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Kapitel 2 - Was Sie über Ihr Antriebssystem wissen sollten
Notstoppschalter (E-Stopp), falls vorhanden
Durch Betätigung des Notstoppschalters (E-Stopp) werden die Motoren in einer
Notfallsituation, z. B. wenn eine Person über Bord gefallen ist oder wenn sich etwas im
Propeller verfangen hat, abgestellt. Bei Betätigung des Notstoppschalters wird die
Spannungsversorgung zum Motor und Getriebe unterbrochen. Wenn sich der
Notstoppschalter am Ruderstand befindet, stellt er alle Motoren ab. Der
Notstoppschalter auf einem Vessel Interface Panel (VIP) stellt nur den Motor ab, der
mit dem VIP verbunden ist.
HINWEIS: Einige Modelle des Vessel Interface Panel sind nicht mit einem
Notstoppschalter ausgestattet.
Typischer Notstoppschalter am Ruderstand
Bei Aktivierung des Notstoppschalters werden die Motoren (bzw. der Motor) sofort
abgestellt. Das Boot wird allerdings je nach Geschwindigkeit und Wendungsgrad noch
ein Stück weiterfahren. Während das Boot weiterfährt, kann es Personen in seinem
Weg verletzen.
Wir empfehlen, andere Bootsinsassen mit den korrekten Start- und Betriebsverfahren
vertraut zu machen, falls sie das Boot in einem Notfall betreiben müssen.
Der Schalter kann während der normalen Fahrt auch versehentlich oder unbeabsichtigt
ausgelöst werden, was eine oder alle der folgenden möglicherweise gefährlichen
Situationen hervorrufen kann:
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Nach einer Notstopp-Abschaltung muss die Zündung erst mindestens 30 Sekunden
lang ausgeschaltet werden, bevor der Motor mit dem Zündschlüssel oder dem
Startschalter angelassen werden kann. Andernfalls springt der Motor zwar an, aber es
werden Fehlercodes gesetzt. Falls keine unmittelbare Gefahr besteht und die Situation
es zulässt, die Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten, bis der
Motor/die Motoren wieder angelassen wird/werden. Sollten nach dem Anlassen noch
Fehlercodes angezeigt werden, wenden Sie sich bitte an Ihre Cummins MerCruiser
Diesel Vertragswerkstatt.
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Notstoppschalter
Insassen können aufgrund des unerwarteten Verlusts des Vorwärtsdralls nach
vorne geschleudert werden. Dies ist besonders gefährlich für Personen, die sich
vorne im Boot befinden und die über den Bug aus dem Boot geschleudert und mit
Antriebs- oder Lenkungskomponenten in Berührung kommen können.
Verlust des Antriebs und der Steuerbarkeit bei schwerem Seegang, starker
Strömung oder starkem Wind.
Bootsführer verliert beim Andocken die Kontrolle über das Boot.
Notstoppschalter auf einem typischen VIP
(Sonderausstattung)
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VIP
CMD-4996459 / 90-879355E MAI 2008
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