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Jetzt drei Muttern am unteren Antrieb (Pos. 2) fest anziehen. Dann mit der Anspannung
der kürzeren Kette (Pos. 7, Bild 12) beginnen. Wenn vorher vier Muttern (Pos. 8) schon
beginnen. noch erneut
Bild 12.
5. Montage des drahtseils
Zuerst wird das dreieckige Schutzgitter an der Stütze der Seilwinde entfernt. Dann wird
auch der Deckel (Pos. 12, Bild 11) entfernt und die Trommel in jene Position gedreht, die
das Ablösen der Schraube an der Trommel (Pos. 11) ermöglicht. Das Drahtseil wird in die
obere Seilführung und über die obere Umlenkrolle zur Seiltrommel eingeleitet. Das Seil wird
in die Rille eingeleitet, und die Schraube (Pos. 11, Bild 11) angezogen. Danach beginnt
man mit dem Aufwickeln, wie es beim Verfahren des Ziehens vorgeschrieben ist.
Nachdem das Seil in der Gesamtlänge aufgewickelt worden ist, wickelt man es noch
einmal ab, wie im Kapitel »Abwickeln des Drahtseils« beschrieben, um die Beschädigung
des Seils zu vermeiden.
WARTUNG UND SCHMIERUNG
Vor Beginn der Wartungsarbeiten stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den
Zündschlüssel aus und warten Sie, bis die drehenden Windeteile stehen bleiben. An der
Seilwinde befinden sich zwei Schmiernippel, die das Schmieren der oberen und unteren
Rolle ermöglichen. Das Schmieren muss alle 60 Betriebsstunden stattfinden. Die
Gelenkwelle wird gemäß den Anleitungen des Herstellers geschmiert.
Unregelmäßiges Schmieren verursacht den Verschleiß der Gleitelemente und damit eine
Beschädigung, die nicht unter Garantieanspruch fällt!
Die Antriebskette muss man alle 100 Betriebsstunden schmieren. Benutzen Sie ein Spray für
das Kettenschmieren, das höhere Temperaturen standhalten soll, denn es kann mit der
Reibungsfläche der Kupplung in Berührung kommen. Zuerst das Kardanschutzblech
entfernen und es nach der Schmierung wieder anbringen. Vor dem Schmieren die Kette
reinigen. Nicht am Bereich schmieren, wo das Fett auf die Kupplung kommen könnte.
Eine falsche Schmierung kann verursachen, dass das Fett mit der Reibungsfläche der
Kupplung in Berührung kommt und eine drastische Verkleinerung der Zugkraft verursacht,
wobei ein Austausch der Kupplungslamellen erforderlich ist, was nicht unter
Garantieanspruch fällt!
Alle anderen Lager der Winde sind von geschlossenem Typ und erfordern deswegen
keine Schmierung. Beim Schmieren der Zapfwelle berücksichtigen Sie Hinweise des
Herstellers.
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