Leybold vacuum TRIVAC D 16 B Ex Gebrauchsanleitung Seite 5

Erläuterungen zur Abb. 2
1 Ansaugstutzen
2 Schmutzfänger
3 Saugstutzenventil
4 Saugkanal
5 Schieber
6 Schöpfraum
7 Rotor
8 Blende; Anschluß für Inert-Gasballast
9 Auspuffkanal
10 Auspuffventil
11 Formfilter
12 Federbügel
13 Blende; Anschluß für Ölfilter
Abb. 2 Schnitt einer TRIVAC-Drehschieberpumpe
chen des Enddruckes auftretende Klopfen (Ölschlag) der
Pumpe verhindert eine ebenfalls in den Schöpfraum der
Pumpe eingelassene sehr geringe Luftmenge, die
geräuschdämpfend wirkt.
Das komprimierte Gas wird am Auspuffventil (2/10) aus
dem Schöpfraum ausgefördert. Das von dem Gas mit-
gerissene Öl wird von einem Formfilter (2/11) grob abge-
schieden, gleichzeitig wird das Öl von mechanischen
Verunreinigungen befreit.
Das Gas verläßt die TRIVAC D 16 B Ex gem. 94/9 EG
durch den Auspuffstutzen.
Durch Öffnen des Gasballast-Ventils kann eine dosierte
Menge Luft - genannt Gasballast - während der Kom-
pression in den Schöpfraum eingelassen werden. Der
Gasballast verhindert Kondensation von Dämpfen in der
Pumpe bis zu der in den technischen Daten angegebe-
nen Grenze der Dampfverträglichkeit.
GA01212_0201 - 11/03
Das Gasballastventil wird durch Drehen eines Knebels
(7/5) an der Frontseite geöffnet und geschlossen.
Um die TRIVAC D 16 B Ex gem. 94/9 EG bis zu
Ansaugdrücken von 1000 mbar einsetzen zu können,
wurde ein spezielles Schmiersystem mit einer Zwangs-
schmierung der Gleitlager entwickelt.
Eine Ölpumpe (3/6) fördert das Öl aus dem Ölvorrat
(3/5) in ein Druckölsystem, das alle Lagerstellen (3/2)
versorgt. Von dort aus gelangt das Öl in den
Schöpfraumbereich (2/6) der Vakuumpumpe.
Die Ölpumpe ist in der Endscheibe des Innenteiles auf
der Kupplungsseite angeordnet. Die Ölansaugleitung ist
tiefgelegt, wodurch sich ein großer nutzbarer Ölvorrat
ergibt.
Die Trennung von Öl und Gas in der TRIVAC D 16 B Ex
gem. 94/9 EG erfolgt, wie oben beschrieben, in zwei
Beschreibung
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