Werbung
Demontaż sworznia kulowego z gniazda bagnetowego SVMAT-2
1 Demontaż sworznia kulowego patrząc w kierunku jazdy
2 Odbezpieczamy dźwignię zabezpieczającą w kierunku do siebie
3 Sworzeń kulowy wyciągamy o około 10 mm w kierunku do siebie
4 Sworzeń kulowy obracamy o 90 stopni w lewo
5 Sworzeń kulowy wyjmujemy z pojazdu
6 Sworzeń kulowy wkładamy do worka albo do futerału z kompletu
7 Zaślepiamy gniazdo bagnetowe, aby zanieczyszczenia nie mogły się do niego przedostać
Przy zakładaniu sworznia kulowego prosimy postępować w odwrotnej kolejności
1 Sworzeń kulowy obrócony o 90 stopni w lewo wkładamy do gniazda tak, aby rowek w sworzniu kulowym najechał na kołek znajdujący się w gnieździe
2 Odbezpieczamy mimośród – dźwignia do siebie
3 Sworzeń kulowy wsuwamy do oporu w otwór, przekręcamy w położenie pionowe i dosuwamy do gniazda tak, aby dźwignia bagnetu zabezpieczyła sworzeń kulowy
4 Aby sprawdzić, czy sworzeń kulowy jest dobrze zabezpieczony, uderzamy na próbę w zamontowany sworzeń kulowy
Uwaga:
Dźwignia sworznia bagnetowego nie może się o nic opierać i musi mieć możliwość swobodnego poruszania się przy zabezpieczaniu sworznia kulowego. Tę dźwignię
można w razie potrzeby wyregulować po zdemontowaniu zaślepki. Tę operację, jeżeli jest konieczna, wykonuje się zawsze przy włożonym sworzniu kulowym, aby
nie uszkodzić kołka aretującego.
W przypadku uszkodzenia albo objawów jakiejkolwiek niezgodności wyrobu z warunkami pracy, trzeba wykonać rewizję zamknięcia bagnetowego i sworznia kulowego
w warsztacie certy kowanym do tej czynności albo wysłać sworzeń kulowy do serwisu u producenta.
Aby zdemontować wyrób postępujemy następująco: z każdej strony demontujemy dwie śruby M12, fotografujemy tabliczkę znamionową wyrobu i wysyłamy w
komplecie gniazdo mechanizmu bagnetowego, sworzeń kulowy i materiał złączny oraz kartę techniczną do zakładu spółki SVC GROUP.
W celu ewentualnych prac serwisowych nie trzeba demontować wszystkich części haka holowniczego z pojazdu.
Przy ponownym montażu w pojeździe takiego haka holowniczego, w którym uchwyt gniazdka jest pod jedną śrubą gniazda haka, może się okazać, że ta śruba ma inną
długość. Trzeba zwrócić uwagą, żeby nie umieścić jej w innym miejscu, bo wtedy koniec gwintu mógłby docisnąć sworzeń kulowego tak, że nie byłoby możliwości
wymontowania sworznia kulowego z jego gniazda.
W razie potrzeby skorzystania z pomocy technicznej prosimy bez wahania kontaktować się z nami.
Исполнение с байонетным соединением – согласно постановлению ЕС и стандарту EHK-55 шар фаркопа должен быть демонтирован, если к автомобилю
не присоединен прицеп или крепление для велосипеда.
Система простого демонтажа шара фаркопа, без использования инструментов. Преимуществом системы является возможность просто и быстро
демонтировать шар фаркопа с автомобиля.
Шар фаркопа не надо замыкать, он сконструирован таким образом, что его нельзя демонтировать, если к нему присоединен прицеп или крепление для
велосипеда. Это позволяет предотвратить хищение присоединенного оснащения, а также потенциальные проблемы с ключами и замками, которые
подвержены поломкам.
Шар фаркопа оснащен 3 фиксаторами, то есть на 1 больше, чем предписано стандартом для предотвращения расцепления.
После демонтажа шара фаркопа с фаркопа со 100% вероятностью этот шар не будут регистрировать датчики заднего хода PDC и другие вспомогательные
устройства автомобиля.
Гнездо для шара и сам шар следует поддерживать в чистоте и не оставлять в гнезде байонета.
То есть соблюдать постановление ЕС и демонтировать шар, если он не используется. После демонтажа шара фаркопа из гнезда наденьте на гнездо
заглушки, входящие в комплектацию байонетного затвора.
Постоянно поддерживайте гнездо байонетного механизма в смазанном состоянии, во избежание коррозии контактных поверхностей.
Рекомендуется спрей-смазка с высокой адгезией, такая как WÜRT HHS 2000 и т. п.
Изделие защищено как промышленный образец включительно с патентом на замену шара фаркопа на два болта в балке с 1995 года.
Изделие SVC GROUP является оригиналом, а не какой-то словацкой оцинкованной немецкой или испанской копией, но компании-конкуренты
используют наше решение.
Демонтаж шара фаркопа из байонетного гнезда SVMAT-2
1 Демонтаж шара фаркопа если смотреть в направлении движения
2 Разблокируйте рычаг в направлении на себя
3 Подтяните шар фаркопа приблизительно на 10 мм в направлении на себя
4 Поверните шар фаркопа на 90 градусов влево
5 Выньте шар фаркопа из автомобиля
6 Положите шар фаркопа в прилагаемый пакет или чехол
7 Наденьте заглушку на гнездо байонета, во избежание загрязнения
При установке шара фаркопа действуйте в противоположном порядке
1 Вставьте шар фаркопа в гнездо, повернутый на 90 градусов влево, так чтобы паз в шаре фаркопа вошел в штырь в гнезде.
2 Разблокируйте эксцентрик – рычажком к себе
3 Вставьте шар фаркопа до упора в углубление, поверните в вертикальное положение и пододвиньте к гнезду так, чтобы рычажок байонета
зафиксировал шар фаркопа
4 Потрясите шар фаркопа, чтобы убедиться, что он действительно зафиксированод одним болтом гнезда, этот болт может иметь другую длину.
Будьте осторожны, если установить его в другом месте конец резьбы может упереться в шар фаркопа, препятствуя его демонтажу из гнезда.
Смело обращайтесь к нам за технической помощью.
Bajonet SVMAT - 2
N-3
05/19
Werbung
