REVELL F-22A RAPTOR Bedienungsanleitung

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04386-0389
Loc kheed F- 22 A RAP TO R
El F-22A Raptor se diseñó en el año 1984, cuando las fuerzas aéreas de Estados Unidos empezaron a
buscar sustituto para el F-15 Eagle. Dos aviones llegaron al nal del programa de ATF (caza táctico
avanzado), el Lockheed YF-22A y el Boeing YF-23A. Después de realizar vuelos comparativos en 1991,
las fuerzas áreas americanas (USAF) se decantaron por el YF-22A, cuyo contrato de prototipos databa
de 1986. Comparado con el Stealth Fighter F-117A Night Hawk, desarrollado en la década de 1970, el
F-22A tenía una capacidad de vuelo sigiloso limitada. La USAF lo de nía como un avión difícil de
detectar por radar. El primer F-22A Raptor de preproducción se entregó el 17 de septiembre de 1997.
Junto con otros ocho aviones posteriores, se utilizó para realizar pruebas de vuelo y de sistemas en
Edwards AFB, California. En esa época, la USAF había reducido el contrato inicial de 483 unidades a
339. El motivo se encontraba en el aumento constante del coste del programa (136 millones de
dólares por avión), que terminó por interrumpirse. En 1999, después de un gran debate político, el
Senado acordó ampliar el programa, pero con cifras menores. El F-22A está equipado con dos
turboventiladores Pratt and Whitney F119-P-100 con 10701kp de empuje cada uno (el F-15E tiene 2 x
6037kp de empuje) y alcanza una velocidad crucero de más de 1 Mach sin utilizar los postquemado-
res. Eso también supone un gran ahorro de combustible. La disposición de las armas del F-22A es muy
característica. Aparte del canon de 20mm situado en las extensiones de las alas, como en el F-16,
también dispone de tres alojamientos de armas, una en cada lateral y otra en la parte inferior del
fuselaje. Pueden servir para misiles o bombas GBU-32 de la nueva generación JDAM (munición
conjunta de ataque directo), lo que es una bomba convencional Mk-84 con "aleta de control" añadida
por Boeing. Contiene un receptor de GPS y un sistema de navegación inercial. Gracias al GPS, se
consigue una precisión de disparo de hasta 3 metros a distancias de entre 9 y 25km, dependiendo de
la altitud y la velocidad. La USAF ha llamado al F-22A "Premium Fighter", por su diseño y capacidad de
cubrir todo tipo de misiones. Con él sustituirá al F-117A Night Hawk, que a velocidad máxima casi
alcanza la velocidad del sonido. Tal como es común en esta época, el F-22A está equipado con todo
tipo de instrumentos electrónicos y, por tanto, corre el riesgo de sufrir fallos. Son especialmente
delicados los programas informáticos. Además, el F-22A sufre problemas de corrosión por el material
en que está construido, lo que, junto con otras de ciencias, se solucionará en un programa especial.
Cuando todavía estaban entregándose los últimos aviones, los de la producción inicial ya se enviaban
para su adaptación. Actualmente, la mayoría de los 183 Raptor sirve en la 1ª Ala de Cazas de Langley,
Virginia. Como avión de formación de pilotos, también opera en el 90º Escuadrón de Cazas de
Elmendorf, Alaska, y el 43º Escuadrón de Cazas de Tyndall AFB, Florida. La primera unidad de reserva
de las fuerzas aéreas en recibir un Raptor fue el 302º Escuadrón de Cazas de Elmendorf, Alaska. Por
orden del Pentágono, todas las unidades de la USAF pueden pintar uno de sus aviones con un diseño
especial. Normalmente, se elige el que vuela el comandante. Con este kit de REVELL, puede reproducir
la decoración del avión del comandante de cualquier unidad actual de F-22.
Características técnicas:
Envergadura: 13.56 m
Longitud: 18.92 m
Altura: 5.0 m
Peso en vacío: 14 365 kg
Peso máximo en despegue: 27 215 kg
Motores: 2 x Pratt &Whitney F119-PW-100
Empuje: 10 701 kp
Velocidad máxima: 2 335 km/h (1459mph)
Velocidad máxima de crucero: 1 600 km/h
Altitud de servicio: 19 812 m
Autonomía: 1 285 km
Armamento interno: 1 x General Electric M61A1 20mm
Armamento en bahías laterales: 4 x AIM-9M o 9X Sidewinder
Armamento en bahía inferior: 4 x AIM-120A AMRAAM o 6 x AIM-120C o
2x Boeing GBU-32 JDAM con bomba Mk.84 907 kg
Armamento en bahías bajo las alas, dos a cada lado: 4 x 2270 litros de depósito de combustible o
AIM-120C AMRAAM, o AIM-9M o 9X Sidewinder
Piloto: 1
Loc kheed
 2007 BY R EVE LL GmbH & CO. KG
F- 22 A RAP TO R
Loc kheed F- 22 A RAP TO R
The F-22A Raptor originated out of an invitation for tenders in 1984 in which the American Air For ce sought a replace-
ment for the F-1 5 Eagle . Two air c raft achieved the nal of the A
22A and the Boeing YF-23A.
After comparison ights in 1991 the YF-22A whose prototype contr a ct was awarded in 1986, was declar e d the winner
by the American Air For ce (USAF). Compar ed to the Stealth Fighter F-1 17A Night Hawk developed in the 70's, the F-22A
had only limited Stealth ability at its disposal . Instead the American Air For ce spoke of an aircraft that was di cult to
detect by radar . The rst pr e-production F-22A Raptor was deliver
craft it was employed in ight and systems trials at Edwar d s AFB, Calif o rnia .
At this time the USAF had already reduced the initial order for 483 aircraft to 339. The reason for this was the continual-
ly rising costs of the progr am (price per aircraft 136 million US Dollars ) which was eventually stopped by the American
House of Repr e sentatives . In 1999 after much political to and fro, the Senate agreed to a further extension of the pro-
gram with a further reduction in numbers .
Equipped with two Pr att and Whitney F1 19-P-100 turbof a ns each with 10701kp of thrust (in comparison the F-1
x 6037kp thrust ) the F-22A can in contr a st to the curr e nt gener a tion of ghters achieve a cruising speed in excess of
Mach1 without the use of afterburners . This also achieves an immense
of the F-22A is also unchar acteristic. Apart from a 20mm onboar d cannon housed conventionally in wing extensions as
on the F-16 it also has three weapon bays available , one at each side and one under the fuselage . They accommodate
alternatively Missiles or GB U-32 bombs of the new JD AM gener a tion (Joint Dir ect Attack Munition ) wher e by this is a con-
ventional Mk-84 bomb with a „contr o l n" added by Boeing . This contains a GPS receiver and an inertial navigation sys-
tem . Using GP S -guidance it achieves a tar get accur acy of up to 3 meters at ranges between 9 km and 25 km
upon release altitude and speed .
The F-22A has been designated "Premium Fighter " by the USAF due its design and mission availability and will replace
the F-1 17A Night Hawk which oper a tes just under the speed of sound at maximum speed . The rst aircraft have already
been taken out of service . As can be expected in this day and age
ment and ther efore corr e spondingly susceptible to faults . The softwar e in particular is always showing
time corr osion pr oblems ar e arising fr om the F-22A ' s mixed construction build together with further de ciencies ar
remedied in a special progr am. Even as the last aircraft were being deliver ed, aircraft of the initial production series were
already being sent for conversion . At the moment most of the 1
in Langley , Virginia . At the same time the 90th Fighter Squadr on in Elmendorf , Alaska and the 43rd Fighter Squadr on in
Tyndall AFB Florida are also being equipped with the Raptor for pilot training . The rst Air For ce Reserve unit to be
equipped the new standar d ghter of the USAF was the 302nd Fighter Squadr on in Elmendorf , Alaska . By Order of the
Pentagon , every Unit of the USAF is permitted to paint one of its aircraft in a special livery – it is normally the aircraft own
by the Commandant .
With this construction kit of the F-22A Raptor from REVELL, it is possible to construct an aircraft with the livery of the
Commander of any curr e nt F-22 unit .
Technical Data:
Wingspan 13.56 m (44ft 6ins)
Length 18.92 m (62ft 1in)
Height 5.0 m (16ft 5ins)
Weight Empty 14 365 kg (31675lbs)
Maximum Take -o Weight 27 215 kg (60009lbs )
Engines 2 x Pratt &Whitney F1 19-PW-100
Thrust 10 701 kp
Maximum Speed 2 335 km/h (1459mph )
Maximum Cruising Speed 1 600 km/h (994mp h)
Service Ceiling 19 812 m (64983ft)
Range 1 285 km (798miles )
Internal Armament 1 x Gener a l Electric M61A1 20mm Canon
Armament in Side Weapon Bays 4 x AIM-9M or -9X Sidewinder
Armament in Lower Weapon Bay 4 x AIM-120A AMRAAM or 6 x AIM-120C or
2x Boeing GB U -32 JD AM (Joint Dir ect Attack Munition ) with Mk .84 Bomb - 90 7 kg)
Armament on Under-wing Weapon
Stations , two each side : 4 x 2270 Litr e Fuel Tanks or AIM-120C AMRAAM, or AIM-9M or -9X Sidewinder
Pilot 1
PRINTED IN GERM ANY
TF (Advanced Tactical Fighter ) progr am, the Lockheed YF-
ed on 17 September 1997. Along with eight further air-
5E has 2
reduction in fuel consumption . The weapon layout
, dependent
, the F-22A is almost overloaded with electr onic equip-
faults . In the mean
e to be
83 deliver ed Raptor 's are in use with the 1st Fighter Wing