Guia Installacion Y Regulacion - LANDI RENZO STAP 53 Montageanleitung

GUIA INSTALLACION Y REGULACION

OSERVACIONES GENERALES Fig.1
Instalar en posición vertical lejos de posibles infiltraciones
de agua.
Instalar lejos de excesivas fuentes de calor (por ej.
colectores de vaciado).
Instalar lejos de la bobina de encendido y pasar el
cableado lejos de los cables de alta tensión.
Realizar buenas conexiones eléctricas evitando el uso
del "robacorriente".
Hay que tener en cuenta que la mejor conexión es la
soldadura debidamente aislada.
No abrir por ningún motivo la caja del Variador, sobre
todo con el motor en marcha o el cuadro conectado.
LANDI RENZO S.p.A. declina toda responsabilidad por
daños a personas o cosas derivados de la
manipulación del dispositivo por parte de personal
no autorizado.
FUNCIÓN EMERGENCIA Fig.2
S.O.S Avisar al cliente que en caso de avería el Variador
consta de un conector de emergencia que lo excluye,
restableciendo la conexión original.
PARA EXCLUIRLO ACTUAR DE LA SIGUIENTE
MANERA:
FUNCIONAMIENTO NORMAL
El enchufe de los cables está puesto en el conector
BLANCO de la centralita del Variador.
FUNCIÓN EMERGENCIA
Quitar el cable del conector BLANCO de funcionamiento
normal y conectarlo en el conector ROJO de
EMERGENCIA como se muestra en el esquema
reproducido al lado.
CARACTERÌSTICAS TECNICAS
Tensión de alimentación:
10 ÷ 14 Vdc
Campo regulación anticipo:
Curva G.N.C.
Curva G.L.P .
Medidas caja Variador:
Altura
Profundidad
Anchura
Diám. orificio de fijación
REGULACIÓN DEL ANTICIPO Fig.3
La regulación del anticipo se efectúa mediante 2
microinterruptores y trimmer situados al lado del
conectador del variador.
ESQUEMA PARA LA REGULACIÓN DEL
ANTICIPO
Los microinterruptores 1,2 tienen las siguientes
funciones:
N°1) Si está puesto en OFF anticipo siempre insertado.
N°2) Si está puesto en OFF anticipo para G.N.C.
El Variador ya está arreglado para el funcionamiento a
G.N.C. y el anticipo siempre insertado.
CÓMO Y CUÁNDO DESINSERIR EL
ANTICIPO EN DECELERACIÓN Y AL
MÍNIMO
En algunos coches es conveniente quitar el anticipo en
deceleración y al mínimo para evitar saltitos o
funcionamientos irregulares. Por otra parte, el anticipo
sirve inmediatamente en fase de aceleración para
mejorar prestaciones, consumos, y disminuir al mínimo
el peligro de retorno de llama.
Con el Variador STAP 53 STAP 54 el anticipo se puede
inserir o desinserir automáticamente conectando el hilo
AZUL-AMARILLO del Variador al potenciómetro
mariposa. Para la conexión seguir el esquema específico
unido a cada vehículo.
NOTA: no realizar la operación tarado inserción anticipo
si no se conecta el hilo AZUL-AMARILLO.
TARADO INSERCIÓN ANTICIPO
La señal del potenciómetro mariposa no es siempre
igual, por lo tanto está
previsto un tarado del punto de intervención. La
regulación se efectúa actuando sobre el regulador
intervención anticipo de la siguiente forma:
1) Verificar que el regulador esté completamente girado
en el sentido de las agujas del reloj;
150 mm
2) con el coche al mínimo empezar a girar el regulador
35 mm
en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se
80 mm
apague el led verde (anticipo desinserido);
6 mm
3) regulado de esta forma, acelerando el led verde
situado sobre el Variador se vuelve a encender para
apagarse cuando se suelta el acelerador.
LANDI RENZO S.p.A.
STAP 53-STAP 54
6/32
Si está puesto en ON anticipo disinsertado bajo
las 1.100 r.p.m.
Si está puesto en ON anticipo para G.L.P .
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