Manuale Installazione E Regolazione; Caratteristiche Tecniche - LANDI RENZO STAP 53 Montageanleitung

MANUALE INSTALLAZIONE E REGOLAZIONE

AVVERTENZE GENERALI Fig.1
Installare in posizione verticale lontano da possibili infil-
trazioni d'acqua.
Installare lontano da eccessive fonti di calore (es. collet-
tori di scarico).
Installare lontano dalla bobina d'accensione e passare il
cablaggio lontano dai cavi dell'alta tensione.
Realizzare delle buone connessioni elettriche evitando
l'uso dei "rubacorrente".
Si tenga presente che la migliore connessione è la sal-
datura debitamente isolata.
Non aprire per nessun motivo la scatola del variatore,
soprattutto con il motore in moto o il quadro inserito.
La LANDI RENZO S.p.A. declina ogni responsabilità
per danni a cose e persone derivati dalla manomis-
sione del propio dispositivo da parte di personale non
autorizzato.
FUNZIONE DI EMERGENZA
Avvisare il cliente che in caso di avaria il Variatore è
dotato di connettore di emergenza che lo esclude e ripri-
stina il collegamento originale.
PER ESCLUDERLO OPERARE COME SEGUE:
FUNZIONAMENTO NORMALE
La spina del cablaggio è inserita nel connettore BIAN-
CO della centralina del Variatore.
FUNZIONE EMERGENZA
Togliere il cablaggio dal connettore BIANCO di funzio-
namento normale ed inserirlo nel connettore ROSSO di
EMERGENZA come da schema qui a fianco riportato.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Tensione di alimentazione:
10 ÷ 14 Vcc
Regolazione anticipo:
Curva Metano
Curva GPL
Ingombri scatola Variatore:
altezza
profondità
larghezza
Ø foro di fissaggio
REGOLAZIONE DELL'ANTICIPO
La regolazione dell'anticipo si effettua tramite 2
microinterruttori ed il trimmer posti a fianco del connet-
tore del Variatore.
SCHEMA PER LA REGOLAZIONE
DELL'ANTICIPO
I microinterruttori 1,2 hanno le seguenti funzioni:
COME E QUANDO DISINSERIRE
L'ANTICIPO IN DECELERAZIONE E AL
MINIMO
Fig.2
TARATURA INSERIMENTO ANTICIPO
50 mm
35 mm
80 mm
6 mm
Fig.3
LANDI RENZO S.p.A.
STAP 53-STAP 54
3/32
N°1) se posto ad OFF
anticipo sempre inserito
se posto ad ON
anticipo disinserito sotto i 1.100 rpm
N°2) se posto ad OFF
curva d'anticipo per METANO
se posto ad ON
curva d'anticipo per G.P .L.
Il Variatore è già regolato per il funzionamento a Me-
tano ed anticipo sempre inserito.
Su alcune vetture è conveniente togliere l'anticipo in de-
celerazione e al minimo, per evitare saltellii o funziona-
menti irregolari. D'altra parte l'anticipo serve immediata-
mente in fase di accelerazione, per migliorare prestazio-
ni, consumi e ridurre al minimo il pericolo di ritorni di
fiamma.
Con il Variatore STAP 53 e STAP 54 l'anticipo si può
inserire o disinserire automaticamente collegando il filo
BLU-GIALLO del Variatore al potenziometro farfalla.
Per il collegamento seguire lo schema specifico allegato
di ogni vettura.
NOTA: tralasciare l'operazione taratura inserimento an-
ticipo nel caso non si colleghi il filo BLU-GIALLO.
Il segnale del potenziometro farfalla non è sempre uguale
pertanto è prevista una taratura del punto di intervento.
La regolazione si effettua agendo sul registro intervento
anticipo nel seguente modo:
1) verificare che il registro sia ruotato tutto in senso ora-
rio;
2) con la vettura al minimo iniziare a ruotare il registro in
senso antiorario finché non si spegne il led verde (antici-
po disinserito);
3) così regolato, accelerando il led verde sul Variatore si
riaccende per poi spegnersi quando si rilascia l'accele-
ratore.
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