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22) Ist eine Rumpfhälfte an der Rumpflinie ringsum innen mit den Verbindungsstreifen
versehen, kommt ein spannender Abschnitt. Die Hälften werden aneinandergefügt und
wieder mit Stücken Tesa Klebeband fixiert. Damit wird noch einmal kontrolliert, ob die
Hälften paßgenau aneinander liegen oder wo ggf. durch die Verbindungsstreifen
Spannung entstehen (evtl. zu breit an der Stelle, an den Rundungen ggf. etwas
abwinkeln). Soweit notwendig korrigieren.
23) Beim Zusammenkleben der Rumpfhälften kommt wieder UAP zum Einsatz. Er hat
beim Verkleben von PET-Folien gegenüber Sekundenkleber den Vorteil, einige Minuten
korrigierbar zu bleiben. Zuerst wird die untere Seite des Rumpfes nach dem Absatz bis
zum Beginn der Rundung am Ende des Rumpfes verklebt. Genau darauf achten, dass die
Rumpfhälften nicht längs verschoben verleimt werden. Dazu sind die Detailierungen an
der Rumpfunterseite mehr hilfreich als die Rumpfgrenzen selbst. Paar Minuten trocknen
lassen (lieber etwas länger). Dann den unteren Bugteil verkleben. Danach die Rundung
am Heck kleben, anschließend die untere Naht des Rumpfschwanzes bis zum
Seitenleitwerk (muß erst mal offen bleiben!). Dann oben beginnend am Hauptrotor nach
hinten den Rumpf. Die obere Naht am Heckschwanz dann anschließend verkleben.
24) So sieht unser Rumpf jetzt aus. Man
spürt schon deutlich die Festigkeit, die
man bei dieser dünnen Folie nicht
unbedingt erwartet.
25) Die noch unverklebten Hälften des
Seitenleitwerkes werden jetzt mit
Tesastreifen so fixiert, dass die Hälften
des Seitenleitwerk ganz sauber
aufeinander stehen. Paßt man hier nicht
auf, wird es nach dem Verkleben schief.
Unbedingt vorm Verkleben der Hälften an
den Heckschwanz anhalten, damit auch
die Breite stimmt.
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