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04385-0389
O2007
BY REVELL
GmbH &
CO.
KG
PRINTED
IN GERMANY
Die
f-224
Raptor entstand aus einer Ausschreibung
mit
der
1984
die amerikanische
luftwatfebereits
einen Nachfolger
fur
die
F-15 Eagle suchte.
Zwei lvaschinen kamen bei dem
ATF
- Advanced Tactical
Fighter
genannten Programm in
die
engere Wahl,
die Lockhed YF-22A und die
Boeing
YF-23A.
Nach einem Vergleichsfliegen
der 1986
in
Auftrag
gegebe-
nen Prototypen wurde 1991 die Yt-22A vonb der
amerikanischen
LufMatfe
(IJSAF)
zum Gewinner erkldrt. Gegenilber
dem
in
den
70er
lahren entstandenen
Stealth Fighter F-117A
Night
Hawk
verfrigt
die F-22A nur noch rlber
eingeschrenk'
te Steakh- F;higkeit.
Die amerikanische
tufMafle
spricht (attdessen von dnem
durch Radar
nur
sehr
schwer
zu erfas-
sendem Kampfflugzeug.
Die erste
Vorseriennasdine F-224 Raptor wurde 17 septembell99T ausgeliefert.
Zusammen
mit 8
weiteren Maschinen diente
sie
der Flug
und Systemerprobung auf
der
Edwards AFB
in
(alifornien.
zu
diesem
zeitpunkt hatte
die USAF berelts den
erteilten Auftrag iiber 483
Flugzeuge
auf 3J9 reduziert.
Der Grund
waren
die
stdn-
dig steige0den
Kosten des Programms (Preis
pro
Flugzeug
136
N4illionen Us
Dollar) die schlieBlid
zu einem Stop
durch
das
amerikanisde
Reprasentantenhaus
filhrten.
Nach
langem
politischen Tauziehen
e
nigte man
sich
1999 im
Senat
auf
eine
Weiterf0hrung
de5 Programms
bei einer weite.en
Reduzierung
der Stildcahl. Ausgerristet mit
ilei
Pratt&Whitney
F119-P-100
Turbolan Triebwerken mit
je
10 701
kp
schub
-
zum Vergleich:
f-l5E
2x
6037
kp.
-
kann die F-22A im
Gegensatz zur derzeitigen Jaqergeneration eine Reisegeshwindigkeit von ilber
Ma(h
1 ohne Nachbrenner
erreichen.
Damit sinkt
der
Krafutoffverbrauch enorm. Unqewdhnlich ist auch die unterbringung der Bewatfnung an der
F-22A.
Neben
einer 2o'mm-Bordkanone die konventionell wie
bei
der
F-16
im
Tragfl?jchenansau
untergebracht
ist,
verfijgt
sie
noch
iiber
drei Waffenschiichte
diejeweik
aufden
Rumpfseiten und
unter dem Rumpfangeordnet
sind.
Sie
beherbergen
wahlweise
Raketen
oder
GBI.J
32
Bomben
der
neuen JDAlvl
-Generation (loint
Direct
Attack
l\.'lunition)
von
Eoeing. Dabei
handelt
es sich
um
eine
konvstionelle
Mk. 84-Bombe der
ein
,,lenkschwanz" von
Boeinq
hinzugefugt wird.
Dieser
ent-
hah einen
6PS Empfdnger
und
ein
Trdgheits-Navigatonssystem.
Durch
die
GPS-Lenkung
erzielt man
so
eine
Tref{ergenauigkeit
von
bis zu
3
m bei Reichweiten
eischen
9
und 25
km,
ie
nach
Abwurihrihe
und
Geschwindigkeit. Auf
Grund ihrer Auslegung und den
Einsatzm6glichkeilen
wird die als,,Premium Fighter" von der
USAF bezeichnete
f
22A
auch die
mit
einer
Hdchstgeschwindigkeitvon
knapp
unterderSchallgrenze
operierende F-117A
Night Hawkerseuen.
Die
ersten l\4aschinen sind bereits auRer Dienst
gestellt. Wie
heute
nicht
anders zu
eruarten ist die
F-22A
mit Elehronik fast
riberfrachtet
und
daher auch entsprechend
Stiiranf;llig.
Besonders
die sottware weist
immer
wieder tehler
auf.
lneischen
plagen
die in
Gemischbauweise konstruierte
F-22A
Korrcsionsprobleme
die
zusammen
mit
weiteren
Unzuliinglichkeiten in
einem speziellen
Programm
behoben
werden
sollen.
Nfih
wehrend die letzten
[,4asthinen ausge-
liefert wurden gingen
l\4aschinen der ersten Serie bereits zur
lJmrilstung.
Zur
Zeit nehen die
183
gelieferten
Raptor
vor
wiegend bei
der
1st. Fighter Wing
in
Langley,Virginia
im
Einsatz. Daneben
wurde auch die
90th
Fighter Squadron
in
Elmendorf, Alaska und die
4lrd
Fighter Squadron fUr das Pilotentraining
inTyndall
AFB; Florida
mit F-22Aausgertlstet.
Als
erste Einheit
derAir
tor.e
Reserue erhieh
aud
die
302nd
FS
in Elmendorf,Alaska
den neuen
Standanjdgerder
USAF.
Na(h
einer
Anweisung
durch das Pentagon
ist
es
jeder
Einheh
der
USAF
erlaubt
eine Maschine
mit
besonderen
Markierungen
auszustatten
-
die ist in der
Regel
die
Maschine des
jeweiligen
Kommandeurs.
So
enthdlt der vodiegene
Bausatz
der
t"
224
Raptor
von
REVELL
die
Moqlichkeit
zum Bau
von
allen
aktuellen
Kommandeursmaschinen
der
F-22-Einheiten.
The
F-22A
Raptor
originated out of
an
invitation for tendeE
in
1984
in
which the
American
Air
Force
sought
a replace-
ment
for
the
F-15 Eagle.
Two aircraft
achieved the
final of the
ATF
(Advanced Tactical
tighter)
program,
the
Lockheed YF-
22A
and
the
Boeing
YF-23A.
After
comparison
flights
in
1991
the Yt-22A whose prototype contract was awarded in
1986,
war de.lared the winner
by
the
American
Air
Force (USAF). Compared
to the
Steahh Fighter F-117A
Night Haw* developed
in
the
70's,
the
F-22A
had only limited Stealth ability at its dhposal. lnstead the American Air torce spoke of an aircraft that was difficult
to
detect
by radar.The
first pre'production
F-22A
Raptorwas
delivered
on
17
September 1997 Along with eight funher
air-
craft it was employed
in
flight
and
systemstrials at
Edwards AFB, California.
Atthis
time the USAt
had
akeady
reduced
the initial order for 483
aircraft
to
339.
The reason
for
this was
the continual'
ly
rising costs
of the program (pri(e per aircraft 136 million
Us Dollars)
whid
was eventually stopped
by
the
Americn
House
of
Representatives.
In 1999 after
much
political
to
and
fro, the senate agreed
to
a
further extension of the pro-
gram with
a
further reduction
in numbers.
Equipped
with
two
Praft and
Whitney Ft19-P-100 turbofans
each
with
l0701kp of thrust
(in comparison
the
F-15E has 2
x 6037kp thrust)
the
F-22A can in contrast
to
the cutrent generation of fighters
achieve
a quising speed in
excess
of
Machl
withoutthe
use
of
afterburners.
This also achieves an immense reduction in fuel
(onsumption. Theweapon layout
of the
F-22A is also uncharacteristic.
Apan from a 2omm onboard
cannon housed
conventionally
if,
wing
extensions as
on the
F-16
it
also has
three weapon
bays available,
one at each
side
and one
under
the
fuselage. They
ac(ommodate
ahematively
N4issiles
or
GBU-32 bombs
of the new
JDAN4
generation
(Joint Direct
Attack
Nrunition)
wherebythis
is
a
con-
ventional Mk-84 bomb with
a ,,control
fin" added
by Boeing. This contains a
GPS
receiver and an
inertial navigation
sys-
tem.
using GPs-guidance
it
achieves a
target
ac(uracy
of
up
to 3
meters
at
ranges
between 9
km
and 25
km,
dependent
upon
release
altitude and
speed.
The
t
22A
has
been designated "Premium Fighter"
by
the
USAF
due its
design
and
mission
availability and
will
replace
the
F'117A
Night
Hawk
which
operates
iust
under
the
speed
of
sound
at maximum
speed. The
lirst aircraft
have aheady
been taken
outof
seruice. As
(an
be expected in
this
day and age,
the t-22A
is
almost overloaded with
electronic
equip'
ment
and
therefore corespondingly susceptibleto
fault5.
Tle
sotMare
in
particular
is
always showing
faults.
ln
the
mean
time
corrosion problems are arising
from the F-22As
mixed
construction
build
together with further
deficiencies are
to be
remedied in a special
program.
Even
as
the
la5t aircraft
were
being delivered,
akcraft of the initial production
series
were
already being sent
for
conversion.
At the moment most
ofthe
183 delivered Raptor'5 are in use
with the
1st
tighter Wing
in
Langley, Virginia.
At the
same
time the 90th tighter
Squadron
in
Elmendorf, Alaska and
the 43rd
Fighter
squadron
in
Tyndall
AFB Florida
are also being equipped
with the
Raptor
for
pilot training.
The
first
Air
Force
Resewe unit
to
be
equipped the new standard fighter oI the
UsAF
was the 302nd
Fighter
squadron in
Elmendorf, Alaska. By
order of the
Pentagon, every Unit
ofthe
USAr
is
permitted to
paintoneot
its aircraft in a special livery
-
it
is
normallytheaircraftflown
by
the Commandant.
With this construction kit of
the
F-22A
Raptor
from
REVELI,
it is po$ible
to
construct
an
aircraft
with
the livery of the
Commander
ofany
current
F-22
unit.
Technical Data:
Wingspan
Length
Height
Weight
Empty
Maximum Take-otf Weight
Engines
Itrust
l\4aximum Speed
Maximum
Cruising speed
seryice Ceiling
Range
lnternal Armament
Armament
in Side
Weapon
Bays
Armament in
Lower Weapon Bay
Armament on Underwing Weapon
Stations,
two
each side:
Pilot
Technische Daten:
Spannweite
Unge
Hdhe
Leergewicht
Startgewicht
max
Triebwerk
[eistung
Hdchstgeschwindigkeit
Reisegesdwindigkeit
max.
Dienstgipfelh6he
Reichweite
Bewaffnung, intern
Bewaffnung in
sehlichen
Waffensch;(hten
:
Bewatf
nung im Bodenwaffenschachti
Bewaff
nung unter
der Tragfl
ede
an
je
eeiStationen:
Pilot
13.56
m
18.92
m
s,00 m
14
365 kg
27
215k9.
2 x Pratt&Whitney Fll9-PW-100
10 701
kp
2 335 km/h
I
600 km/h
19 812
m
I
285 km
I
x General Electric
M61A!
Kanone, Kaliber
20
mm
4
x Al[4-9]\,1
oder -9X Sidewinder
4
x
Al[4-120A
AMRM[4
oder 6
x
AIM-120c oder
2x
Eoeing GBU-32 JDAM
(,oint DirectAttack
l\4unition
mit Mk.83 Bombenteil
-
907
kg)
4 x 2270
titer
ZusaEtank oder AIM-120C AMRAAM,
oder
AIM-9M oder -9X Sidewinder
1
13.56
m (44tt
6ins)
18.92
m
(62ft lin)
5.0 m (16ft
5ins)
14
365 kg
(3l675lbt
27
215
kg (600091b,
2
x Praft &Whitney Fll9-PW-100
10
701 kp
2 135 km/h (1459mph)
1
600 km/h (994mph)
19 812
m (64983ft)
1
285
kn
(798mile,
1
x
General Electric
M61A1 20mm
Canon
4
x
AIM-9[,] or -9X Sidewinder
4
xAlM-l20AAMRAA[4
or
6
x
AlN4-120C
or
2x Boeing GBU-32 JDA[4 (Joint Dkect
Attack
l\4unition)
with
[4k.84
Bomb -
907
kg)
4 x 2270
titre
Fuel
Tank
or AIM-120C
AMRAAN4,
or AIM-9[4 or
-9x
Sidewinder
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Neovladene kopiie bodo pravno karniene.
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