Austausch Des Reibrades - uher VARIOCORD 23 Handbuch

. 91 Prüfung
(siehe Abb. 13)
n der Stellung 9,5 cm/s des Bandgeschwin-
ligkeitswählers muß die Gummilauffläche des
Reibrades (A) ganz auf der oberen Lauffläche
] er Schwungmasse (B) aufliegen. Es ist dar-
auf zu achten, daß in jeder Stellung des Band-
geschwindigkeitswählers die Unterkante des
Reibrades (A) frei läuft, ohne an der nächsten
Stufe der Motorrolle (C) zu streifen.
1.92 Einstellung
(siehe Abb. 14)
Die Einstellung des Reibrades (A) erfolgt
nach Lockern der Kontermutter (B) durch
Drehen der Einstellschraube (C). In den
0-Stellungen zwischen den verschiedenen
Bandgeschwindigkeiten darf das Reibrad (A)
nicht an die Schwungmasse oder die Motor-
rolle angedrückt werden. Gegebenenfalls
kann der Betätigungswinkel (D) folgender-
maßen justiert werden. Nach Lockern der
Schrauben (E) ist der Betätigungswinkel (D)
so zu verschieben, daß die Mitte des Lappens
des Betätigungswinkels (D) auf die Mitte der
Nocke am Lagerarm des Reibrades (A)
drückt. Durch entsprechendes Biegen des
Lappens ist die Stellung des Reibrades (A)
wie oben beschrieben einzustellen.

2.0 Austausch des Reibrades

(siehe Abb. 14)
Bei Geräten, die längere Zeit in eingeschalte-
tem, aber stromlosen Zustand belassen wer-
den, können Druckstellen im Gummibelag
des Reibrades auftreten. Geräuschbildung
öder Gleichlaufschwankungen sind die Folge.
Der ursprüngliche Zustand kann sich jedoch
nach 1-2stündiger Betriebszeit wieder ein-
stellen. Das Reibrad muß nicht sofort ge-
wechselt werden.
Zeigt der Gummibelag des Reibrades blei-
bende Veränderungen, so muß das Reibrad
ausgetauscht werden. Dazu ist wie folgt zu
verfahren:
Bandgeschwindigkeitswähler auf die 0-Stel-
l ung zwischen 4,75 cm/s und 9,53 cm/s
drehen, Schraube (F) lockern, Blattfeder (G)
i n Pfeilrichtung ausschwenken und das Reib-
rad (A) nach oben von der Achse abziehen.
Der Einbau ist sinngemäß in umgekehrter
Reihenfolge vorzunehmen. Abschließend ist
die richtige Stellung des Reibrades wie unter
Abs. 1.91 beschrieben zu kontrollieren.
1.91 Checking
(see Fig. 13)
When the,speed selector is set for 3 3/4 ips,
the rubber surface of the idler (A) and the
upper edge of the tread of the flywheel (B)
must be flush. Make sure that, at any avail-
able tape speed, the lower edge of the idler
(A) runs freely and does not touch the
neighbouring step of the motor pulley (C).
1.92 Adiusting
(see Fig. 14)
I n Order to adjust the friction idler (A),
slacken the check nut (B) and turn the set
screw (C). When the speed selector is in
any one of its "0"-positions, the idler (A)
must neither engage the flywheel nor the
motor pulley. If necessary, the actuating
l ever (D) can be adjusted in the following
manner: slacken the screws (E) and slide
the actuating lever (D) so that the Center of
the flap of the actuating lever (D) engages
the Center of the cam an the mounting arm
of the idler (A). The position of the idler (A)
can be adjusted, as described above, by
correspondingly bending the flap.
2.0 Replacing the Idler
(see Fig. 14)
If the recorder is left for a long time switch-
ed an but disconnected from the mains, the
rubber tread of the idler may become dent-
ed. Such an idler will cause noise and will
i mpair the speed stability of the recorder.
Such dents may disappear after approxima-
tely one to two hours of Operation. There-
fore, the idler must not be repiaced imme-
diately.
If the dents in the rubber lining prove to be
of a permanent character, the idler must be
repiaced in the following manner:
Set the tage speed selector to the "0"-pos!-
tion between the positions corresponding to
1 7/8 ips and 33/4 ips. Then slacken the
screw (F), swing the flat spring (G) in the
direction of the arrow and pull the idler (A)
upwards Off its shaft. Install the new idler
i n reverse order. Then check for proper posi-
tion of the idler according to paragraph 1.91.
1.91 Contröle
(voir fig. 13)
Dans la position =9,5 cm/s» du sälecteur de
vitesse, I'arete en caoutchouc de la roue ä
friction (A) doit se trouver au meme niveau
que I'arete supörieure du volant (B). A toutes
les vitesses de däfilement, I'aräte infärieure
de la roue ä friction (A) doit rouler librement
sans entrer en contact avec le gradin adja-
Cent de la poulie du moteur (C).
1.92 Reglage
(voir fig. 14)
Le räglage de la roue ä friction (A) s'opere
ä I'aide de la vis (C) apres le desserrage du
contre-öcrou (B). En position «0,. du sälec-
teur de vitesses, la roue ä friction (A) ne
doit etre appliquöe ni sur Je volant, ni sur la
poulie du moteur. Le cas ächeant, I'äquerre
d'actionnement (D) peut etre ajustäe com-
me suit. Desserrer [es vis (E) et däcaler
I ' äquerre d'actionnement (D) jusqu'ä ce que
l e milieu de sa patte coincide avec le centre
de la came appartenant au bras d'appui de
l a roue ä friction (A). Ajuster ensuite la posi-
tion de cette roue par le cambrage de la
patte de I'öquerre d'actionnement.
2.0 Echange de la roue ä friction
(voir fig. 14)
Si l e sälecteur de vitesses (interrupteur
principal) du magnötophone demeure long-
temps enclenchä, sans toutefois etre mis
sous courant, des döpressions apparaissent
dans la garniture de caoutchouc de la roue
ä friction. II en rösulte un bruit de fond ou
des fluctuations de la vitesse de däfilement.
La roue ä friction reprend näanmoins son
ätat initial apres une ou deux heures de
fonctionnement. II n'est donc pas näcessaire
de I'ächanger immädiatement.
Si ]es däformations de la garniture de
caoutchouc subsistent, 1'öchange de la roue
ä friction devient alors inävitable. Procäder
de la fagon suivante:
Mettre le sälecteur de vitesse dans sa posi-
tion de repos entre «4,75 cm/s» et •9,53
cm/s». Desserrer la vis
ressort-Iame (G) dans le sens de la fläche
et sortir vers le haut la roue ä friction (A).
Remonter la nouvelle roue dans fordre de
suite inverse: Värifier ensuite sa position
correcte comme däcrit sous 1.91.
(F), dötourner le
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