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System-Konfigu-
ration
Systemkomponenten
Position
Fuel Cell
Battery
Tank
Control
Unit
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Fuel Cell
Erklärung
Detailerklärung, Spezifikation
Brennstoffzelle
Erzeugt über einen elektrochemischen Prozess elektri-
sche Leistung aus Wasserstoff und dem Sauerstoff der
Umgebungsluft („kalte Verbrennung"). Dadurch hat die
Brennstoffzelle einen sehr hohen Wirkungsgrad.
Batterie in Nickel-
Da die Brennstoffzelle stets im Bereich ihres optimalen
Metallhydrid
Wirkungsgrades arbeitet, dient sie in erster Linie dazu,
Technologie
die Batterien zur Energiespeicherung zu laden. Kommt
es bei einer stärkeren Beschleunigung des Fahrzeuges
zu einem erhöhten Leistungsbedarf, wird dieser groß-
teils durch die Batterien gedeckt.
Andererseits wird die überschüssige Bewegungsenergie
beim Abbremsen des Fahrzeuges wieder in der Batterie
gespeichert. Das Antriebssystem des Fahrzeuges ist
daher ein hocheffizientes Hybridsystem. Ist die Batterie
voll geladen, stoppt die Brennstoffzelle. Wird ein gewis-
ser Batterie-Ladezustand unterschritten, lädt die Brenn-
stoffzelle wieder nach.
Die Batterie liefert zudem die Energie für den Start der
Brennstoffzelle.
Stahlbehälter für
Enthält die Energie für den Fahrzeugbetrieb in Form von
gasförmigen
gasförmigem Wasserstoff. Beim Betankungsvorgang
Wasserstoff mit
wird der Wasserstoff auf einen Druck von 350 bar
einem Inhalt von
(5074.55 psi.) komprimiert, wodurch sich eine hohe
27 l (7.13 gal.)
Speicherdichte und lange Betriebsintervalle zwischen
den einzelnen Tankstopps ergeben.
Steuer und Rege-
Steuert den Ladevorgang der Batterien und die haupt-
leinheit
sächlich damit zusammenhängende Aktivität der Brenn-
stoffzelle. Der optimale Ladezustand der Batterie wird
immer an den aktuellen Fahrbetrieb angepasst.
NiMH-Battery
Control Unit
Tank
Power
Control panel
Signal
Refilling
Condensate
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