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Bauanleitung
Mil Mi-8 Hip E 1:35 von Heli Scale Quality
Diese Bauanleitung bitte vor Arbeitsbeginn mindestens ein Mal
komplett durchlesen. Es sind Hinweise dabei, die später schwerer
umsetzbar sind.
Der Zusammenbau:
1) Als Einstieg kontrolliere ich bei
solchen Bausätzen die Verarbeitung.
Dieser hier besteht aus einem Foliesatz
in Materialstärke 0,3 mm, einigen grauen
Resinteilen sowie einem Decalsatz.
Stand 06.11.11
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Inhaltszusammenfassung für Heli Scale Quality Mil Mi-8 Hip E
- Seite 1 Stand 06.11.11 Bauanleitung Mil Mi-8 Hip E 1:35 von Heli Scale Quality Diese Bauanleitung bitte vor Arbeitsbeginn mindestens ein Mal komplett durchlesen. Es sind Hinweise dabei, die später schwerer umsetzbar sind. Der Zusammenbau: 1) Als Einstieg kontrolliere ich bei solchen Bausätzen die Verarbeitung.
- Seite 2 2) Die Foliesätze machen einen guten ersten Eindruck. Sie haben einige Detailierungen, sogar alle Fenster und Luken kann man gut erkennen. 3) Die Resinteile sind gut ausgegossen und wenigstens grob entgratet. Das wird schon ein Stück Arbeit. Erkennbare kleine Löcher oder dünne Stellen fülle ich gleich mit Spachtel aus der Tube.
- Seite 3 6) Mit einer Fingernagelschere wird jetzt ringsum an der Rumpflinie ausgeschnitten. Lieber erst etwas zu vorsichtig, man sieht den Übergang vom eigentlichen Rumpf zur Tiefziehunterlage an vielen Stellen recht gut. 7) Ist alles abgeschnitten, legt man die Rumpfhälfte auf eine ebene Fläche (Tisch oder Glasplatte) und prüft die glatte Auflage.
- Seite 4 10) An den langen Kraftstofftank wird vorn das Eingangsteil des Kühlers aus Resin mit UHU Allplast (UAP) angeklebt. Dazu vorn die Folie wegschneiden und auf Stoß verkleben. Anschließend verspachteln und schleifen, bis eine schlüssige Kontur hergestellt ist. 11) Ehe irgendwie mit den Rumpfteilen weitergearbeitet wird, müssen innen und außen die Fensterbereiche abgeklebt werden.
- Seite 5 14) Vor dem Verkleben der Rumpfhälften wird die Motorgruppe erstmals eingepasst. Orientierung ist insbesondere die Lage der Hauptrotorwelle. An den Rumpfhälften werden jetzt dort Markierungen gemacht, wo die Anlenkstangen der Servos verlaufen und ggf. aus der Rumpfkontur ragen. 15) Vor dem Verbinden der beiden Rumpfhälften bauen wir auch die Austrittsrohre der Triebwerke ein.
- Seite 6 18) Den Stoßdämpfer an der Rumpfseite in die Aussparung der Kraftstoffbehälter einlegen und am Rumpf mit UAP fixieren. 19) Das Rad wird auf die Achse gesteckt. Die HFW-Gabel an den beiden Enden und am Kontaktpunkt zum Stoßdämpfer mit UAP benetzen und an der Montagestelle der Rumpfunterseite anbringen.
- Seite 7 22) Hier ist es auch sinnvoll, die Vorarbeiten für den Einbau der durchgehenden Kanzel durchzuführen. Die Kanzel wird dazu in etwa so aus Ihrer Folie geschnitten. 23) Die ausgeschnittene Kanzel wird dann straff auf die Rumpfhälfte aufgelegt und die Außenlinie mit einem Stift außen auf der Rumpffolie aufgezeichnet.
- Seite 8 26) An dieser Stelle muß jetzt erst die Entscheidung fallen, wo und wie man die Öffnung des Modells zum Einbau der Motorgruppe und des Akkus platzieren will. Ich nutze dazu meistens (auch bei anderen Modellen) den vorderen oberen Bugteil (mit Kabine). Bei einer Trennung des Rumpfes quer durch das Modell hat man immer das Problem der wirklich stabilen Verbindung der vorderen und hinteren Hälfte und braucht bei PET-Rümpfen aus dünneren Material an der Trennstelle eher auch zwei Spanten.
- Seite 9 30) Jetzt können wir die Rumpfhälften verkleben. Dazu gibt es zwei mögliche Varianten. Ich habe einen 0,5 mm Foliesatz, da bietet sich durch die höhere Formstabilität der Hälften das Verkleben ohne Verbindungsstreifen an. Die Rumpfhälften werden dazu so exakt wie möglich aneinandergepaßt und außen mit Tesa-Stückchen fixiert.
- Seite 10 34) Ist eine Rumpfhälfte an der Rumpflinie ringsum innen mit den Verbindungsstreifen versehen, kommt ein spannender Abschnitt. Die Hälften werden aneinandergefügt und mit Stücken Tesa Klebeband fixiert. Damit wird noch einmal kontrolliert, ob die Hälften paßgenau aneinander liegen oder wo ggf. durch die Verbindungsstreifen Spannung entstehen (evtl.
- Seite 11 38) Am Bug wird jetzt (bei Wahl dieser Variante) die ungeteilte Kanzel angepasst und verklebt. 39) Jetzt all diese Übergänge verspachteln und nach Trocknen schleifen. 40) Auch an der Naht der Rumpfhälften beginnen schon die ersten größeren Spachtelarbeiten. Mit Kunstharz-Spachtel entlang der Rumpfhälften-Trennlinie die Unebenheiten und Formfehler ausgleichen.
- Seite 12 42) Ehe jetzt die vorgefertigten Baugruppen montiert werden, ist es sinnvoll ein Probe- Farbspritzen vorzunehmen, um die Details und kleinen Fehlerstellen der bisher bearbeiteten Baugruppen deutlicher sehen zu können. Dazu wird mit der hellsten Farbe der späteren Bemalungsvariante an allen Stößen, Kanten und bisherigen Spachtelstellen die Kontroll-Farbe aufgespritzt (geht auch mit dem Pinsel).
- Seite 13 46) Man fängt am besten mit dem Heckrotor an (bei Einbau eines Koax). Kleine Unebenheiten außen herum und auf den Rotorblättern verspachteln, trocknen lassen, schleifen. Dann müssen noch die Verbindungsstellen zwischen Rotorkopf und Rotorblättern passend gefeilt werden. Die Stifte am Rotorblattende an den Kopf anpassen und kürzen.
- Seite 14 50) Jetzt erfolgt die Komplettierung unseres Rumpf-„Daches“. Dazu am hinteren mittigen Kühler-Einlauf soviel Folie wegschneiden, dass das Resinteil sauber passt. Mit UAP ankleben. Nach Trocknen verspachteln, trocknen lassen, schleifen. Will man die Mi-8 exakt darstellen, ist der Kühler-Einlauf etwa 5 mm weiter vorn. Also ein passend dickes Material (Balsa, Depron o.ä.) etwa der Kontur entsprechend ausschneiden und...
- Seite 15 54) Die neue Triebwerkverkleidung an das „Dach“ anpassen und dann hinten innen mit UAP einstreichen. Auf die bisherige Triebwerkverkleidung aufsetzen und verkleben. Dann von innen durch das Loch UAP an die Verbindung zwischen „Dach“ und neuer Triebwerkverkleidung eintropfen und entlanglaufen lassen. Nach Austrocknen auf die Übergänge Spachtel aufbringen und die Kontur schlüssig formen.
- Seite 16 58) Am Rumpfbug werden im „Dach“bereich seitlich je zwei (wie zu sehen) und vorn ein Verbindungsstreifen quer mit Sekundenkleber angeklebt. Sie sichern den Halt des „Daches“ auf dem Rumpf und dienen später auch zum Ankleben der Magnete. Dazu werden noch je zwei 5 x 5 mm große 0,5 mm dicke Foliestücke mit Sekundenkleber an den hinteren Verbindungsstücken innen angeklebt.
- Seite 17 62) Das Höhenleitwerk (HLW) wird montiert. Dazu 2 passend große Löcher in die Markierung am Rumpfschwanz bohren, die HLW -Flächen mit UAP bestreichen und ankleben. Am besten vorher aus geeigneten Gegenständen eine stabile Auflage bauen. Dauert eine Weile, bis der Kleber abgetrocknet ist. Immer mal wieder die Winkel prüfen.
- Seite 18 Das Farbspritzen: 66) Ich habe mich für die Bemalung der irakischen Streitkräfte entschieden, wie sie in Baustufe „Decals / Farbgebung angeboten wird. Dazu gibt es auch ein zweiseitiges Bemalungsschema und Vorgaben für die Farbtöne. Das Bemalungsschema habe ich im Copyshop auf Modelllänge vergrößern lassen. Hier ist das Vorgehen an einem anderen Beispiel dargestellt.
- Seite 19 70) Nach einem hellen Grau ist hier ein dunkleres Grau die zweite Hauptfarbe. 71) Vorsichtig ausgepackt sieht unser Heli schon toll aus. Fehlerhafte Stellen entweder mit Pinsel und möglichst dünner Farbe nacharbeiten oder erneut abkleben und nochmals spritzen. 72) Die dunklen Ruß-Stellen hinter den Triebwerksaustritten können mit einer Schablone (Baustufe 4) aufgespritzt oder per Hand aufgemalt werden.
- Seite 20 74) Die schon bemalten und noch nicht montierten Ergänzungsteile nochmals prüfen und dann nacheinander anbauen. 75) Die Räder des Hauptfahrwerkes aufstecken, ausrichten und verkleben. Sie sollten oben ganz leicht nach außen stehen. 76) Bugfahrwerkbein von außen in die innen eingeklebte Platte einschieben. Unser Modell muß...
- Seite 21 78) Heckrotor ankleben. Er kann auch mit einer Schraube befestigt werden. Dazu vorher ein Loch in das Heckrotor- Winkelgetriebe bohren. 79) In das Dach wird erst jetzt innen das schon bemalte Turbinenschaufel-Teil des Kühlers eingeklebt. Die Abschlußarbeiten: 80) Alle Farbflächen nochmals prüfen, insbesondere Farbübergänge aus der Sicht von vorn oder hinten.
- Seite 22 83) Der Decal-Satz hat alle wichtigen Bestandteile, die man auf Fotos erkennt. 84) Sind alle diese Arbeiten am Rumpf abgeschlossen, werden die Decals angebracht, mit Weichmacher behandelt und dann alles (außer den Fenstern) nochmals mit mattem Klarlack überspritzt. 85) Von der Hülle her ist unser Modellrumpf fertig. So könnte die Mi-8 jetzt im Detail aussehen.
- Seite 23 Fahrwerkbeine entlastet frei und müssen nicht dauernd das Gewicht der Motorgruppe tragen. So geschont freuen sie sich entspannt auf den nächsten Flug. Bei Fragen und Ergänzungen wenden Sie sich bitte an: Heli Scale Quality Beethovenstr. 54 09130 Chemnitz Germany info@heli-scale-quality.com...