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Brückengleichrichtung:
Brückengleichrichter liefern eine Spannung mit geringer Restwelligkeit, so dass auch bei kleinen Baugrößen
ein Brummen der Bremse vermieden wird. Bei Brückengleichrichtung ergibt sich eine Spulenspannung U
um den Faktor 0,89 kleiner ist als die Eingangsspannung am Gleichrichter.
M
3~
L
L
1
2
Parallel zur Maschine (z.B. Motor) geschaltet
M
3~
L
L
1
2
Gleichstromseitiges Schalten
Abb. 12/1: Vorschlag el. Anschluss Bremse (Schaltungsschema, wechsel- bzw.
gleichstromseitiges Schalten und parallel zur Maschine (z.B. Motor) geschaltet)
Wechselstromseitiges Schalten:
Die einfachste Art der Beschaltung ergibt sich durch paralleles Anschließen von Gleichrichter und Bremse im
Klemmenkasten der Maschine (z.B. Motor). Bei dieser Beschaltung ist jedoch zu berücksichtigen, dass der
Motor nach Abschalten als Generator wirkt und so die Einkuppelzeiten erheblich verlängern kann (mindestens
Faktor 5). Die Trennzeiten werden nicht verlängert.
Gleichstromseitiges Schalten:
Bei gleichstromseitiger Schaltung der Bremse wird z.B. am Motorschütz ein zusätzlicher Hilfskontakt
aufgesteckt, der die Stromzuführung zur Bremse auf der Gleichstromseite unterbricht.
2
-
~
~
+
U
1
L
3
2
-
~
L
3
M
3~
L
L
1
2
Wechselstromseitiges Schalten
1
2
3
~
+
U
3
Betriebsanleitung BA 77 600..A00 // Ausgabe: 13.03.2020 // Seite 12 von 33
2
-
~
~
U
1
L
3
Gleichrichter
Erregerwicklung (1.2) der
Bremse
Gleichrichter mit gleich-
stromseitiger Abschaltung
die
2
+
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