Hitachi RB85E Bedienungsanleitung Seite 70

5. Mantenimiento
MANTENIMIETNO, REEMPLAZO O
REPARACÓN DE DISPOSITIVOS Y SIS-TEMAS
DE CONTROL DE GAS PUEDEN HACERSE EN
CUALQUIER TALLER DE REP ARACIÖN DE
MOTOR NO PARA CARRERAS O
PERSONALMENTE.
Ajuste del carburador (Fig. 3-1, 1B, 1C)
En el carburador se mezcla el combustible con
el aire. Durante la prueba del motor en la
fábrica, el carburador está ajustado. Sin
embargo, puede ser necesario reajustarlo
según el clima y la altitud, El carburador tiene
una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones
de ralentí.
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Para ajustar, giren el tornillo de ajuste de la
marcha lenta (T) en (el sentido de las agujas
del reloj) para aumentar la velocidad del motor,
y en (el sentido opuesto de las agujas del reloj)
para disminuir la velocidad del motor.
El rpm normal de marcha en vacío es de
2.500~3000rpm.
IMPORTANTE!
Debe seguirse el procedimiento de ajuste
sobredicho al efectuar el ajuste o se averiará el
motor por causa de la condición incorrecta.
RB85E
RB100EF
Fig. 3-1
Fig. 3-2C
NOTA!
Algunos modelan vendido en áreas con
regulaciones estrictas de emisión de escape no
tiene los ajustes altos y bajos de carburador de
velocidad. Tales ajustes pueden permitir el
motor para ser operado fuera de sus límites de
la conformidad de la emisión. Para estos
modelos, el ajuste del único carburador es la
velocidad vago.
Para los modelos que se equipan con bajo y los
ajustes de alta velocidad; carburadores se fijan
en la fábrica. Los ajustes secundarios pueden
optimizar el desempeño basado en el clima, la
altitud, etc. Nunca gire los tornillos del ajuste en
incrementos más que 90 grados, como el daño
de motor puede resultar forma el ajuste
inexacto. Si usted no está familiarizado con
este tipo del ajuste-busca ayuda de su
comerciante de HITACHI.
RECOMENDACIÓN:
EL AJUSTE DEL CARBURADOR NECESITA
LA TÉCNICA DE PERSONAS CON
EXPERIENCIA O BIEN CAPACITADAS, SE
RECOMIENDA LLEVAR LA UNIDAD A UN
DISTRIBUIDOR HITACHI.
Fig. 3-1B
Filtro de aire (Fig. 3-2)
Este filtro debe limpiarse con regularidad
quitando polvo y suciedad a fin de evitar:
Perturbaciones en el funcionamiento del
carburador.
Problemas de arranque.
Pérdidas de potencia.
Desgaste innecesario de las piezas del
motor.
Consumo de combustible excesive.
Quite la cubierta del filtro de aire oprimiéndola y
retirando el tabulador en la cima. (Fig. 3-2)
Limpieza del filtro de aire
Límpiese el elemento depurador de aire cada
día o después de cada 8 horas de
funcionamiento. Se recomienda limpieza más
frecuente en condiciones muy polvorientas.
Lávese el elemento con detergente líquido y
agua. Apriétese el elemento para quitar la
sucidad. Comprímase el elemento en un trapo
seco hasta que se vuelva completamente seco.
Satúrese el elemento en aceite de dos tiempos
o en su equivalente. Apriétese el elemento para
distribuir completamente el aceite y para quitar
cualquier aceite sobrante. Repóngase el
elemento e instálese la tapa. (Fig. 3-2C)
Fig. 3-2
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