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Bolt tightening forces:
Bolts (4x) holding motor to
bracket: 33 Nm (24 lb/ft)
Bolts (2x) holding gearhouse to
bracket: 33 Nm (24 lb/ft)
Maintenance
GB
» There must always be oil in the oil reservoir. Refill if necessary
with gear oil EP90.
» Change the gear oil a minimum of every second year. Check the
gearoil quality in the gearhouse every time the boat is out of the
water.
» Retighten the bolts holding the gearhouse to the motorbracket
during the first on-land service with the specified bolt tightening
force (see page 12).
» Keep the propeller and gearhouse clean from growth by painting
with antifouling before every season.
PS ! The zinc anode, sealing and propeller shafts must abso-
lutely not be painted. Be careful that you don't fill paint in
the "tracks" in the gearhouse that the propeller hub moves
in.
» Change the zinc anode before every season, or when about half
the anode is gone. Always use a sealant on the screw holding
the zincanode to ensure that it does not fall off. Please observe
that in some waterconditions it can be necessary to install an
extra zincanode to ensure that it lasts for the whole period
between regular service lifts of the boat. Consult your dealer for
information on how to do this.
» As a part of the seasonal service of your boat, and before every
season, always check that:
•
The propeller is securely fastened
•
The bolts holding the electric motor to the motorbracket are
fastened correctly.
•
The area where the thruster is installed is clean and dry. If there are
signs of water you must try to find the source and eliminate it.
•
All electrical connections are clean and fastened firmly.
•
Make sure that your batteries are in a good condition so that the
thruster gets a good voltage. Old or bad batteries will give a
reduced performance from the thruster.
1
2
3
4
5
6
7
Oil drain screw with washer
1
Keys
2
Propeller lock nut
3
Zinc anode
4
Screw for zinc anode
5
SP 155 TCi / SP 200 TCi / SP 240 TCi / SP 285 TCi
Electromotor
1
Directional solenoids
2
Motorbracket for holding motor and gearhouse together
3
on the tunnel.
Flexible coupling secures the electromotor if propeller is
4
jammed. Changeable from inside the boat.
Glassfibre reinforced lexan propeller for ultimate
5
performance.
Oil-filled gearhouse.
6
Changeable zincanode protects gear-house from
7
corrosion in seawater.
D
» Im Vorratsbehälter muß immer Öl vorhanden sein. Falls nötig
mit Getriebeöl EP90 nachfüllen.
» Das Getriebeöl mindestens alle zwei Jahre wechseln. Die Quali-tät
des Getriebeöls immer überprüfen, wenn das Boot auf Land
liegt.
» Die Bolzen, die das Getriebegehäuse mit der Motorhalterung
verbinden, beim ersten Service an Land mit dem angegebe-nen
Anzugsmoment (s. Seite 12) entsprechen nachziehen.
» Vor jeder Saison auf Propeller und Getriebegehäuse Antifouling
aufbringen.
PS ! Zinkanode, Dichtungen und Propellerwelle frei von
Anti-fouling halten. Die Aussparungen im Getriebegehäuse
nicht mit Anti-Fouling "füllen", da hier die Propellernabe
läuft.
» Die Zinkanode vor jeder Saison oder wenn diese zur Hälfte ab-
genutzt ist ersetzen. Zur Sicherung der Befestigungsschraube
der Zinkanode immer Locktite o.ä. verwenden. Bitte beachten
Sie, daß unter bestimmten Milieubedingungen eine zusätzliche
Zinkanode nötig sein kann, damit der Korrosionsschutz
gewährleistet ist, solange sich das Boot im Wasser befindet.
Hierzu kann Ihnen Ihr Händler nähere Informationen geben.
» Bei jedem Service und vor jeder Saison sollte folgendes
überprüft werden:
•
Der Propeller ist sicher befestigt.
•
Die Bolzen, die den Motor auf der Motorhalterung befestigen
sind korrekt angezogen.
•
Die Umgebung des Thrusters ist sauber und trocken. Bei
Wassereinbruch, muß der Grund dafür beseitigt werden.
•
Alle elektrischen Verbindungen sind sauber und fest.
•
Sicherstellen, daß am Thruster ausreichend Spannung anliegt.
Alte oder mangelhafte Batterien reduzieren die Leistung und
sollten ausgetauscht werden.
2.5 - 2006
Wartung
23
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Fehlerbehebung
