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5. Enrouler le fil sous tension dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. Le diviseur de la bobine sépare
les deux moitiés du fil en nylon. (ill. 11e)
6. Accrocher les derniers 15 cm des deux extrémités de fil
dans le support de fil en face de la bobine de fil. (ill. 11f)
7. Insérer les deux extrémités de fil dans les œillets en
métal du carter de bobine de fil (ill. 11c).
8. Enfoncer la bobine de fil dans le carter de la bobine de
fil.
9. Visser la bobine de fil avec la vis de la bobine de fil (ill.
11a/11b)
10. Tirer brièvement et vigoureusement sur les deux ex-
trémités de fil afin de les détacher des supports de fil
de la bobine.
11. Raccourcir le fil en excédent à 13 cm env. Cela réduit la
charge du moteur pendant le démarrage et le réchauf-
fement.
12. Monter à nouveau la bobine de fil. Voir le point 6.1.6.
Une fois la bobine de fil complète remplacée, les
points 3-6 doivent être ignorés.
Maintenance du filtre à air
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance du moteur
en raison d'un apport d'air trop faible vers le carburateur.
Un contrôle régulier est par conséquent impératif. Le filtre
à air doit être contrôlé toutes les 25 heures de service et
nettoyé au besoin. Le filtre à air doit être nettoyé plus fré-
quemment lorsque l'air est très poussiéreux.
1. Retirez le cache du filtre à air (ill. 10a).
2. Retirez l'élément filtrant (ill. 10b).
3. Nettoyez l'élément filtrant en tapotant ou soufflant.
4. Le montage est effectué dans l'ordre inverse.
Attention: Ne jamais nettoyer le filtre à air avec de l'es-
sence ou des solvants inflammables.
Maintenance de la bougie
Distance explosive de la bougie d'allumage = 0,6 mm (ill.
13). Serrez les bougie d'allumage avec un couple de 12 à
15 Nm. Contrôlez l'encrassement de la bougie d'allumage
après 10 heures de service et nettoyez-la le cas échéant
avec une brosse en fil de cuivre. Entretenir ensuite la bou-
gie d'allumage toutes les 50 heures de service.
1. Retirez le connecteur de la bougie d'allumage avec un
mouvement rotatif .
2. Retirez la bougie d'allumage avec la clé à bougie four-
nie.
3. Le montage est effectué dans l'ordre inverse.
Affûtage de la lame
La lame peut s'émousser avec le temps. Si vous le consta-
tez, desserrez les 2 vis avec lesquelles la lame est fixée au
capot de protection. Fixez la lame dans un étau. Affûtez
la lame avec une lime plate et assurez-vous de respecter
l'angle de l'arête de coupe. Ne limez que dans une direc-
tion.
Réglages du carburateur
Attention! Les réglages du carburateur ne doivent être
effectués que par un service après-vente autorisé. Pour
tous les travaux sur le carburateur, le cache du filtre à air
doit être démonté comme dans l'illustration 10a et 10b.
Réglage du câble d'accélérateur
Si la vitesse maximale de l'appareil n'est plus atteinte avec
le temps, et que les autres causes de la section Dépannage
ont été exclues, un réglage du câble d'accélérateur peut
être nécessaire. Vérifiez pour ce faire que le carburateur
est complètement ouvert lorsque la poignée d'accéléra-
teur est complètement enfoncée. Cela est le cas lorsque
le coulisseau du carburateur (ill. 12a/pos. A) se trouve sur
la butée lorsque l'accélérateur est complètement actionné
(ill. 12a/pos. B). L'illustration 12a indique lé réglage cor-
rect. Si le coulisseau du disjoncteur ne touche pas la butée,
un réajustement est nécessaire:
• desserrez les contre-écrous (ill. 12b/pos.C) de quelques
tours.
• Dévissez la vis de réglage (ill. 12b/pos. D) jusqu'à ce que
le coulisseau du carburateur repose sur la butée lorsque
l'accélérateur est complètement actionné, comme
l'illustration 12a l'indique.
• Resserrez à fond le contre-écrou.
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