Die Landung; Der Schlepp; Allgemeine Hinweise Und Beschränkungen - Condor Flex Betriebsanleitung

Landung
Die gute Wendigkeit des FLEX erlaubt eine problemlose Landeeinteilung. Lasse ihn
über dem Boden langsam ausgleiten. Erst wenn sich alles ganz weich anfühlt,
drückst Du sanft aber entschlossen das Trapez nach oben/vorne. Wenn man bei
Windstille oder schwachem Rückenwind landet, muss man den Steuerbügel mit
kräftigem Schwung voll nach oben/vorne ausdrücken.
Achtung! Hast Du zu früh gedrückt und der FLEX steigt hoch, lass die Arme
gestreckt und er wird Dich sanft zu Boden setzen. Hast Du zu spät gedrückt, laufe
ein paar Schritte mit und er kippt von selbst nach hinten.

Der Schlepp

Der FLEX ist für den Winden- und UL-Schlepp zugelassen. Voraussetzung hierzu
ist nach der Forderung des DHV:
• eine zu Hängegleiterschlepp zugelassene Winde
• eine Schleppausbildung des Piloten
• eine Ausbildung des Windenfahrers bzw. UL-Piloten
• eine zugelassene Schleppklinke
• ein zugelassenes UL-Gerät
Gib bei Strömungseinflüssen im UL- Schlepp nur kurze Steuerimpulse mit dem Gesäss
(Körperschwerpunkt) und halte die Schleppklinke in der Mitte der Basis. Die
Gewichtsverlagerung in eine Ecke und das Warten auf eine Steuerreaktion führt in der
Regel zum Aufschaukeln des Drachens. Stütze Dich nicht auf der Basis auf. Trick: Basis
mit offener Handfläche nur nach hinten ziehen!
Allgemeine Hinweise und Beschränkungen
Der FLEX wurde in Deutschland vom DHV mustergeprüft und ist in der
Geräteklasse 1 eingestuft.
Der FLEX darf nur geflogen werden:
• von Piloten mit Befähigungsausweis für diese Klasse
• einsitzig
• in einem Winkel von +30 Grad bis -30 Grad zum Horizont
• in einer Querlage bis max. 60 Grad
• mit einer V - max. von 70 km/h
Der FLEX darf nicht zu Kunstflugzwecken benutzt werden!
Flugspass durch optimale Trimmung
Das Segel hat eine vom Werk eingestellte Spannung. Trotz dieser Einstellung kann
es nach einiger Zeit erforderlich sein, die Grundeinstellung zu korrigieren.
Teste das Gerät wenn immer möglich in leichter Thermik, da bei bewegter Luft die
Veränderungen des Flugverhaltens besser festzustellen sind.
Falls Du irgendeine Veränderung vornehmen solltest, empfehlen wir Dir die alte
Einstellung zu markieren, um bei ausbleibendem Erfolg wieder leicht zur ursprüng-
lichen Einstellung zurückzufinden.
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