Imer Group ES 150 N Handbuch Für Bedienung, Wartung Und Ersatzteile Seite 27

Fig. 4.6
cuando el contrapeso choca contra la palanca.
16) Efectuar la prueba de carga indicada en el capítulo 5,
registrando la sustitución del cable en la Tabla 2.
7.1.2 CONTROLES PERIÓDICOS
- Controlar visualmente el estado del cable todos los
días o cada vez que se presenten solicitaciones anómalas
(retorcimientos, fuertes encajamientos de las espirales,
dobladuras o rozamientos).
- Diariamente y antes de utilizar el ascensor controlan
el contrapeso adecuado a la detención de la primera posición
y no deben detenerse debido a la deformación o desgaste de
Examinar trimestralmente con extremo cuidado el cable en toda
su extensión y, en particular, en los puntos terminales, registrando
los resultados de la inspección en la
manual (Tabla 2) que debe ser conservado por el responsable
de la obra.
El motor eléctrico se frena automáticamente cuando no recibe
corriente.
Si se observa una reducción de la capacidad de frenado, el
mantenedor debe revisar el aparato y, si es necesario, efectuar
una nueva regulación.
- ¡Atención! Antes de inspeccionar el freno, controle que
la carga esté desenganchada, que el elevador esté desen-
chufado de la corriente y que el motor esté frío.
Fig. 5
7.2.1. Regulación del freno
Saque el tapón (5) de la cubierta del ventilador (1).
Para aumentar el frenado: gire gradualmente la tuerca auto-
blocante (6) en el sentido contrario al de las agujas del reloj, y
compruebe que el freno se libere durante la bajada.
Para disminuir el frenado: gire la tuerca (6) en el sentido de las
agujas del reloj.
7.2.2. Regulación del entrehierro
Si el freno se bloquea o aparece consumido, regule el entrehierro
del siguiente modo.
Quite la cubierta del ventilador (1) y el ventilador (2).
Si el freno se ha bloqueado: gire la tuerca (4) en el sentido de las
agujas del reloj para aumentar el entrehierro (7) y desbloquee el
freno, controlando la distancia (0,6-0,8 mm).
Si el freno está consumido: gire la tuerca (4) en el sentido contrario
al de las agujas del reloj para reducir el entrehierro, controlando
la distancia (0,6-0,8 mm).
Apriete con fuerza los tres tornillos Allen (3), monte el ventilador
y la cubierta.
Por último, frene varias veces con plena carga para controlar la
7.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
- El grupo motorreductor no debe perder aceite. Las pérdidas
En este caso, sellar el cárter o cambiarlo.
visor antes de cada puesta en funcionamiento. Si falta aceite,
restablecer el nivel a través del tapón colocado en la parte
superior del reductor. Cambiar el aceite aproximadamente
cada 2000 horas, usando aceite para engranajes con visco-
sidad ISO VG 460 a 40 °C (SAE 90-140).
eliminado en conformidad con las normas vigentes.
7.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el estado del estuche aislante de la botonera cambián-
el cable de acero que conecta la botonera al cuadro eléctrico
sea más corto que el cable eléctrico, para que no se produzcan
esfuerzos de tensión.
8. DESMONTAJE DEL ELEVADOR
Quitar la carga del gancho del elevador.
que aparece en el
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor. Desen-
chufar la alimentación eléctrica. Quitar el pasador del perno de
sustentación y sacar el bastidor de sustentación giratorio.
Con el caballete, el carro debe desmontarse del elevador tras
haberlo quitado de las correderas y antes de quitar el lastre.
9. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
- No dejar el elevador instalado sin vigilancia sin antes haber corta-
do la alimentación eléctrica y enrollado todo el cable en el tambor.
Si se va a dejar inactiva la máquina durante largo tiempo, se
aconseja protegerla de los agentes atmosféricos.
- Durante el transporte hay que proteger las distintas partes de
la máquina de golpes y presiones que puedan comprometer su
funcionalidad y su resistencia mecánica.
10. DESMANTELAMIENTO DEL ELEVADOR
a)vaciar el aceite por el tapón correspondiente;
b)separar los distintos materiales plásticos y eléctricos (cables,
botonera, etc.);
c)separar los distintos tipos de metales (acero, aluminio, etc.).
Desechar los distintos componentes en los centros de recogida
autorizados.
ser fuentes de contaminación y causar accidentes.
- Controlar el nivel del aceite del reductor a través del
- El aceite viejo es un desecho especial que debe ser
- No dispersarlos en el medio ambiente, ya que pueden