Delta VM Bedienungsanleitung Seite 2
Ölbrennerpumpe
mit integriertem Magnetventil
Typ VM
Die DELTA Brennstoffpumpe Typ VM stellt eine effiziente
und moderne Ölbrennerpumpe in kompakter Bauweise
dar. Da die Abmessungen ihres Montageflansches, der
Nabe und der Welle der internationalen Norm (DIN 24220;
EN 225) entsprechen, kann sie an alle Ölbrenner
angebaut werden.
1- Eigenschaften
Hohe Saugleistung
Geeignet für Ein- und Zweistrangsystem
Selbstansaugend
Zuverlässige Druckregelung und
Düsenabschnittfunktion
Integriertes Magnetventil.
Spezielle Wellendichtung.
Ruhiger Lauf.
Niedriger Kraftbedarf.
Einfache Montage und Einstellung.
Druck- und Vakuumanschlüsse auf dem Deckel.
2- Anwendung
Die DELTA Ölpumpe Typ VM wurde für den Betrieb in
Hochdruckzerstäubungsbrennern und Ölförderaggregaten
entwickelt.
WARNUNG
Die Pumpe ist nicht geeignet zur Förderung von Wasser
oder Säure.
3- Arbeitsweise
Die
Brennstoffpumpe
Magnetventil, Filter sowie Druckregelventil, komplett
integriert in ein Gußgehäuse. Die Pumpe arbeitet mit zwei
Zahnrädern (2), von denen eines mit der Antriebswelle (3)
verbunden
ist.
Das
verschiedenen Anschlüsse für Vorlauf (6), Rücklauf (5)
und den Düsenanschluß (9). Es sind auch Anschlüsse für
Manometer (8) und Vakuummeter (7) vorhanden.
Die Brennstoffpumpe VM ist in Zwei- und Einstrang-
ausführung
lieferbar.
selbstansaugend.
Beim Start fördern die Zahnräder die Luft in der
Saugkammer über einen Entlüftungsschlitz im Kolben in
den Rücklauf bei Zweistrangversion bzw. durch die
Düsenleitung (nach Öffnen des Magnetventils) bei
Einstrangversion.
Bei Erstinbetriebnahme ist es möglich, die Pumpe rascher
über den Druckmessanschluß (8) zu entlüften.
tetec thermo-technik Müller GmbH & Co. KG
VM
besteht
aus
Pumpe,
Gußgehäuse
enthält
Beide
Versionen
Infolge des atmosphärischen Druckes strömt das Öl jetzt
durch das Filter in die Saugkammer.
Von der Saugseite fördern die Zahnräder das Öl zu der
Druckkammer, wo es gegen die Stirnseite des Kolbens
drückt. Infolge des Druckaufbaues wird der Kolben gegen
die Druckregelfeder zurückgepresst. Der unter Druck
stehende Ölstrom wird von dem angebauten Magnetventil
(10) unterbrochen und kann demzufolge nach Start des
Motors und Beendigung der Vorspülphase geöffnet oder
vor Stillstand des Motors geschlossen werden (sofortiges
Abschalten
Nachtropfen der Düse). Das überflüssige Öl strömt zu der
Rücklaufseite (oder über den Bypass bei Einstrangversion
zurück zur Saugseite) ab. Über die Federspannung, die
über die Einstellschraube (1) verändert werden kann, ist
der Druck auf den gewünschten Wert einzustellen.
die
Durch
Einsetzen
Rücklaufanschluß läßt sich die Pumpe von Ein- auf
Zweistrangsystem umbauen.
sind
der
Flamme
und
Verhinderung
des
Bypasstopfens
von
(4)
in
den
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