ROBBE Futaba R 6007 SP Bedienungsanleitung Seite 44

Consejos para la instalación de la antena de
receptores
Cada usuario de RC ha acumulado con el paso de
los años su propia experiencia al instalar y aplicar
componentes de RC. Con la tecnología 2,4 GHz se
ha iniciado una nueva era, que trae enormes ven-
tajas. No obstante, deberíamos tener en conside-
ración algunos hechos modificados en el sistema
2,4 GHz e instalar y usar los componentes RC de
forma correspondiente.
Uno de los errores más frecuentes es envolver el
receptor en foam o introducirlo en un tubo de foam
para protegerlo de vibraciones. Esto no resulta ne-
cesario para los receptores 2,4 GHZ FASST, por-
que no disponen de filtro cerámico y son por tanto
insensibles a las vibraciones.
Esta medida "bien intencionada" es incluso con-
tra produciente, porque en los receptores 2,4GHz
trabajan ICs de alto rendimiento, los cuales tienen
cierto consumo de corriente, lo cual lleva a un
calentamiento propio. Al envolver el receptor con
foam, este no puede liberar el calor. Recomen-
damos montar los receptores 2,4 GHz con cinta
adhesiva dos caras con núcleo de foam (o cinta
velcro). Si es posible, no poner cinta en toda la su-
perficie, sino solamente unos puntos para facilitar
la circulación del aire alrededor del receptor. Un
montaje vertical incrementa la circulación del aire.
El rango de temperaturas para componentes de
radio control en general está en -15ºC...+55ºC. Es
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Manual de uso para el receptor R6007 SP 2,4 GHz
el rango típico indicado por fabricantes de compo-
nentes electrónicos. Este rango de temperaturas
vale prácticamente para todos los aparatos elec-
trónicos del uso diario.
Desde hace muchos años, este rango (-15...
+55ºC) vale también para los receptores y natu-
ralmente también para la nueva generación de
receptores 2,4 GHz FASST. También existe un
rango de temperaturas así para otros sistemas 2,4
GHz, porque se aplican ICs de la técnica WLAN,
que se usan normalmente "en casa" y tienen por
tanto especificaciones iguales. Naturalmente, esto
es el límite inferior teorético. Los receptores pue-
den resistir en la práctica una temperatura de am-
biente considerablemente mayor (aprox. 70-75ºC).
No obstante, el fabricante de los componentes no
puede garantizar estos valores más altos a causa
de las tolerancias de producción.
Por tanto, les aconsejamos actuar con el cui-
dado necesario y tener en cuenta los consejos
siguientes:
• No se recomienda el uso de 2 elementos LiPo
sin reducción de tensión.
• Elementos LiPo y variadores de tensión produ- Elementos LiPo y variadores de tensión produ-
cen calor. Por tanto no deberían instalarse en el
mismo vaciado o demasiado cerca del receptor.
• No dejar los modelos en el coche en días con
mucho calor y con sol, para evitar que el mate-
rial y la electrónica se calienten demasiado.
• Procurar que haya ventilación o aún mejor,
sacar el modelo del coche y ponerlo en la som-
bra del coche.
• Cuando las cabinas son transparentes o pinta- Cuando las cabinas son transparentes o pinta-
das de color claro, los componentes del fuselaje
y del RC se calientan, porque el sol atraviesa.
Retirar la cabina y procurar que haya circula-
ción de aire en el fuselaje o tapar con un trapo
claro.
• Tapar modelos oscuros con un trapo o ponerlos
en la sombra.
• No dejar de ninguna manera fuselajes esbel- No dejar de ninguna manera fuselajes esbel-
tos / negros de carbono / plástico reforzado
con fibra de vidrio con receptor instalado en el
coche o a pleno sol.
• No montar el receptor cerca del motor o de las
instalaciones del escape. El calor de radiación
puede calentar mucho el receptor.
• Aislar silenciadores que pasan por el fuselaje
por ejemplo con un recubrimiento de balsa para
evitar temperaturas demasiado altas en el fuse-
laje.
• Procurar que haya una circulación de aire a tra- Procurar que haya una circulación de aire a tra-
vés del fuselaje.
• Prever aperturas para la circulación de aire en
la cabina o en el fuselaje.
Notas adicionales para otros componentes RC:
No solamente los receptores, sino también otros
componentes electrónicos se aprovechan de la
aplicación de los componentes indicados anterior-
mente.
• Cuerpos de refrigeración "precalentados" de los
variadores del motor no liberan el calor tan bien
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