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INSTALLATION
2.7.2
Kraftstoffhebepumpe
Alle Modelle sind mit einer externen Kraftstoffhebepumpe
ausgestattet. Diese sollte in der Nähe des Tanks, in einem Winkel
oder vertikal montiert werden, um zu verhindern, dass
Luftblasen das System blockieren.
Abbildung 10: Brennstoffleitungsbaugruppe mit vertikal oder
im Winkel montierter Pumpe
2.7.3
Kraftstoffleitungen
Wenn sich der Tank oberhalb des Generators befindet
(Abbildung 7), empfehlen wir, die Rücklaufleitung auf der
Oberseite des Tanks zu beenden. Wenn sich der Rücklauf oben
befindet, ist ein Absaugen der Rücklaufleitung im Falle einer
Leckage unmöglich. Lediglich die Kraftstoffzufuhrleitung muss
mit einem Kraftstoffhahn versehen werden. Wenn sich der Tank
unterhalb des Generators befindet (Abbildung 6), empfehlen
wir, die Rücklaufleitung am Tankboden unterhalb des Einlasses
der Versorgungsleitung zu beenden. Dadurch wird verhindert,
dass die Kraftstoffversorgungsleitung in den Tank entleert wird,
wenn der Motor abgestellt wird, weil keine Luft in die
Rücklaufleitung eindringen kann, wodurch Startprobleme
vermieden werden. Sowohl Vorlauf- als auch Rücklaufleitungen
für Kraftstoff sollten aus geeignetem Material bestehen und
einen Innendurchmesser von 8 mm haben. Die Qualität der
Verrohrung von Kraftstoffleitungen kann je nach Anwendung
des Schiffes den örtlichen Vorschriften unterliegen.
Die Kraftstoffleitungen können an die flexiblen Schläuche
angeschlossen werden, die sich auf dem Generator befinden und
für die Montage an 8-mm-Rohren vorbereitet sind. Die
resultierende Kraftstoffleitung entspricht sowohl den CE-
Normen als auch der ISO 7840 A2.
Es ist wichtig, Biegungen in den Rohren zu vermeiden, da sie
Luftblasen einschließen könnten. Die Rücklaufleitung sollte
niemals an die Saugleitung angeschlossen werden. Die
Rücklaufleitung sollte einen Durchmesser von 8 mm haben und
gerade von oben nach unten durch den Tank zurückgeführt
werden. Wenn die Rücklaufleitung zu eng ist, zu viele Biegungen
hat und zurück zum Boden des Kraftstofftanks führt (d.h. unter
Umgehung des oberen Teils), kann der Gegendruck zu hoch sein.
Dies führt zu einem unregelmäßigen Lauf des Motors. Wenn der
Motor unregelmäßig läuft, prüfen Sie, ob der Gegendruck das
Problem ist, indem Sie die Rücklaufleitung direkt außerhalb der
Haube abtrennen und in einem Kanister ablassen. Wenn der
Motor jetzt ruhig läuft, muss die Rücklaufleitung ausgewechselt
8
werden. Es könnte auch hilfreich sein, eine zweite (elektrische
12V) Kraftstoffhebepumpe in der Vorlaufleitung zu installieren,
um den Druck zu erhöhen.
2.7.4
Kraftstoffilter
Ein feiner Kraftstofffilter ist installiert, der gewartet werden
muss.
WhisperPower
empfiehlt
zusätzlichen Kraftstofffilters / Wasser-Kraftstoffabscheiders in
der Nähe des Kraftstofftanks.
Bevor Sie Ihren Generator zum ersten Mal in
Betrieb
nehmen,
Entlüftungsverfahren für das Kraftstoffsystem in
der Bedienungsanleitung.
2.8
KÜHLUNG
2.8.1
Allgemein
Für die Kühlung eines modernen Motors in einem Schiff stehen
zwei
Methoden
zur
Verfügung:
Kielkühlung. Die Kielkühlung ist im Grunde eine direkte
Erweiterung des internen Kühlsystems des Motors. Die
Ladeluftkühlung hingegen basiert auf einer Rohwasserpumpe,
einem Wärmetauscher und einem wasserinjizierten Auspuff. Die
Kühlflüssigkeit im internen Kühlsystem wird in einem
Wärmetauscher durch Außenbordwasser (Rohwasser oder
Seewasser)
gekühlt.
Nachdem
Wärmetauscher erwärmt wurde, wird es durch Einspritzen in
den Auspuff über Bord gekippt.
2.8.2
Das interne Kühlsystem
Das
interne
Kühlsystem
Kühlflüssigkeit gefüllt werden. Wenn sich der Motor erwärmt,
dehnt sich die Flüssigkeit aus und das System wird unter Druck
gesetzt. Wenn der Druck ausreichend hoch ist, öffnet sich das
Ablassventil im Einfülldeckel am Krümmer und die sich
ausdehnende Flüssigkeit wird in den Ausdehnungsbehälter
gepresst, der sich im Auslass befindet. Auch die Luft im System,
die sich oben im Krümmer sammelt, wird auf diese Weise
freigegeben. Wenn die Flüssigkeit abkühlt, entsteht ein
Unterdruck. Ein weiteres Ventil öffnet sich und die Flüssigkeit
wird wieder in den Verteiler gesaugt. Dieses System funktioniert
nur, wenn anfangs genügend Flüssigkeit vorhanden ist.
Dies muss bei der Inbetriebnahme des Generatorsatzes
überprüft werden. Durch Auffüllen des Ausdehnungsgefäßes bei
Bedarf ist immer genügend Flüssigkeit im System vorhanden. Der
im Lieferumfang enthaltene Schlauch muss an den Anschluss an
der Seite des Fülldeckels angeschlossen werden. Dies ist ein
knickfester Schlauch aus hitzebeständigem Kunststoff.
Der Schlauch wird durch ein Loch in der Basis geführt.
Piccolo 2/8, 3/10/12, 3+/15 — August 2020 — DE
die
Installation
eines
befolgen
Sie
Zwischenkühlung
das
Rohwasser
sollte
mit
langlebiger
G12+
das
und
im
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