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COME SOSTITUIRE LA FRIZIONE (figura 69)
1 - Montare la frizione sul motore
2 - Posizionare la leva frizione A sulla macchina.
3 - Accostare il motore con la frizione alla scatola cambio e
fissarlo, avendo cura che i due denti dell'anello reggispinta
(B) siano posizionati in basso come indicato in figura 69.
4 - Collegare il cavo di comando frizione.
5 - Per la registrazione vedere pag.26.
HOW TO REPLACE THE CLUTCH (picture 69)
1 - Mount the clutch on the motor
2 - Position clutch lever A on the machine.
3 - Approach the motor with the clutch to the gear box and
fix it, paying attention that the two teeth of the push-holder
ring (B) are low as indicated in the picture 69.
4 - Connect the clutch driving cable.
5 - For adjustments refer to page 26.
COMMENT SUBSTITUER LA FRICTION (figure 69)
1 - Monter la friction sur le moteur.
2 - Positionner le levier friction sur la machine.
3 - Approcher le moteur avec la friction de la boîte de vites-
ses et le fixer, en se soignant que les deux dents de l'an-
neau soutien-poussées (B) soient situés en bas comme in-
diqué dans la figure 69.
4 - Accoupler le câble de commande friction.
5 - Pour l'enregistration voir à la page 26.
VERVANGEN VAN DE KOPPELING (figuur 69)
1 - Monteer de koppeling op de machine
2 – stel de koppelinghevel A in op de machine.
3 – monteer de motor met de koppeling op het drijfwerk,
doe dit aandachtig en zorg dat de twee tanden van het
druklager (B) naar beneden staan zoals op afbeelding in
figuur 69.
4 – monteer de koppelingskabel.
5 – zie pagina 26 voor de juiste instelling.
ERSATZEN DER KUPPLUNG (Bild 69)
1 - Montieren Sie die Kupplung auf den Motor.
2 - Stellen Sie den Kupplungshebel A auf die Maschine
ein.
3 - Nähern Sie den Motor mit der Kupplung auf das Getrie-
begehäuse und fixieren, die zwei Zähne des Drucklagers-
rings (B) müssen unten festgestellt werden (siehe Bild 69).
4 - Verbinden Sie das Kabel der Kupplungsdrehen.
5 - Siehe Seite 26 für die Einstellung.
ATTENZIONE !
Non smontare mai la frizione nei suoi particolari interni
perché, essendoci molle fortemente precaricate, lo smon-
taggio senza le apposite attrezzature può risultare perico-
loso.
NOTA
Al termine del lavoro si consiglia di lasciare la macchina
con la frizione disinnestata, azionando cioè la leva frizione
e bloccandola con l'apposita molletta di fermo C (fig.70).
ATTENTION !
Never disassemble the inner parts of the clutch since,
being the spring strongly charged, it would be dangerous
to disassemble the unit without the fit equipment.
NOTA
At the end of the operation, it is advisable to let the ma-
chine with the clutch disengaged, that is actionning the
clutch lever and blocking it with the fit stop bracket C (fig.
70).
ATTENTION !
Ne démonter jamais la friction dans ses particuliers inté-
rieures parce que il y des ressorts fortement prechargé et
cette opération peut être très dangereuse si conduite sans
un outillage apte a ce bût.
NOTE
A la fin du travail, on conseille de laisser la machine à la
friction débrayée, c'est a dire en actionnant le levier fric-
tion, en le bloqueant par le ressort d'arrêt C (fig.70).
ATTENTIE !
Het binnenste van de koppeling nooit demonteren, dit kan
heel gevaarlijk zijn. De veer in de koppeling zit heel strak
gespannen.
NOTITIE
Het is verstandig om de machine weg te zetten met een
ontkoppelde koppeling, dit voorkomt het vastzitten van de
koppeling, knijp de koppeling in d en zet hem vast met
veer C (fig. 70).
VORSICHT !
Die inneren Teilen der Kupplung nie abmontieren, der Aus-
einanderbau ohne die bezüglichen Vorrichtung kann ge-
fährlich sein, da die Feder stark gespannte sind.
NOTE
Am Ende der Arbeit es ist ratsam die Maschine mit ent-
kuppelte Kupplung zu lassen, d.h. das Kupplungshebel an-
trieben und sie mit der bezüglichen Festellvorrichtung blo-
ckieren C (Bild 70).
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