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DynaJet
IC7140
®
GESTÄNGEAPPLIKATIONSSTATUS
Drehkompensation ein
Während das Fahrzeug abbiegt, wird der PWM-Wert jeder Düse
auf der Ansicht als Diagramm dargestellt, um zu zeigen, wie
das System die PWM anpasst, um die Drehgeschwindigkeit des
Fahrzeugs zu kompensieren.
W Gestängestatus Ein – blau
W Gestängestatus Aus – grau
W PWM-Schaltdauer – rote horizontale Linie
HINWEIS: Die Drehkompensation ist nicht verfügbar, wenn das
System über zwei Gestänge-Schnittstellenmodule verfügt.
Abbildung 6-11: Drehkompensation ein – Rechtsabbiegen,
Druckmodus
Abbildung 6-12: Drehkompensation ein – gerade, manueller Modus
Abbildung 6-13: Drehkompensation ein – Linksabbiegen,
Tröpfchenmodus
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Leitfaden für bewährte Verfahren
Die Fähigkeit der DynaJet IC7140, Mengen über das Gestänge
während einer Kurve zu kompensieren, wird durch die Auswahl
der Düse, die Geschwindigkeit, die Sollmenge und die Drehrate
beeinflusst.
Optimale PWM
Bei Verwendung der Drehkompensation bei optimaler
PWM wird sie mit einer geraden diagonalen Linie im
Drehkompensationsdiagramm dargestellt. Die optimale PWM
wird mit einer akzeptablen Geschwindigkeit und PWM erreicht,
die es allen e-ChemSaver-Magnetspulen ermöglichen, die
Drehgeschwindigkeit zu kompensieren, ohne auf maximale PWM
oder minimale PWM zu wechseln.
Abbildung 6-14: Optimale PWM
Minimale PWM
Wenn die minimale PWM erreicht ist, wird sie mit einem flachen
Punkt im Drehungskompensationsdiagramm dargestellt. Die
angezeigte Gerätegeschwindigkeit ist zu langsam und mehrere
e-ChemSaver-Magnetspulen arbeiten mit der minimalen PWM,
sodass die Drehgeschwindigkeit nicht kompensiert werden kann.
Abbildung 6-15: Minimale PWM
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