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C4 COMPETITION
♦ Der Sicherungscode kann durch die Einstellung von COD-A und COD-B verändert werden. Damit
ein unerwünschtes Ändern des Codes vermieden wird, müssen COD-A und COD-B auf die gleiche
Zahl eingestellt werden. Dieser Code wird beim nächsten Einschalten des C4 COMPETITION wirk-
sam. Die Werte von COD-A und COD-B stellen sich automatisch auf 111 und 999.
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Der erste Flug
Bevor Sie mit dem C4 COMPETITION zum ersten mal fliegen, müssen Sie die folgenden Einstellun-
gen erledigen:
11.1 Einstellen des Polarentyps Ihres Flugzeugs im Grundeinstellmenü
Clubklasse
Standardklasse
( Polare Nr. 1 )
( Polare Nr. 2 )
11.2 Feinabstimmung der Polare
Eingabe der Gleitzahl
Eingabe der Flächenbelastung
11.3 Kompensation
Grundsätzlich bieten sich zwei Optionen an:
1. Die elektrische Kompensation.
2. Die Kompensation mit der TEK-Düse.
Praxistip: Wir favorisieren die Düsenkompensation. Kriterien für eine gute Kompensation sind z.B. die
Auswahl der richtigen Düse, der Einbauort am Flugzeug und die absolut dichten Schlauchleitungen.
Sollten Sie sich für die elektrische Kompensation entscheiden, spielt der statische Druck eine dominie-
rende Rolle. Es kann notwendig sein, eine extra Statikdüse anzubringen.
Eine ordentliche Kompensation ist unerläßlich. Fragen sie evtl. auch Ihren Flugzeughersteller um Rat.
11.3.1 Kompensation mit dem C4 COMPETITION
Der COMP-Wert zeigt Ihnen in Prozent die elektronische Kompensation des C4. Das heißt, bei idealer
Druckversorgung mit TEK-Düse sollte der COMP-Wert 0 betragen. Wird keine TEK-Düse verwendet,
sollte der COMP-Wert 100 betragen und der TEK oder stat. Druck am statischen Druck des Flugzeu-
ges angeschlossen werden. Düsen- und Abnahmefehler der Druckwerte können durch einen erweiter-
ten Einstellbereich von bis -25 bis 125 ausgeglichen werden.
Die richtige Einstellung des COMP-Wertes kann im Flug folgendermaßen kontrolliert werden:
♦ Beschleunigen Sie Ihr Flugzeug in ruhiger Luft auf etwa 180 km/h und halten Sie diese Geschwin-
digkeit für mindestens 20 Sekunden.
Nun verringern Sie die Geschwindigkeit langsam auf ca. 80 km/h, ohne jedoch große Lastvielfache
zu erzeugen (langsam ziehen). Das Variometer sollte bei diesem Vorgang jeweils das polare Sin-
ken Ihres Flugzeuges anzeigen.
♦ Geht die Variometeranzeige in Richtung Steigen, so ist das Variometer unterkompensiert, der
KOMP-Wert muß also erhöht werden.
♦ Zeigt das Variometer zuviel Fallen an, so ist es überkompensiert und der COMP-Wert muß ver-
kleinert werden.
Handbuch
Rennklasse
( Polare Nr. 3 )
Seite 18
SDI Franz Pöschl GmbH
Version 3.01 vom 03.02.99
Offene Klasse
Eigene Polare
( Polare Nr. 4 )
( Polare Nr. 5 )
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