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ZUSTAND
KUPPLUNG FUNKTIONIERT
NICHT ODER HÄNGT FEST.
ÖL LECKT AUS DEM GEHÄUSE. 1. Dichtung beschädigt oder verschlissen. 1. Dichtung ersetzen.
WINDE ZIEHT NENNLAST NICHT. 1. Nennlastbegrenzung falsch eingestellt. 1. Nennlastbegrenzung gemäß Anweisungen auf S. 41 einstellen.
KEIN FREILAUF AN DER
SEILTROMMEL.
SEIL VERWICKELT SICH, WENN
DIE KUPPLUNG AUSGERÜCKT
WIRD.
MOTOR DREHT SICH NUR IN
EINE RICHTUNG.
MOTOR DREHT SICH, ABER
TROMMEL DREHT SICH NICHT.
MOTOR WIRD EXTREM HEISS.
MOTOR LÄUFT, JEDOCH MIT
UNGENÜGENDER LEISTUNG
ODER LANGSAMER
SEILGESCHWINDIGKEIT.
MOTOR FUNKTIONIERT NICHT.
MÖGLICHE URSACHE
1. Trockene oder verrostete Welle.
2. Gabelkopf oder Gestänge verbogen.
3. Kupplungsbacken berühren sich.
2. Zu viel Öl.
3. Beschädigter Dichtring.
1. Winde nicht gerade montiert, wodurch
die Trommel durch die Endlager
eingeklemmt wird.
1. Trommelbremsenscheibe verschlissen. 1. Scheiben ersetzen.
1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt. 1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen
2. Defekter Schalter.
3. Beschädigtes Kabel oder defekter
Anschluss.
1. Kupplung nicht eingerückt.
2. Abgescherter Trommelwellenkeil.
3. Abgenutztes Bronzezahnrad.
4. Abgetrennte Welle.
1. Dauerbetrieb.
1. Schwache Batterie.
2. Zu kleiner Kabelquerschnitt zwischen
Batterie und Winde.
3. Defekte elektrische Anschlüsse.
4. Lichtmaschine zu schwach.
1. Magnetschalter ist defekt oder klemmt. 1. Magnetschalter etwas rütteln, um die Kontakte zu lösen. Durch Anlegen
2. Defekter Schalter.
3. Defekter Motor.
4. Lose Anschlüsse.
FEHLERSUCHE
1. Reinigen und schmieren.
2. Gabelkopf oder Wellenbaugruppe ersetzen.
3. Siehe HINWEISE ZUM BETRIEB.
2. Überschüssiges Öl ablassen. Siehe HINWEISE ZUM BETRIEB.
3. Dichtring ersetzen.
1. Zusammenbau überprüfen. Siehe MONTAGE DER WINDE auf S. 41.
von 12 Volt an die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein
Klicken hörbar sein).
2. Windenkuppel auskuppeln oder Ankerleiter abtrennen. Stecker aus der Haube
abziehen. Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit einem
Schraubenzieher die zwei unteren Pole kurzschließen. Der Magnetschalter
sollte klicken. Die zwei linken Pole kurzschließen. Der andere Magnetschalter
sollte aktiviert werden. Wenn beide Magnetschalter funktionieren, ist
eventuell ein Draht im Schalterkabel defekt.
3. Schalter und Stecker auf lose Verbindungen überprüfen.
1-4. Wenn die Symptome nach dem Einkuppeln weiter bestehen, muss die
Winde auseinander gebaut, die Ursache gefunden und behoben werden.
1. Zur Vermeidung einer Überhitzung müssen Abkühlperioden eingeräumt
werden.
1. Die an den Batteriepolen anliegende Spannung unter Last prüfen. Bei
10 Volt oder weniger die Batterie auswechseln oder eine Zusatzbatterie
am motorseitigen Anschluss hinzuschalten.
2. Bei einer Entfernung bis zu 4,5 m (15 Fuß) zwischen Batterie und Winde
muss ein Kabel der Stärke 2 verwendet werden. Bei größeren
Entfernungen als 4,5 m (15 Fuß) ist ein stärkeres Kabel erforderlich.
3. Alle Verbindungen auf lockeren Sitz oder Korrosion überprüfen.
Festziehen, säubern und schmieren.
4. Stärkere Lichtmaschine einbauen.
von 12 Volt an die Spulenklemme prüfen (bei der Aktivierung sollte ein
Klicken hörbar sein).
2. Windenkupplung ausrücken oder Ankerleiter abtrennen. Stecker aus der
Haube abziehen. Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit
einem Schraubendreher die zwei unteren Pole kurzschließen. Der
Magnetschalter sollte klicken. Die zwei linken Pole kurzschließen. Der andere
Magnetschalter sollte aktiviert werden. Wenn beide Magnetschalter
funktionieren, ist eventuell ein Draht im Schalterkabel defekt.
3. Wenn die Magnetschalter i. O. sind, auf Spannung am Ankerpol prüfen,
Motor ersetzen.
4. Die Anschlüsse an der Haubenunterseite und am Motor festziehen.
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ABHILFE
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Fehlerbehebung
