Efco DS 220 Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 161

άλλης μάρκας με παρóμοιο θερμικó βαθμó.
ΚΩΝΙΚΟ ∑ΕΥΓΟΣ
Κάθε 30 ώρες λειτουργίας, βγάζετε τη βίδα (D,
Εικ.8) απó το κωνικó ζεύγος και ελέγχετε το
γράσο. Χρησιμοποιείτε γράσο ποιóτητας
διθειούχου του μολυβδαινίου.
Μην χρησιµοποιειτε καυσιµο (µιγµα) για τον
καθαρισµο.
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ DS 2400 D
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και ομαλή
λειτουργία του μηχανήματος, κάθε 30 ώρες
λειτουργίας αφαιρείτε τη διάταξη (D, εικ. 5A),
γρασάρετε τον άξονα μετάδοσης στο εσωτερικό
του συνδέσμου (E, εικ. 5A) και τον άξονα
μετάδοσης στο άκρο της διάταξης (D, εικ. 5A).
Χρησιμοποιείτε γράσο υψηλής ποιότητας με
διθειούχο μολυβδαίνιο. Σε κάθε αλλαγή της
διάτα ξης, ε λ έ γχετε το γρασάρισμα του
συνδέσμου.
ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, καθαρίστε το
φίλτρο του αέρα (C, Εικ.23) και ζεστάνετε τον
κινητήρα. Το μοτέρ αυτό έχει μελετηθεί και
κατασκευαστεί σύμφωνα με τις οδηγίες 97/68/
Ε Κ , 2 0 0 2 / 8 8 / Ε Κ κ α ι 2 0 0 4 / 2 6 / E K . Τ ο
καρμπυρατέρ (Εικ.21) έχει μελετηθεί για να
επιτρέπει μόνο ρυθμίσεις με τις βίδες L και H
σε πεδίο 1/4 της στροφής. Το πεδίο ρύθμισης
τον ±1/8 της στροφής που επιτρέπουν οι βίδες L
κ α ι H ε ί ν α ι π ρ ο κ α θ ο ρ ι σ μ έ ν ο α π ό τ ο ν
κατασκευαστή και δεν μπορεί να τροποποιηθεί.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Μην πιχιρίτ να γυρίστ τις
Βίδς έξω από το πιτρπτό πδίο ρύθμισης!
Η βίδα του ρελαντί Τ είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε
να υπάρχει ένα επαρκές όριο ασφαλείας, μεταξύ
του ρελαντί και της λειτουργίας του συμπλέκτη.
Η βιδα L θα πρεπει να ειναι ρυθμισμενη ετσι
ωσ τε το μοτερ να αν τιδρα αμεσως σ τις
αποτομες επιταχυνσεις και να εχει μια σωστη
λειτουργια στο ρελαντι.
Η βιδα Η θα πρεπει να ρυθμιζετεαι ετσι ωστε να
επιτυνχανετε η ανωτατη ισχυ κατα την διαρκεια
του κοψιματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Με τον κινητήρα στο ρελαντί
(2800-3000 στροφές/λεπτό) ο δίσκος
δεν θα πρέπει να γυρνάει. Συνιστάται να
αναθέσετε όλες τις εργασίες ρύθμισης
τ ο υ σ υ σ τ ή μ α τ ο ς κα υ σ ί μ ο υ σ τ ο ν
προμηθευτή σας ή σε εξουσιοδοτημένο
συνεργείο.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Κλιματικές και υψομετρικές
μεταβολές, μπορούν να προκαλέσουν
α λ λ ο ι ώ σ ε ι ς σ τ η λ ε ι τ ο υ ρ γ ί α τ ο υ
καρμπυρατέρ.
Eξάτμιση (DS 2200 - DS 2400)
Π Ρ Ο Ζ Ο Χ Η !
διαθέτεπκαταλύτη που είναπαναγκαίος για
τη συμμόρφωση του κινητήρα με τις
απαιτήσεις σχετικά με τις εκπομπές. Μην
τροποποιείτε καπμην αφαιρείτε ποτέ τον
καταλύτη: οπενέργειες αυτές συνιστούν
παράβαση του νόμου.
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Οπεξατμίσεις με καταλύτη
θερμαίνονταππολύ κατά τη χρήση
καπδιατηρούν υψηλή θερμοκρασία για
μεγάλο χρονικό διάστημα μετά το
σ β ή σ ι μ ο τ ο υ κ ι ν η τ ή ρ α . Α υ τ ό
ισχύεπκαπμε τον κινητήρα στο ρελαντί.
Η ε π α φ ή
προκαλέσεπεγκαύματα στο δέρμα. Μην
ξ ε χ ν ά τ ε ό τ π υ π ά ρ χ ε π κ ί ν δ υ ν ο ς
πυρκαγιάς!
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Εάν η εξάτμιση έχει υποστεί
ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η
εξάτμιση φράζει συχνά, η απόδοση του
καταλύτη μπορεί να έχει μειωθεί.
ΠΡΟΕIΔΟΠΟπΗΖΗ: Μη χειρίζεστε το
θ α μ ν ο κ ο π τ ι κ ό ε ά ν τ ο σ ι λ α ν σ ι έ
έ χ ε π χ α λ ά σ ε ι ,
έχεπτροποποιηθεί. Ένα λανθασμένα
συντηρημένο σιλανσιέ θα αυξήσεπτον
κίνδυνο πυρκαγιάς καπαπώλειας ακοής.
EKTAKTΗ ΣYNTHPHΣΗ
™ÙÔ Ù¤ÏÔ˜ Ù˘ ÂÔˉ‹˜ ÌÂÙ¿ ∙fi ÂÓÙ∙ÙÈ΋
ˉÚ‹ÛË ‹ οı ‰‡Ô ˉÚfiÓÈ∙ ÌÂ Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈ΋
ˉÚ‹ÛË, ›Ó∙È ÛÎfiÈÌÔ Ó∙ Ú∙ÁÌ∙ÙÔÔÈ›Ù∙È
¤Ó∙˜ ÁÂÓÈÎfi˜ ¤ÏÂÁˉÔ˜ ∙fi ÂÍÂȉÈÎÂ˘Ì¤ÓÔ
ÙÂˉÓÈÎfi ÙÔ˘ ™¤Ú‚Ș.
Π Ρ Ο Σ Ο Χ Η : Ό λ ε ς ο ι ε ν έ ρ γ ε ι ε ς
συντήρησης, που δεν αναγράφονται
στο παρóν εγχειρίδιο θα πρέπει να
π ρ α γ μ α τ ο π ο ι ο ύ ν τ α ι α π ó έ ν α
ειδικευμένο συνεργείο.
Για να εγγυηθεί μια σωστή και συνεχή
λειτουργία του θαμνοκοπτικού, θυμηθείτε
-
Η ε ξ ά τ μ ι σ η
μ π ο ρ ε ί ν α
λ ε ί π ε π ή
155
GR