Anschluss; Parametereinstellung - Peter Electronic VB serie Montage- Und Inbetriebnahme Anleitung

18

14.2 Anschluss

Das Bremsgerät ist nach beiliegendem Anschlussplan zu installieren. Eine andere Beschaltung
bedarf der Rücksprache.
Hinweis: Auf unserer Homepage unter
Schaltungsvorschläge für Sonderschaltungen.
Hinweis: Vor Inbetriebnahme der Motorbremse ist die Verdrahtung zu überprüfen.
Für eine betriebssichere Funktion ist die Einhaltung der Verriegelungsbedingungen wichtig:
1. Zum Auslösen der Bremsung ist ein potentialfreier Öffnerkontakt des Hauptschützes
notwendig, d. h. bei abgefallenem Motorschütz sind die Klemmen 6, 7 des Bremsgerätes
verbunden.
2. Der Verriegelungskontakt des Bremsgerätes Klemme 8, 9 muss in den Steuerstromkreis
des Motorschützes eingeschleift werden, damit während des Bremsens das Motorschütz
nicht anziehen kann.
3. Bei den Bremsgeräten mit separatem Bremsschütz (Geräte mit Nennströmen ab 100A),
sind Bremsschütz und Motorschütz gegeneinander zu verriegeln. (Elektrische
Verriegelung mit Öffnerkontakt)

14.3 Parametereinstellung

Reihenfolge der Inbetriebnahme:
1. Anlage vom speisenden Netz trennen
2. Potentiometer "I" auf gewünschten Bremsstrom einstellen (siehe Kapitel 10 auf Seite 11)
3. Anlage einschalten
4. Durch Ein/Aus-Betätigung des Motorschützes Bremsung einleiten
Hinweis: Bei der Erstinbetriebnahme sollte der Bremsstrom mit einem Echt-
Effektivwert Messgerät kontrolliert werden. Einfache Multimeter und Strom-
messzangen messen hier falsch, da sie nur für reine Sinusformen und nicht
für Phasenanschnitt geeignet sind.
Einstellung des Bremsstromes
Der Bremsstrom ist so gering wie möglich einzustellen, um eine unnötige Erwärmung der
Leistungshalbleiter und des Motors zu vermeiden. Dies ist besonders bei hoher Schalthäufigkeit
wichtig. Wir empfehlen, den maximalen Bremsstrom auf den 2,5-fachen Motornennstrom zu
begrenzen.
Mit dem Potentiometer "I" wird das gewünschte Bremsmoment eingestellt.
Erreicht der Motor trotz Bremsung mit Gerätenennstrom keinen Stillstand in der gewünschten
Zeit, ist ein Bremsgerät der nächst größeren Leistungsklasse einzusetzen.
Zur Kontrolle kann der Bremsstrom mit einem Zangenamperemeter (True RMS) oder einem
entsprechenden Dreheisen-Amperemeter an der Ausgangsklemme "V" des Bremsgerätes
gemessen werden.
www.peter-electronic.com
VB 230/400-40 ... 600
finden Sie weitere