Intec MLC 8000 Betriebsanleitung Seite 74

INTEC GmbH
Aufzugsteuerung MLC 8000
16/06/2016
Betriebsanleitung V2.0
1. Menüebene 2. Menüebene
Untermenüpunkte bei Positionierung mit Inkrementalgeber
Komplett
Positionsschalt.
Bremswege
Stufenkorrektur
3. Menüebene 4. Menüebene
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Beschreibung
Untermenüpunkte.
Hinweis: Bei konventioneller Positionierung ausschließlich über
Schalter ist eine Lernfahrt nicht erforderlich.
Starten des kompletten Einmessvorganges.
Der Aufzug muss sich zu Beginn des Einmessens in der untersten
Etage befinden. Danach fährt der Aufzug in die oberste Etage und
danach wieder eine Etage nach unten, um die Schaltpunkte des
Bündigschalters SGM zu messen und abzuspeichern.
Anschließend werden nacheinander Messfahrten mit den einzelnen
Fahrgeschwindigkeiten durchgeführt, um die notwendigen Brems-
und Anhaltewege zu bestimmen.
Hinweis: In der Regel sollte das komplette Einmessen nur ein
einziges Mal erfolgen (es sei denn, es wurde ein neues
Positioniersystem mit geänderter Auflösung eingebaut oder es
wurden Änderungen an den Schaltpunkten des Bündigschalters
SGM vorgenommen). Bei Änderung der Einstellungen am Antrieb
(Frequenzumrichter, Ventile, ...) ist es ausreichend, die Bremswege
neu einzumessen.
Einmessen der Positionen der Türzonenschalter (siehe Lernfahrt
Komplett)
Bestimmen der Brems- und Anhaltewege für die verschiedenen
Geschwindigkeiten (siehe Lernfahrt Komplett).
Hinweis: Bei Änderungen der Einstellungen am Antrieb
(Frequenzumrichter, Ventile, ...) ist es in der Regel erforderlich, die
Bremswege neu einzumessen.
Korrektur der Bündigkeit in den einzelnen Etagen
Hinweis: Bei der Bündigkorrektur muss beachtet werden, dass es
aufgrund der unterschiedlichen „Güte" des Antriebes (z.B.
ungeregelte Zweigeschwindigkeitsantriebe) nicht immer möglich
ist, eine Etage genau anzufahren. Bei der Stufenkorrektur kann
deshalb nur erreicht werden, dass die Aufzugsteuerung die exakte
Bündigstellung genau kennt, nicht aber, dass der Aufzug jedes Mal
korrekt bündig einfährt.
Wird z.B. bei Bündigkorrektur über die Tastatur angezeigt, dass die
Differenz zwischen Soll- und Istposition –5mm beträgt und die
Kabine steht tatsächlich 5mm zu tief, dann ist hier keine
Stufenkorrektur mehr erforderlich, sondern die Aufzugsteuerung
„kennt" bereits die exakte Bündigstellung. Verbesserungen bei der