Stoneridge M1N1 Installationsanleitung Seite 6

DE—Impulsaufbereiter für die Fahrzeugklassen M1/N1 Installationsanleitung
Lesen Sie bitte die Einbauanleitung für das entsprechende Fahrzeug vor dem Einbau des
Impulsaufbereiters und des SE5000. Wenn keine Einbauanleitung existiert, halten Sie sich bitte
an die allgemeine Anleitung hier. Der Impulsaufbereiter für die Fahrzeugklassen M1/N1 kann
nur in Fahrzeuge, die ab Mai 2006 in Betrieb genommen wurden, eingebaut werden.
4 x Rundbolzen
4 x Nylock Muttern 1 x Kabelabdeckung für den Aufbereiter
4 x Kabelbinder
1. Überprüfen Sie, dass der Impulsaufbereiter keine Schäden aufweist. Das Schild mit der
Produktbezeichnung und der Zulassungsnummer e11 0042 muss gültig und intakt sein.
Vier rote Stoneridge S/E Plomben müssen sicher angebracht sein. (Siehe Abb. 2)
2. Überprüfen Sie, dass die Kabelabdeckung und die 2 Verbindungen am Aufbereiter
keine Schäden aufweisen. (Siehe Abb. 3)
3. Verbinden Sie den Impulsaufbereiter mit dem Fahrzeug (rot an Batterie +, schwarz an
Batterie -, gelb an die Quelle des Geschwindigkeitsimpulses für den Impulsaufbereiter).
Den gelben Tachograph "B" Stecker am Aufbereiter anbringen (Pin 1 schwarz, Pin 2
braun, Pin 3 blau & Pin 4 weiss) und den Tachographen einbauen.
4. Kalibrieren Sie das Fahrzeug durch eine anerkannte Methode. Falls der ermittelte W-
Faktor kleiner als 250 oder größer als 8000 ist, muss der Impulsaufbereiter neu kalibriert
werden. Führen Sie den Impulsaufbereitertest mit dem MKII Handtester durch, dadurch
wird die automatische Programmierung des internen Teilungsverhältnisses auf einen
entsprechenden Wert ermöglicht. (Hinweis: Dazu werden Software Versionen 3.01 für den
Standard MKII oder 2.01 für den MKII mit Stoneridge Rollenprüfstand benötigt). Verbinden
Sie den Impulsaufbereiter
Teilungsverhältnis programmiert wurde und kalibrieren Sie das Fahrzeug erneut. Sichern
Sie alle Verbindungen nach der Kalibrierung mit einer anerkannten Methode. (Siehe Abb.
4)
5. Bauen Sie den Impulsaufbereiter mit den Rundbolzen und Nylock-Muttern so nah wie
möglich in den Teil des Fahrzeugs ein, in dem die Geschwindigkeitsimpulse generiert
werden. Falls der Impulsaufbereiter extern angebracht wird, muss der Geber vertikal nach
unten zeigen. Sichern Sie den Aufbereiter mit der roten Kabelabdeckung und plombieren
Sie Abdeckung. Sichern Sie das Verbindungskabel zum Tachographen mit Kabelbindern.
(Siehe Abb. 5)
6. Prüfen Sie auf dem Rollenprüfstand (oder einer anderen Abrollmethode), dass die
Geschwindigkeit korrekt ist und dass keine Ereignisse und Störungen für den Geber im
Tachograph aufgezeichnet wurden.
7. Erstellen Sie ein Einbauschild mit dem Einbaudatum des Impulsgebers und der FIN.
Sichern Sie es mit der Abdeckfolie. (Siehe Abb. 6)
8. Erstellen Sie ein Einbauschild für den Tachographen und Impulsaufbereiter. Bringen
Sie das Einbauschild vorschriftsmäßig am Fahrzeug an. (Siehe Abb. 7)
Einbauschilder / Abdeckfolie
1 x gelber "B" Stecker für den Tachographen (Siehe Abb. 1)
mit dem Tachographen,
1 x rote Kabelabdeckung
1 x Impulsaufbereiter
nachdem das interne
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