Sol Paragliders ELLUS Betriebshandbuch Seite 15

Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der SOL ELLUS Einklapper meist
selbständig. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm
ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über.
Frontstall
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch
plötzlich auftretende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante
klappt über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes anbremsen
werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und
gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der SOL ELLUS öffnet den Frontstall selbständig.
Fullstall
Um einen Fullstall einzuleiten, sind beide Bremsleinen durchzuziehen. Der
Schirm wird stetig langsamer, bis die Strömung komplett abreißt. Die
Kappe kippt plötzlich nach hinten. Trotz dieser unangenehmen
Schirmreaktion sind
beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm
stabilisiert.
Der SOL ELLUS fliegt im Fullstall rückwärts und bildet meist eine Rosette
nach vorne.
Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben
geführt (Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach
vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein
zu starkes Vorschießen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der
SOL ELLUS vor. Ein Einklappen ist nur im ungünstigsten Fall möglich.
Durch eine asymmetrische Fullstallausleitung ist ein Einklappen möglich.
Bei allen dynamischen Extremflugfiguren besteht die Gefahr das der Pilot
falsch reagiert: Es sollte immer durch dosierte Bremsbewegungen
korrigiert werden!
Achtung:
•
Wird der fullstall zu früh, zu schnell oder falsch ausgeleitet,kann dies
ein extrem weites vorschiessen der schirmkappe zur folge haben!
Wingover
Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen, die Querneigung des
Schirmes wird dabei zunehmend erhöht.
Bei Wingovers mit großer Schräglage beginnt der kurvenäußere Flügel zu
entlasten. Weiteres erhöhen der Querneigung ist zu vermeiden, da ein
eventuelles
Einklappen sehr impulsiv sein kann!
Achtung:
Fullstal, trudeln und wingover
•
kunstflugfiguren und dürfen
nichtdurchgeführt werden. falsches ausleiten oder überreaktionen des
piloten können unabhängig vom schirmtyp sehr gefährliche folgen
haben.
(über 90°) sind verbotene
im normalen flugbetrieb