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6
STARTEN DES MOTORS BEI BETRIEB MIT
PETROLEUM ODER KEROSIN
Vor dem Starten des kalten Motors wird die Ablassschraube am Vergaser
geöffnet um das Petroleum im Schwimmergehäuse abzulassen . Den
Dreiweg-Hahnen auf Benzinbetrieb stellen. Der Motor soll mit Benzin
etwa 3-5 Minuten warmlaufen . Anschliesssend den Dreiweg-Hahn auf
Petroleum bzw. Kerosin umstellen . Der angewärmte Motor läuft dann
mit Petroleum bzw. Kerosin weiter.
ABSTELLEN DES MOTORS
a) Bei Betrieb mit Benzin : Motor auf
«
Leerlauf
»
stellen und
Abstellknopf drücken (C, Bild 1 ). Kraftstoffhahn schliessen .
b) Bei Betrieb mit Petroleum : Krafstoffhahn auf
«
Benzin
»
stellen
und Motor während 2-3 Minuten laufen lassen. Dann Motor auf
«
Leerlauf
»
stellen und Abstellknopf drücken (C, Bild 1 ). Kraftstoff-
hahn schliessen.
ZYLINDERKOPF ANZIEHEN
Nach Ersetzen des Zylinderkopfes oder der Zylinderkopfdichtung,
Muttern nach der in Bild 4 angegebenen Re
0
ihenfolge in drei schrittweisen
Arbeitsgängen anziehen.
Anzugsmoment : 5,2 mkp
Bild4
VENTILSPIEL EINSTELLEN
0
p
Bild 5
Das Ventilspiel (0) bei kaltem Motor einstellen (siehe technische Daten).
Ventilsµiel (0 , Bild 5) mit einer Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und
Stösselkopf messen. Der Stössel muss auf unterem Totpunkt stehen ;
d.h. das Ventil muss geschlossen sein. Die Stösselköpfe gibt es in
verschiedenen Bodendicken (Z) , in Abstufungen von
0,20
mm. Bei
Bestellung gewünschte Bodendicke (Z, Bild 5) angeben . Ferner gibt es
noch Ausgleichscheiben (P)
0,
1 mm dick. Durch Auswech seln der
Stösselköpfe und Beilegen einer evt. erforderl ichen Ausglelchschelbe (PI
wird das Ventilspiel eingestellt .
DREHZAHLREGLER EINSTELLEN
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Bild 6
1. Reglerfeder (E, falls nicht anders angegeben) in das mittlere Loch des
Hebels (B) und Federführung (F) einhängen.
2. Hebel
(B)
mit Verbindungsstange (A) auf die Reglerwelle (C) schieben
und gleichzeitig Verbindungsstange (A) in den Hebel (V) an der
Drosselklappe einführen.
3. Drosselklappe in Leerlaufstellung bringen und sich vergewissern, dass
zwischen Anschlagstift (S) und Oberkante des Halters (H) ein Abstand
von 2 mm besteht (X, Bild 6).
4. Schraube (D) des Hebels
(B)
leicht anziehen. Hebel (B) nach rechts
drücken und mit Schraubenzieher Achse (C) nach links bis zuna
Anschlag drehen. Dann Hebel (8) nach links bis zum Anschla~ /)
drängen und Schraube (D) endgültig festziehen.
VERGASER EINSTELLEN
F
K
Bild 7
Die Einstellungen sollen immer bei , warmem Motor erfolgen. Die
Vergasereinstellung ist durch die Wahl der Düsengrösse für die jeweiligen
Betriebs-Verhältnisse des Motors gegeben.
1.
Bei der Leerlaufdrehzahl des Motors kann das Kraftstoff
I
Luft.
Gemisch im Vergaser durch die verstellbare Luftregulierschraube~-
(K,
Bild 7) eingestellt werden.
Luftregulierschraube sorgfältig
schliessen, dann 1
114
Umdrehungen öffnen (Grundeinstellung).
Motor warm laufen lassen.
2. Mit der Leerlauf-Regulierschraube (F, Bild 7) die Motordrehzahl auf
ca. 1000 UIMin . mittels Tourenzähler einstellen.
3. Luftregulierschraube (K, Bild 7) hinein- bzw . heraus drehen, bis die
Drehzahl nicht mehr steigt und der Motor gleichmässig läuft.
4. Nun mit der Leerlauf-Regulierschraube (F, Bild 7) die gewünschte
Leerlauf-Drehzahl einstellen. Der Motor sollte unverzüglich beschleuni-
gen ohne auszusetzen . Ist dies nicht der Fall, so ist die Luft-
regulierschraube (K , Bild 7) in der Regel auf ein reicheres Gemisch
bzw. seltener auf ein magereres Gemisch einzustellen.
Nach vorgenommener Vergaser-Einstellung sich über den regelmässigen
Leerlauf vergewissern .
WICHTIG : Um eine korrekte Vergasereinstellung, niedrigen Brenn-
stoffverbrauch und einen einwandfreien Lauf des Motors zu
erreichen ist stets auf einen sauberen Luftfilter zu achten
(siehe Wartungs-Anweisungen aus Seite 8). Ein schmutziger
oder verstopfter Filter . führt zu einem reicheren Luft/
Kraftstoff-Gemisch und bewirkt einen unregelmässigen Lauf
des Motors. Anderseits besteht die Gefahr, dass die
Zylinderwand
«
gewaschen
»
und das Schmieröl verdünnt
wird, was einen frühzeitigen Verschleiss des Motors zur
Folge hat.
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