerze um den Motor zu starten. Wenn der Motor nicht sofort anspringt, dann nicht immer
wieder starten, sonder stoppen und den Glühkerzenstecker auf der Zündkerze lassen und nach ca. 10
Sekunden erneut versuchen zu starten. Wenn der Motor immer noch nicht anspringt, wiederholen Sie
den Vorgang. Ab Punkt 2. allerdings, wenn der Motor versoffen ist (zu viel Kraftstoff im Inneren), dann
entfernen Sie die Zündkerze, öffnen Sie den Vergaserschieber vollständig decken das Zündkerzenloch
mit einem Stück Tuch ab, und drehen Sie das Schwungrad mit der Startbox (oder Pull-Starter). Der
Kraftstoff Überschuss wird durch das Zündkerzenloch ausgeworfen. Vor dem erneuten Einbau der
Zündkerze, überprüfen Sie die Funktion der Zündkerze mit dem Glühkerzenstecker.
ACHTUNG : Wenn sich zuviel Treibstoff im Motor befindet, bewirkt dies das der Kolben nicht nach
oben geht im Zylinder. Dann bitte NICHT immer wieder versuchen den Motor zu starten, sonst können
Schäden auftreten. Der übermäßige Kraftstoff verhindert auch das die Zündkerze richtig glüht und so
der Motor nicht startet.
5) Sobald der Motor angesprungen ist, öffnen Sie den Vergaserschieber ein wenig und lassen Sie den
Motor langsam warm werden, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Dies ist eine wichtige Routine,
die Sie immer beachten sollten, insbesondere, wenn der Motor noch neu ist. Die inneren Teile müssen
Schmierung erhalten und die Betriebstemperatur erreichen, bevor der Motor die maximale Leistung
bringt.
TIPP : Wenn die Laufgarnitur noch neu ist, ist die Passform sehr eng und das starten des Motors
kann schwierig sein. Um dies zu vereinfachen, heizen Sie den Motor mit einem Fön vor dem Start auf.
Wenn der Motor nicht anspringen.
• Prüfen Sie, ob die Glühkerze noch funktioniert.
• Prüfen Sie, ob die Batterie des Glühkerzensteckers geladen ist.
• Prüfen Sie, ob der Kraftstoff in den Vergaser kommt.
• Überprüfen Sie, daß der Motor nicht versoffen ist.
6) Wenn Sie einen Motor mit Seilzugstarter haben, dann gehen Sie wie aufgeführt von Punkt 1 bis 5
vor. Das einzige, was wichtig zu wissen ist, ziehen Sie nie die Schnur ganz raus. Sie ist 12 Zoll (30cm)
lang. Nie ziehen wenn der Motor versoffen ist dann könnte die Schnur reißen. Ebenfalls kann es zu
noch schlimmeren Schäden im Motorinneren kommen.
Einlaufprozess
Ein Nitro Motor ist ein mechanisches Meisterwerk und erfordert eine sorgfältigen Einlaufprozess.
Damit die einzelnen Teile die einer engen Toleranzen entsprechen, ordnungsgemäß einlaufen um
später beste Leistung und Lebensdauer zu entfalten. Während dieser Prozedur, wenn Sie den
Motor laufen lassen darf er nie zu mager sein oder mit zu viel U / min laufen, dann verkürzen Sie die
Lebensdauer und Leistung dramatisch. Ebenfalls kann es auch dauerhaft zu Motorschäden kommen.
Der Einlaufprozess des Motors im Auto dauert einige Zeit, aber es ist erlaubt das Auto während dieses
Prozesses auch zu fahren (unter kontrollierten Bedingungen).
1) Sobald Sie den Motor das erste mal starten, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen (niedrige Drehzahl)
für mindestens 125 ccm Kraftstoff (1Tankfüllung). Dabei muss die Leerlaufdrehzahl gleichmäßig sein,
wenn sie nach unten geht und den Motor abgewürgt, müssen Sie die Leerlaufnadel hereindrehen und
wenn die Drehzahl steigt, müssen Sie die Leerlaufnadel herausdrehen. (1/4 Umdrehung jeweils).
2) Nachdem der Motor im Leerlauf 125ccm gelaufen hat, sollten Sie ihn abkühlen lassen, bevor Sie
ihn neu starten (sein Sie sich sicher, dass der Kolben nicht auf dem oberen Todpunkt hängt TDC),
und öffnen Sie die wichtigsten Nadel für mindestens eine ½ Drehung mehr als diese es ursprünglich
waren. Wir empfehlen Ihnen jetzt das Auto auf der Strecke zu fahren, so das der Motor richtig gekühlt
wird. Während dieses Prozesses bitte darauf achten, daß der Motor nicht mit zu viel Drehzahl (RPM)
gefahren wird (der Motor muss ein Geräusch wie ein Viertakt Motor machen und Sie müssen sehen
das Rauch aus dem Auspuff kommt). Wenn der Motor zu viel Drehzahl bekommt, schließen sie sofort
das Gas und öffnen Sie die Hauptdüsennadel und bei Bedarf wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der
Motor durch zu viel Kraftstoff erstickt. Auf diese Weise sind Sie sicher, daß er genügend Schmierung
bekommt und die Drehzahl nicht zu hoch ist. Lassen Sie den Motor so laufen für mindestens 375cc
vom Kraftstoff (3 Tanks), und vermeiden Sie längere Hochtouren.
3) Danach können Sie anfangen den Motor magerer zu machen und die Hauptdüsennadel zu
schließen, damit der Motor mehr Drehzahl (RPM) bekomt, aber weiterhin wie ein Viertakter klingt und
leicht aus dem Auspuff raucht. Mit dieser Einstellung fahren Sie weitere 375cc von Kraftstoff (3 Tanks),
und vermeiden Sie ebenfalls auch hier längere Hochtouren.
4) Danach können Sie die Hauptdüsennadel weiter schließen, bis Sie etwa 80% der Motorleistungen
erreicht haben (mehr RPM, aber immer noch rauchen), dies für 250ccm vom Kraftstoff (2 Tanks).
5) Dann können Sie die Hauptdüsennadel weiter schließen, bis Sie 90% oder 95% der Motorleistung
erreicht haben. Aber achten Sie darauf, daß Sie den Motor nicht überhitzen, denn dann verliert er an
Leistung. Wenn dies geschieht, stoppen sie sofort und öffnen die Hauptdüsennadel wieder eine ¼
Umdrehung.
ACHTUNG : Während der Einlaufphase des Motors muss immer eine gute und konstante
Leerlaufdrehzahl vorhanden sein und viel Rauch sowie übermäßig Öl aus dem Resorohr kommen.
6) Vergasereinstellung : Um den Vergaser eines Nitro Motor richtig einzustellen, müssen Sie Geduld
haben und versuchen zu verstehen, wie er funktioniert. Manchmal sind Nitro Motoren schwer
einzustellen und wenn Sie Schwierigkeiten haben, dann empfehlen wir Ihren Fachhändler zu fragen
wo Sie das Modell gekauft haben. Er wird Ihnen in dieser Angelegenheit sicher helfen.
Wenn Sie aber lieber selbst ausprobieren, so geht's:
ACHTUNG : Stellen Sie immer nur an einer Vergasernadel und machen nur kleine Anpassungen,
maximal 1 / 8 Umdrehung.
Downloaded from
www.Manualslib.com
manuals search engine
Pre Anpassungen
Sobald der Motor gestartet wird, lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen, dann gehen
Sie wie folgt vor:
1) Öffnen Sie den Vergaserschieber und geben Gas dabei schliessen Sie die Hauptdüsennadel bis
der Motor 80% seiner Höchstdrehzahl erreicht hat. (Am besten in der Hand oder auf der Startbox)
Nicht zu lange Gas halten das der Motor nicht überdreht. Wenn die Drehzahl zu stark steigt schließen
Sie das Gas und öffnen die Hauptdüsennadel und wiederholen den Vorgang bis der Motor 80% der
Höchstdrehzahl erreicht.
2) Die Leerlaufdrehzahl des Motors stellen Sie ein, indem Sie einmal kurz Vollgas geben und
den Vergaser dann wieder schließen. Wenn der Motor nun im Leerlauf fast ausgeht ist die
Leerlaufdrehzahl zu niedrig und Sie müssen diese erhöhen. Drehen Sie die Leerlaufschraube im
Uhrzeigersinn herein, bis der Motor nicht mehr ausgeht. Allerdings, wenn der Leerlauf des Motors zu
hoch ist, dann müssen Sie die Leerlaufdrehzahl reduzieren durch drehen der Schraube gegen den
Uhrzeigersinn.
3) Die Übergangsnadel des Motors stellen Sie ein, indem Sie einmal Vollgas geben bis der Motor
80% der Höchstdrehzahl erreicht und den Vergaser dann wieder schließen. Wenn nun der Motor
innerhalb von 2-5 Sekunden im Leerlauf stark abfällt ist der Motor zu fett, dann schließen Sie die
Übergangsnadel im Uhrzeigersinn. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der Motor eine konstante
Leerlaufdrehzahl für mindestens 20-30 Sekunden hält nachdem der Vergaser geschlossen wurde.
Wenn der Motor im Leerlauf für 2-5 Sekunden die Leerlaufdrehzahl erhöht, dann ist der der Motor zu
mager und die Übergangsnadel muss geöffnet werden durch drehen gegen den Uhrzeigersinn.
4) Passen Sie nun erneut die Leerlaufdrehzahl mit Hilfe der Leerlaufschraube an und versuchen
eine niedrige Leerlaufdrehzahl zu finden die aber zuverlässig den Motor laufen lässt. Eine zu hohe
Leerlaufdrehzahl macht es schwieriger das Auto auf eine Kurve zuzufahren und zu bremsen.
Sobald Sie sich mit Ihrer Vergasereinstellungen zufrieden sind können Sie nun das Auto auf die
Strecke setzen um letzte Änderungen vorzunehemn.
Die endgültigen Einstellung während der Fahrt.
Wenn Sie fertig sind mit den Voreinstellungen, und diese gut gefunden haben dann können Sie die
letze Einstellung auf der Strecke vornehmen. Wenn Sie Ihr Leerlaufnadel gut eingestellt haben und
die Leerlaufdrehzahl korrekt in der Pre Phase der Anpassung justiert wurde, brauchen Sie nur noch
die Hauptdüsennadel weiter zuzudrehen für die richtige Einstellung und Leistungen Ihres Motors.
Beschleunigen Sie das Auto auf der Strecke bis der Motor seine maximale Geschwindigkeit erreicht.
Wenn diese nicht ausreicht schließen Sie die Hauptdüsennadel weiter bis Sie bei 100% sind (Nadel in
kleinen Schritten (8.1 eines Zuges maximal)).
Um zu verhindern das Ihr Motor zu heiß läuft ist es wichtig das er genügend Schmierung bekommt.
Ein zu mageres Fahren führt zu Überhitzung und einem Leistungsverlust sowie Schäden des Motors
(8.1 Nadel gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen).
Ein möglicher Weg, um die Motortemperatur zu prüfen ist es, ein paar Tropfen Wasser auf dem
Zylinderkopf zu geben. Die Tropfen sollten nach 3-5 Sekunden verdampfen, wenn sie sofort
verdampfen ist der Motor zu heiß, dann sofort die Hauptnadel (4.1 gegen den Uhrzeigersinn drehen).
Überprüfen Sie Ihre Motortemperatur regelmäßig. Eine weitere Möglichkeit wenn Ihr Motor zu mager
läuft ist, wenn Sie fahren und der Motor beim Hochdrehen stottert oder ruckelnd Gas an nimmt, sowie
kein Rauch aus dem Auspuff kommt. Wenn dies geschieht, dann sofort die Hauptnadel (4.1 gegen
den Uhrzeigersinn drehen) um dem Motor nicht zu beschädigen.
Einmal richtig eingestellt, sollte der Motor einen starken, hohen Ton haben seine maximaler
Geschwindigkeit erreichen und eine dünne Rauchfahne sollte aus dem Auspuff sichtbar sein.
HINWEIS: Die Vergasereinstellungen können mit Veränderungen der klimatischen Änderungen
Bedingungen, Kraftstoff, Glühkerze oder der Auspuffanlage sich verändern. Wen sich eine der
Komponenten ändert machen Sie Ihren Motor immer an der Hauptdüsennadel ¼ bis ½ Drehungen
fetter und dann nachjustieren der Hauptdüsennadel auf der Strecke.
HINWEIS: Wenn der Motor ausgeht, wird die Hitze des Motors in den Vergaser geleitet und verändern
die Leerlaufdrehzahl. Diese sinkt dann ab, besonders wenn Sie Ihre Leerlaufdrehzahl ein wenig
niedrig eingestellt haben führt dies beim Neustart zum ständigen ausgehen. Die Leerlaufdrehzal
ist wieder normal, wenn Sie mindestens 1 Runde auf der Rennstrecke gefahren sind, so dass der
Vergaser seine normale Betriebstemperatur wieder erreicht hat.
Pflegehinweise
• Halten Sie Ihren Motor sauber, sowohl innen als auch aussen.
• Kontrollieren Sie regelmäßig den Motor.
• Wechseln Sie regelmäßig die Glühkerze.
• Wechseln Sie in regelmäßigen Abständen den Luftfilter.
• Entfernen Sie den Kraftstoff aus dem Motor, wenn Sie die Fahrten für den Tag abgeschlossen
haben.
• Verwenden Sie immer einen geeigneten Schalldämpfer.
Nicht erlaubt:
• Reinigen Sie den Motor nicht mit Wasser.
• Nicht fahren, wenn der Motor nicht richtig funktioniert.
• Fahren Sie den Motor nie zu heiß.
• Fahren Sie den Motor nie ohne Luftfilter.
• Fahren Sie das Auto nie auf öffentlichen Straßen.
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Fehlerbehebung
