Motor Konservieren; Sonstige Motorstoerungen - MAG 1040-SRL Betriebsanleitung

MOTOR KONSERVIEREN
Falls ein Motor für längere Zeit ausser Betrieb gesetzt wird so sind
folgende Wartungsarbeiten auszuführen : '
1. M_?tor ausserlich re(nigen. Die Reinigung mit Kraftstoff, Pinsel und
Burste vornehmen, Jedoch kein Wasser verwenden. Dann den Motor
•
Trocknen lassen.
2. Luftfilter säubern gemäss Anleitung im Wartungsplan auf Seite
i::.
3.
Motor starten U'1d warmlaufen lassen . Dann Motorenöl ablassen und
eines der nachstehenden Korrosionsschutzöle einfüllen . Den Motor
bei schwacher Belastung während 10 Minuten laufen lassen .
Dann Kraftstoffhahn schliessen und Motor weiter laufen lassen ,
bis er von selbst zum Stillstand komm t.
4. Kraftstofftank und Schwimmerkammer des Vergasers entleeren . Auf
diese Weise werden Ablagerungen vermieden , die durch die
Ver1Iüchtigung des Kraftstoffes in der Schwimmerkammer entstehen.
5. Zündkerze nerrausschrauben und durch das Kerzenloch einen
Esslötiel voll eines der nachstehenden Korrosionsschutzöle in den
Zylinder einführer.. Motor einige Male von Hand durchdrehen und
Zündkerze wieder einschrauben .
6. Anschliessend Motor weiterdrehen , bis der Widerstand des Ver-
dichtungshubes erreicht ist. In dieser Stellung sind beide Ventile
geschlossen und der Verbrennungsraum ist geschützt gegen Oxy-
dieren, hervorgerufen durch atmosphärische Einwirkungen .
Bei Motoren die mit einem Lichtanlasser ausgerüstet sind muss die
Batterie ausgebaut werden und einem Fahrzeug-Elektriker zur
fachmännischen Pflege übergeben werden.
.7 .
Motor abdecken und an einem trockenen Ort einlagern .
VOR ERNEUTER INBETRIEBNAHME
. , Zündkerze prüfen ev. reinigen oder ersetzen .
b) Prüfen, dass Zündkabel und Kerzenstecker trocken und unbe-
schädigt sind.
c) Prüfen , dass Reglergestänge nicht klemmt.
d) Es ist nicht notwendig , das Korrosionsschutzöl sofort durch
normales Motorenöl zu ersetzen . Bis zum nächst fällig werdenden
Oelwechsel kann der Motor mit dem Korrosionsschutzöl betrieben
werden .
e) Kraftstofftank auffüllen .
-
MOTORSTÖRUNGEN
1 - MOTOR SPRINGT NICHT AN
a) KEINE KRAFTSTOFFZULEITUNG, WEIL
1. Kein Kraftstoff im Tank
2. Austrittbohrung des Tanks verschmutzt
3. Kraftstoffhahn geschlossen oder verschmutzt
4. Kraftstoffleitung verstopft oder geknickt
•
5. Schwimmernadel klemmt
6. Vergaser im Innern verschmutzt
b) KEIN ZÜNDFÄHIGES GEMISCH , WEIL
1. Wasser im Vergaser
2. Düsen verstopft
3. Gemisch durch undichten Schwimmer übertettet
4. Starterklappe nicht geschlossen lfür Kaltstart) oder nicht ge-
öffnet (fü r Start bei warmem Motor)
5. Falschluft durch losen Vergaser oder Ansaugleitung
c) KEINE ZÜ NDUNG VORH A NDEN, WEIL
1. Zündkerze nass läusserlich)
2. Zü ndkerze verölt, nass, überbrückt oder beschädigt
3. Zündkabel lose oder gerissen
4. Zündkerzenstecker defekt
5. A bstellknopf klemmt oder ist beschädigt
6. Kurzschlu ss am Abstellknopfkabel
7. Unterbrecherkontakt verölt , nass oder verschmort
8. Zündspule fehlerhaft
9. Kondensator beschädigt
d l KEINE KOMPR ESS ION VO RHAND EN, WE IL
1. Ventil zu w enig Spiel haben
2. Ventil in den Ventilfü hrungen klemmen
3. Ventile undicht
4. Vent ilfeder gebrochen
5. Zylinderkopf lose oder Dichtung beschädigt
6. Kol benringe beschädigt
7. Kolben und Zylinder zu stark ausgelau fen
JAHRESZEIT Umgebungs-Temperatur
Oel-
Qualität
1 . Einbereichsöle
a) SOMMER · Frühling -
Herbst
+
5° C bis
+
50° C
SAE 30
b)WINTER
+
5° C bis - 15° C
SAE 20W / 20
2. Mehrbereichsöle
a) Frühling • Sommer •
Herbst • Winter - 15° C bis
+
50° C
SAE 20W / 50
b) Winter
konstant unter - 15° C SAE l0W / 40
MOTORENOELE
WINTE. P .
Wir empfehlen, eines der folgenden Markenöle zu verwende_n_: _ _ _
BP . . . . . . . . . . . . . . . . Energol HD SAE 30 · SAE 20
CASTROL . . . . . . . . . HD SAE 30 · SAE 20
CHEVRON . . . . . . . . . Special Motor Oil 30 · SAE 20
ELEKTRION . . . . . . . . 5352 HD 20/W 30
ESSO . . . . . . . . . . . . . Esso Motor Oil SAE 30
- SAE 20
FINA . . . . . . . . . . . . . . Delta Motor Oil SAE 30
- SAE 20
MOBIL Oll . . . . . . . . Mobil-Oil 30 oder Delvac 1130
- SAE 20
SHELL .. .. .. . .. .. . X-100 SAE 30
- SAE 20
VALVOLINE . . . . . . . Super HPO SAE 30
· SAE 20
KORROSIONSSCHUTZOELE
8P . . ... .. ..... ... .
CASTROL . . . . . .. . .
Energol Protective Oil SAE 20W /20
Storage Oil
ELEKTRION . .. . . . . .
ESSO ...... . .... . .
SHELL ...... ... .. .
VALVOLINE .. .... . .
Rora 5455 20W /30
Rust Ban 623
Erisis Engine Oil SAE 20
Tectil 876 (SAE 30)
II -
SONSTIGE MOTORSTOERUNGEN
a) MOTOR ARBEITET UNREGELMÄSSIG, WEI L
1. Starterklappe geschlossen
2. Vergaser überläuft, weil der Schwimmernadelsitz verunreinigt,
ausgeschlagen oder der Schwimmer undicht ist
3. Reglergestänge klemmt
4. Luftfilter verschmutzt ist
5. Zündkabel lose oder beschädigt
6. Unterbrecherkontakte verölt oder verschmort
b) MOTOR KLINGELT BEI VOLLGASLAUFEN UNTER LAST, WEIL
1. Motor zuviel Frühzündung hat
2. Im Verbrennungsraum
eine
zu grosse Oelkohleschicht vorhanden
ist
3. Zündkerze nicht dem vorgeschri ebenen Wärmew ert entspricht
4. Motor zu heiss wird (siehe unter II, Punkt d)
c) M OTOR KN A LLT ODER PAT SCHT IN DEN VERG A SER , WEI L
1. Motor zu wenig Kraftstoff erhält
2. Zündkerze glü ht , w eil fa lscher Wärmewert
3. M otor f alsche Luft erhält
4. Wasser im Vergaser
5. Ventile undicht
6. Vent ilfedern lahm
7. Zü ndu ng verst ellt
d) M OTOR WIRD ZU HEISS, WEIL
1. Kü hlluftfilter oder Kühlrippen des Zylinders verschmu tzt
2. Zündung verstellt
3. Mot or zu wenig Kraftstoff erhält
4. Kühlluftzufuhr ungenügend
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