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S 3/6, BR 18.4
Von Kennern wird die bayerische S 3/6 als eine der
gelungensten und schönsten Lokomotiven der Welt
bezeichnet. Das außergewöhnliche Spitzführerhaus,
die kegelförmige Rauchkammertüre und der mächtige
Zylinderblock waren die charakteristischen Baumerk-
male dieser populären Baureihe. Durch den spar-
samen Kohleverbrauch und die guten Laufeigen-
schaften überzeugte sie im betrieblichen Einsatz.
Die zwei innenliegenden Hochdruck-Zylinder und die
zwei außenliegenden Niederdruck-Zylinder wirken
auf den mittleren Kuppelradsatz. Durch dieses Vier-
zylindertriebwerk wird ein sehr guter thermodynami-
scher Wirkungsgrad erreicht.
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft übernahm
diese Maschinen als Baureihe 18.4. 19 Stück kamen
sogar nach Frankreich und Belgien. Die Bundesbahn
hat im Jahr 1960 die letzte Lokomotive dieser erfolg-
reichen Baureihe ausgemustert. Seit 1996 fährt die
S 3/6 3673 beim Bayerischen Eisenbahn-Museum
Nördlingen.
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S 3/6, BR 18.4
Connoisseurs have regarded the S 3/6 as one of
the most successful and beautiful locomotives in the
world. The unusual tapered cab, the coneshaped
smokebox door and the immense cylinder block
were characteristic features of this popular class.
Its efficient coal consumption and good running
qualities proved its use in regular operation. The two
inboard high pressure cylinders and the two out-
board low pressure cylinders were coupled to the
center driving wheels. A very high level of thermody-
namic efficiency was achieved with this four cylinder
propulsion system.
The German State Railroad Company acquired these
locomotives and designated them the class 18.4.
Nineteen units even made their way to France and
Belgium. The last locomotives of this successful
class were retired in 1960. S 3/6 3673 has been
in operation since 1996 at the Bavarian Railroad
Museum in Nördlingen, Germany.
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