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DREHSTROMMOTOREN
1 - Inbetriebnahme
Vor der Inbetriebnahme ist zu überprüfen, daß sich die
Welle frei von Hand drehen läßt.
Empfehlung:
Wenn der Motor in feuchter Umgebung gelagert wurde,
sollte eine entsprechend ausgebildete Kraft den Isola-
tionswiderstand überprüfen.
Dieser darf nicht unter 5000 Ω pro Volt der Nennspan-
nung liegen.
2 - Anschluß
- Kabel mit ausreichendem Querschnitt verwenden, um
übermäßige Spannungsabfälle zu vermeiden (5 Ampere
2
pro mm
)
- Klemmen in Übereinstimmung mit den Angaben des
Schaltbildes im Inneren des Klemmenkastens schalten.
- Die in den Klemmenkasten mitgelieferten Anschlußplä-
ne und die auf dem Leistungsschild angegebenen Ver-
sorgungsspannungen sind zu beachten.
Sehr wichtig: Nach erfolgtem Anschluß ist der Deckel
des Klemmenkastens sorgfältig wieder anzubringen.
Weiterhin muß überprüft werden, daß die PG-Verschrau-
bung bei der Einführung des Netzkabels ordnungsge-
mäß angezogen ist.
Erdung: Im Inneren des Klemmenkastens befindet sich
eine Klemme, an der ein Leiter für die Erdung ange-
schlossen werden kann.
SCHMIERUNG
Ölmenge
Öle
Diese Getriebe sind mit einem Synthetiköl dauerge-
schmiert. Es gibt nur eine Einfüllschraube.
- Getriebe werkseitig geschmiert mit:
Syntheso HT 220 - auf synthetischer Basis
Anwendungstemperatur -50 °C bis +150 °C
Viskosität ISO VG 220
Flammpunkt 250 °C
Hersteller: KLUBER LUBRICATION - MÜNCHEN
Füllmenge 450 g
Compabloc
Cb 1502 - Cb 1503
Cb 1504
3 - Lager
(Typen)
Motortyp
A-Seite
LS 56
6202
LS 63
6202
LS 71
6202
LS 80
6204
Bei Motoren IP 44 sind die Lager vom Typ ZZ, bei Moto-
ren IP 55 sind sie vom Typ 2 RS. Sie sind dauerge-
schmiert: 15000 Betriebsstunden bei 3000 min
Betriebsstunden bei 1500 min
EINPHASENMOTOREN
MIT BETRIEBSKONDENSATOR
Diese Motoren sind mechanisch identisch mit den Dreh-
strommotoren. Sie enthalten zusätzlich einen seitlich am
Klemmenkasten befestigten Betriebskondensator.
Beim Anschluß sind die auf dem Leistungsschild ange-
gebene Spannung und die in dem Klemmenkasten mit-
gelieferten Anschlußpläne zu beachten.
- Bei Demontage:
•
Geeignete Öle:
alle Getriebeöle auf synthetischer Basis mit einer Visko-
sität im Bereich von ISO VG 220 (DIN 51 519),
z. B.: SHC 629 oder 634 von MOBIL.
Anmerkung: Öle nicht miteinander vermischen, vor dem
Befüllen mit neuem Öl Getriebe entleeren und gut reini-
gen.
B-Seite
B-Seite
2. Wellenende
6201
6201
6201
6002
6201
6002
6203
6204
-1
, 30000
-1
.
5
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