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6. Drehen Sie den Expander mit einem 8 mm Innensechskantschlüssel mit einem
Drehmoment von maximal 4-5 Nm an. Vergewissern Sie sich, dass der Ex-
pander bündig mit der Oberkante des Schaftrohres abschließt (a). Stellen Sie
sicher, dass der Abstand zwischen der Oberkante der Vorbauklemme und der
Oberkante des Schaftrohres nicht mehr als 2,5 mm beträgt, siehe Abbildung.
Oberer Deckel
Vorbau
Gabelschaftrohr
Distanzringe
7. Klemmen Sie den Vorbau auf dem Schaftrohr mit maximal 6 Nm an (b) und
beachten Sie zudem das maximale Anzugsdrehmoment des Herstellers des
Vorbaus. Der niedrigere Wert an diesen Bauteilen ist der maßgebliche Maxi-
malwert. Überschreiten Sie keinesfalls diese Werte!
8. Stellen Sie sicher, dass der Vorbau keine scharfen Kanten an den Kontakt-
punkten zu Schaftrohr oder Lenker aufweist. Dies kann andernfalls zu schwe-
ren Unfällen führen. Falls Sie einen anderen Vorbau verwenden möchten,
so kontaktieren Sie Ihren autorisierten SCOTT-/SYNCROS-Fachhändler zur
Beratung. SCOTT übernimmt keine Verantwortung bei Nichtverwendung von
Original SCOTT oder SYNCROS Vorbauten. Sollten Sie hierzu weitere Fragen
haben, so kontaktieren Sie Ihren autorisierten SCOTT-/SYNCROS-Fachhänd-
ler oder den nationalen SCOTT-/SYNCROS-Distributeur zur Beratung.
GEFAHR!
Veränderungen im Bereich der Carbongabeln sind Arbeiten, die nur ein
G
ausgebildeter Zweirad-/Fahrradmechaniker vornehmen sollte. SCOTT rät
daher dringend, dass Sie Arbeiten an der Carbongabel ausschließlich bei Ihrem
SCOTT-Fachhändler in Auftrag geben. Falsche Bearbeitung und ungünstige
Vorbauten können zum Bruch führen. Unfallgefahr!
GEFAHR!
Sägestaub von Carbonbauteilen steht im Ruf, krebserregend zu sein. Bla-
G
sen oder kehren Sie daher den Staub nicht ab, sondern nehmen Sie diesen
mit einem feuchten Tuch auf. Entsorgen Sie dieses umgehend.
a
b
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DEUTSCH
ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017
max.
2,5mm
c
| MOUNTAINBIKE UND MOUNTAINBIKE-PEDELEC
Einstellung des Sattels – Sitzlänge und Sattelneigung
Der Abstand zwischen den Lenkergriffen und dem Sattel hat Einfluss auf die
Rückenneigung (c) und damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik. Über
den Sattelstützenschlitten lässt sich diese Entfernung in geringem Umfang
verändern. Wird das Sattelgestell in der Sattelstütze verschoben, beeinflusst
das jedoch auch den Tretvorgang. Der Fahrer tritt mehr oder weniger weit von
hinten in die Pedale.
Klemmen Sie das Sattelgestell nur innerhalb der Markierung, d.h. im geraden
Bereich, niemals in den Bögen.
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist, kann der Fahrer nicht ent-
spannt pedalieren. Er muss sich ständig am Lenker abstützen oder festhalten,
um nicht vom Sattel zu gleiten.
GEFAHR!
Die Verschraubungen an der Sattelstütze müssen mit den vorgeschrie-
G
benen Schraubendrehmomenten montiert werden. Benutzen Sie einen
Drehmomentschlüssel und überschreiten Sie die maximalen Schraubendrehmo-
mente nicht! Sie finden diese im Kapitel „Empfohlene Schraubendrehmomente
für Ihr SCOTT-Bike", auf den Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der
Komponentenhersteller auf dieser SCOTT-Info-CD.
GEFAHR!
Achten Sie darauf, dass das Sattelgestell nur im Bereich der Markierung
G
(d) und nie in den Bögen geklemmt wird. Andernfalls kann es versagen!
Überprüfen Sie die Verschraubungen monatlich mit dem Drehmomentschlüssel
(e) gemäß den vorgeschriebenen Werten.
GEFAHR!
Der Verstellbereich des Sattels ist sehr gering. Einen wesentlich größeren
G
Längenbereich decken die verschiedenen Vorbaulängen ab (f). Teilweise
lassen sich mehr als 10 cm Differenz realisieren. Meist muss hierbei die Länge der
Schalt- und Bremszüge angepasst werden; ein Fall für Ihren SCOTT-Fachhändler!
d
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ORIGINAL-BETRIEBSANLEITUNG 2017
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