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ATTENTION
Si l'on sélectionne un client ou un véhicule parmi
ceux déjà dans un fichier d'archive, les données
s'y rapportant sont introduites dans la fiche de
travail (par ex. si l'on choisit un véhicule par sa
plaque d'immatriculation, le client et le véhicule
mémorisés dans la fiche du véhicule sont intro-
duits automatiquement). Ces données écrasent
celles introduites précédemment ; il est donc
possible que le véhicule choisi dans la banque
de données soit modifié.
En introduisant une nouvelle valeur dans les
champs PLAQUE, CHASSIS et CLIENT, une nou-
velle fiche d'introduction est automatiquement
ouverte pour l'enregistrement.
En enregistrant le travail exécuté, les fiches véhi-
cule et client sont automatiquement mises à jour.
MODALITE A 2 CIBLES
La procédure suivante permet d'aligner seulement
l'essieu avant du véhicule. Elle est indiquée pour
les caravanes ou les fourgons, lorsqu'il n'est pas
possible de monter les étriers ou les cibles sur
l'essieu arrière à cause du carénage du véhicule.
1) Monter seulement les 2 cibles avant,
2) Sélectionnez le mode de ROC et continuer.
3) braquer le volant,
4) régler l'essieu avant,
5) braquer à nouveau le volant en cas de besoin,
6) régler l'essieu avant,
7) la procédure se conclue dans la page d'Impres-
sion.
REMARQUE : la mesure en modalité à 2 cibles ne
garantit pas que le volant est parfaitement droit
car le repère de l'essieu arrière n'est pas calculé.
MESURE FOURGONS /
CARAVANES
Au cas où la carrosserie dissimulerait partiellement
les cibles arrière, le système relèvera automatique-
ment l'obstacle. L'occultation partielle est signalée
par l'apparition de l'icône correspondante dans
la page de dévoilage
Presser cette icône pour continuer la mesure.
Le système compense automatiquement la
dissimulation de la cible et la mesure continue
normalement.
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.
MESURE A ROUES LEVEES
La procédure « Mesure à roues levées » permet
de régler le véhicule avec les deux/quatre roues
levées du sol.
Travailler dans cette position sert à éviter que le
poids du véhicule force sur les pièces de réglage
en empêchant leur utilisation.
Dans une page-écran de réglage du train (avant
ou arrière), activer la procédure en sélectionnant
; les valeurs mesurées sont gelées et ne
changent pas.
Lever la voiture puis sélectionner
données mesurées sont de nouveau disponibles.
Régler les données comme une procédure d'ali-
gnement normale ; les valeurs affichées seront
égales à celles relevées avec la voiture « au sol ».
Après réglage, sélectionner
pour retourner à la page-écran de réglage
normale. Baisser et stabiliser le véhicule.
REGLAGE DE LA
GEOMETRIE DES VOITURES
AVEC SUSPENSIONS
MULTILINK
Procédure d'alignement pour les voitures pro-
duites par le groupe VOLKSWAGEN - AUDI équi-
pées de suspensions avant MULTILINK (AUDI A4,
A6 et A8, VW PASSAT). La procédure permet de
contrôler et de régler la « courbe de parallélisme »
c'est-à-dire l'excursion de la valeur de parallélisme
due à une extension connue de la suspension.
La procédure, si le contrôleur de géométrie
dispose de l'activation appropriée, est rappe-
lée automatiquement pour les voitures qui le
demandent. Le contrôle et le réglage de la « courbe
de parallélisme » demandent l'utilisation d'un
instrument approprié (se reporter aux manuels
d'entretien des voitures).
Ci-dessous nous ne décrirons que les différences
de la procédure standard, qui se concentrent
surtout au cours du réglage du véhicule :
1) mesure des angles en braquage à 10° ou 20°,
2) position du volant,
3) résumé des données,
4) centrage du volant et réglage des carrossages
Mode d'emploi EXACT BlackTech X Plus
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