Italeri GERMAN TANK PzKpfw38t Montageanleitung

A
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1
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rrALy
No
212
VIA PRADAZZO
6/8
I-40012 CALDERARA
R.-BO-ITALY
coruseRvnRE IL PRESENTE INDIRIZZo PER FUTURE REFERENZE
/
RETAIN THIS ADDRESS FOR FUTURE REFERENCES
GERMAN TANK
"PzKpfw3S(t)"
ll
carro armato PzKpfw
38
(t)
inizio
la
sua
carriera
nel
1938
in
Cecoslova,cchia
col
nome
di
TNHP-S,
realizzato
per
l'esercito
cecoslovacco
e prodotto
inoltre
a,nche
per conto
di
Svizzera, Svezia
e
Peri.
Dopo I'invasione della
Cecoslovacchia
da
parte
dei
tedeschi ,
questo
carro
a,pprezzato
per la
sua concezione molto
moderna, venne adottato dall'esercito
tedesco,
la
cui rapida
espansione superava
la
produzione delle
fabbriche.
Designato
dai tedeschi
PanzerKampfwagen
38
(t), il
carro venne prodotto
fino
al
1942
ln oltre
1100 esemplari
ed
utilizzato
da
numerose
divisioni
corazzate
tedesche, prima in
Francia,
in particolare
nelia
7u
ed.8"
Panzerdivision;
poi sul fronte russo, partecipando anche
alla battaglia
di
Kursk
nell'estate del
1942.
La sua
costruzione mediante imbullonatura
era
caratter"istica
e differente dai metodi
di
costruzione
tedeschi,
come
pure
era insolito
il
treno
di
rotolamento, composto da
4
ruote
di grande diametro
per lato.
L'armamento
era
costi-
tuito da
l
cannone da 37 mm. lungo 40
calibri
montato
nella
torretta girevole, con 90 colpi, e da due
mitraglia-
trici,
una
coassiale
al
cannone,
I'altra nella parte
anteriore
dello
scafo.
ll
motore
Praga EPA
da
125
CV
gli
imprimeva
una
velocitd
massima
di
42 km./h. su
strada
o di
15
km./h. sul
ter-
reno
vario, con
una autonomia
di
230 km. ed
una pendenza massima superabile di
29..
L'equipaggio
era formato da
4
uomini.
Peso
9,7 tonn.
-
Dimensioni:
lunghezza
m.
4,60; larghezza
m.2,15;
altezza
m.2,37.
The PzKpfw
38
(t)
tank was
first
manufacrured
in
Czechoslovakia
in
1938
on behalf
of
the
Czechoslovak Army,
and
was
named
TNHP-S.
lt
was also
delivered
to the
Swiss, Swedish and
Peruvian
armies.
After
the
invasion
of
Czechoslovakia
by the
German
forces;
this
tank
-
highly
appreciated
for its
up-to-date
design
-
was
adopted by
the
German Army
because
the
output
of
German
factories was not
enough
to
meet
the
increasing requirements
of the
war.
It
was called
Panzerkampfwagen
38
(t),
and over
1,100
pieces
were
manufactured
until
1942.
lt
was
used
by
several German armoured divisions
in France (particularly
by the 7th
and
8th
Panzerdivision)
first,
and then
on
the
Russian
front,
namely
in the Kursk battle
in
Summer
1942.
Its
construction
by
screw coupling made
if
different
from
German-made
tanks.
This tank included, among othcrs,
a
special
feature,
namely
the rolling train that
comprised
four
largo diameter wheels on
each
side.
The
armament
included
a
37 mm., 40 caliber gun
mounted
on the
revolving
turret
aM
capable
of flring
90
shots
and
two
machinc
auns
(one mounted coaxially
to
the gun
and
the other in the front part of the
.
hull
').
Thc tank was
equipped
with
a
Praga EPA 125 HP. engine.
Maximum speed
on the
road: 42 km.ih.; 15
km./h
on
other tracks. Fuel distance
230
km.
Maximum
admissiblc
Aradient: 29p
The
crew cornprised four
men.
Weight 9.7 tons.
-
Dimensions: length
4.60
m.: width
2.15
m.;
height
2.37
m.
Der
Panzerkampfwagen
PzKpfw
38
(t)
wurde ersrmals 1938
in
der
Tschechoslowakei
unter der
Typenbe.:eichnung
INHP
S fuer
das
tschechische
Heer verwirklicht und
lief
auch
in
den Armeen
der Schweiz, Schwedens und
Perus.
Nach dem Einfall
der Deutschen
in die Tschechoslowakei,
wurde dieser
Panzerwagen,
der eines
der
modernsten
Panzerfahrzeuge
seiner
Zeil war, vom deutschen Heer eingesetzt,
die Nachfrage ueberstieg die.Produktion.
Vom
panzerka"mpfwagen
38
(t)
wurden
bis
1942
mehr
als
itoo
Exemplare
hergestellt und von zahlreichen
deutschen
panzerdivisionen,
.rdrst
in
Fiankreich
besonders
bei
der
7
und
8.
Panzerdivision
und spaeter an
der
russischen
Front, zum Einsatz gebra'cht.
lm
Sommer 1942 nahm
er
auch an
der
Schlacht
in
Kursk
teil.
Seine Bauart
mitteli
Verbolzung
war
typisch und
unterschied
sich von den deutschen Baumethoden, ungewoehn-
lich war
auch
das
Fahrwerk,
das pro Seite vier
grosse Laufraeder
hatte.
bi"
a"*r*nung
bestand aus
einem'im
Drehturm uniergebrachten 37 mm.-Geschuetz,40 Kaliber lang, mit
90 Schuss,
und aus zwei Maschinengewehren,
davon
eines um das-Geschuetz
herum und das andere
auf der Vorderseite
des
Fahrgestel les.
Das
lnit
einem
praga
,
EpA,
Sechszylinder Vergasermotor ausgeruestete
Fahrzeug,
das
125
PS
leistete, erreichte
eini
ffoecf,stgeschiindigkeit von
42 km.lh.
auf
-der
Strasse und
von
15
km.
h. auf unebenem
Gelaende,
bei
einem
Fahrbereich
vbn 230
km. und eine
maximal
ueberwindliche Steigung
von
29''.
Besatzung:
4
Mann.
Gewicht: 9,7 Tonnen.
-
Abmessungen: Laenge 4,60
m.
Breite
2,'l
5
rn
-
Hoehe 2,37
m.
Le char d'assaut
PzKpfw
38
(t)
d6buta
en
1938
en
Tsch6coslovaquie
sous
le
nom
de
TNHP-S,
et
fut
r6alis6 pour
le
compte
de
I'arm6e Tsch6coslovaque
et
m6rne
pour la
Suisse,
la
Sudde
et le
P6rou.
Aprds I'invasion
de la
Tsch6coslovaquie
par les
Allemands,
ce
char, appr5ci6
en vertu de sa
conception
tout
it
fait
moderne,
fut
adopt6
par
l'arm6i
Allemande,
dont I'expansion
rapide d6passait
la production des
fabrigues.
Appel6
par les
Allemands PanzerKampfWagen,3S
(t)
le
char resta en
production jusqu'en 1942.e|
1100 eiem-
pl'a'ires
sortirent des ateliers.
ll
fut utilis6
[ar un nombre
important
de
divisions blind6es allemandes,
d'abord
en
France,
surtout dans
la
7e
et
8e
Panzer
division, ensuite
sur
le
front
rus$e,
oi il
participa
d la
bataille
de
Kursk
de I'dt6
1942.
Son assemblage
par
boulons
6tait
caract6ristique
et
se d6tachait
des
systdmes
de
constructions allemands.
Un
autre detail
pirtiiulier,
le train
de
roulement
form6 de
4
roues
de grand diamdtre de
chaque
cot6.
L'armement
consistait
en 1
canon
de
37 mm. 40 calibres
de
long, mont6
sur
une
tourelle pivotante,
avec 90 coups
et
deux
mitrailleuses, une coaxiale
au
canon,
I'autre
sur la partie
avant
de la
coque.
Le moteur
Praga EPA, 125
CV.
lui
assurait une vitesse
maximum
de 42 km./h. sur route
et
de
15 km./h. sur
terrain vari6, avec une autonomie de
230
km.
et une pente maximum surmontable
de
29"
Equipage:
4
hommes.
Poids:
9,7 tonnes.
-
Dimensions:
longueur 4,60
m.; largeur 2,15
m.;
hauteur 2,37
m.
lltruzioni per
I'applicazione
delle decalcomanie. Ritagliare.
le
decalcomariie
occorrenti
dal loglio,
immergerle
in un
bicchiere
d'acqua pulita per
circa
1/2
minuto, metterle in posizione sul modello
e tarie
sdivolar'e
dalla carta: per
una
migliore aderenza
comprimerle
con una pezzuola pulita.
Direction3
lor
applying
the
decals: Cut the
required
decals out
ol
the
sheet:
dip
them into
a
glas of
clean waler
for
about
1/2
minute;
position the decals on the kit,
letting them slide
from the paper. For
a
better adhesion, press them by
means
of a clean
rag.
Anweisungen
fUr
Abziehbilder-Anbringung:
Die
bendtigten
Abziehbilder vom Blatt abschneiden, in ein Glas reines
Wasser
fur
elwa
112
Minute eintauchen,
auf das Modell legen und dann
vom
Papierbogen abnehmen. Um eine bessere Haftung zu erzielen,
die
Abziehbilder mit einem reinen Tuch andrijcken.
In3truction
pour
l'application
des
d6calcomanies.
Couper
les
d6calcomanies choisies
et les plonger environ trente
secondes dans
un peu d'eau propre. Les placer sur le moddle en
les
faisant glisser de
leur feuille et presser
avec
un morceau de chiflon pour 6liminer
les
bulles d'air.
latrucclonc! Para
la
aplicaci6n
de
las
calcomanfas:
cortar
las
requeridas, sumergirlas
en un recipiente
de
agua
limpia durante 1/2
minuto, colocar las
calcomanias sobre el modelo, haci6ndolas deslizar
sobre
el
papel. Para
una meior adherencia, presionarlas
con
un
trampo limpio.
Tr.rEf.rt:
Knip het benodigde deel uit, demp€l het ca.
1/2
minuut
onder water, h6udt
het
transter tegen het model
en
schuif het vanaf het
papier op ziin plaats. Met een schoon
doekie
aandrukken'
Plrlltning !v
dacalsr: Klrpp ut den decal som skall anvandas och dop-
pa den
r
ett glas vatten under en
'r-minut.
Satt decalen pa plats
Da
mo-
dellen och lat den sakla glrda av pappret. For att den skall silta oroen-
tlrgt.
tryck trll med en
torr
duk
7 h
- )LG.n;t
6tf,
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