Поиск Неисправностей; Утилизация И Защита Окружающей Среды - OJ Electronics RHX2M Bedienungsanleitung

Русский / Инструкция
Адрес Описание
1=авария, повыш.
4 температура,
0= норма
5 Не используется
6 Не используется
7 Не используется
Изменяется
8
между 0 и 1
9 Не используется
СЕРВИС И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Нет батарей, сервис и обслуживание не требуется. При неисправности,
свяжитесь с Вашим поставщиком.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Светодиодная индикация неисправности
• Не горит: отсутствие питания 230 В или неисправность RHX2M.
• Красный свет: общий аварийный сигнал, двигатель остановлен до устра-
нения неисправности.
• Красный мигающий: авария датчика вращения, отсутствуют импульсы.
Аварийная сигнализация
Клеммы 4 и 6 реле аварийной сигнализации активируются в случае аварии
или при пропаже питания 230 В.
Общий аварийный сигнал
Сигнал может быть активирован при высоком/низком напряжении, большом
токе или высокой температуре. Общий аварийный сигнал автоматически
сбрасывается, если аварийной ситуации больше нет. Общий аварийный
сигнал, вызванный большим током (короткое замыкание двигателя) автома-
тически не сбрасывается.
Общие аварийные сигналы также можно сбросить замыканием на 5 секунд
клемм (10-11) датчика вращения или через Modbus.
Аварийный сигнал датчика вращения
Вход датчика вращения контролируется при каждом запуске двигателя
контроллером RHX2M. Если импульсов от датчика нет после того, как
двигатель совершит 50 оборотов, скорость двигателя снижается до 0 об/
44
Примечание
Аварийный сигнал из-за
повышения температуры внутри
контроллера RHX2M
Каждый импульс от датчика вращения
изменяет значение
мин. Скорость вращения затем увеличивается до достижения заданного
значения. Если от датчика опять нет импульсов, данная последовательность
повторяется всего три раза, после чего выдается сигнал о неисправности
датчика.
Аварийный сигнал датчика вращения можно сбросить замыканием на 1
секунду клемм (10-11) датчика вращения или командой через Modbus. Ава-
рийные сигналы датчика вращения обычно вызваны дефектом приводного
ремня или неправильным крутящим моментом ротора (см. «Шум двигате-
ля»), что чаще всего связано с максимальным потоком воздуха, проходящим
через ротор.
Шум и нестабильная работа двигателя
Тип двигателя
DIP-переключатели для выбора типа двигателя установлены некорректно
(см. Рис. 2) или установлен неправильный шаговый двигатель.
Регулировка ротора
Ротор поворачивается вяло и шаговый двигатель перегружен.
Если роторный теплообменник/вентиляционное оборудование установлено
правильно, ротор должен легко проворачиваться вручную. Если установка
произведена некорректно, крутящий момент вращения ротора может резко
увеличиться из-за:
• Недостаточного уровня вентиляции
• Недостаточной/неправильной регулировки ротора
• Слишком туго затянутого уплотнительного бандажа и щеток
Если шаговый двигатель перегружен, теряется синхронизация и создается
более низкий пульсирующий крутящий момент. В результате двигатель
работает рывками, создает шум и вращается некорректно. Однако это не
повредит ни двигателю, ни контроллеру. После того, как была произведена
правильная регулировка ротора и он способен вращаться при нормальном
крутящем моменте, двигатель можно перезапустить, после чего будет осу-
ществляться нормальное вращение.
УТИЛИЗАЦИЯ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Помогите предотвратить загрязнение окружающей среды, утилизируя упа-
ковку и ненужную продукцию соответствующим образом.
© 2016 OJ Electronics A/S
RHX2M