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Information zum Vorbild
Schon im ersten Beschaffungsplan der neugegründeten
Deutschen Reichsbahn (DRG) war eine schwere Güterzug-
lokomotive mit fünf gekuppelten Achsen und 20 t Achslast
vorgesehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei Zylindern
stand zur Diskussion. Daher wurden im Jahr 1926 je zehn
Maschinen mit zwei Zylindern als Baureihe BR 43 und drei
Zylindern als BR 44 gebaut. Nach verschiedenen konstruk-
tiven Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944 insgesamt
1.753 Einheiten der BR 44 für dieDRG gebaut.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks der BR 44 in
der Nachkriegszeit das Rückgrat der Güterzugförderung. Bei
der Deutschen Reichsbahn (DR) wurden die Maschinen zum
Teil auf Ölhaupt- oder auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut.
Auch bei der Deutschen Bundesbahn (DB) erhielten 32 Loks
eine Ölfeuerung.
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Information about the Prototype
A heavy freight locomotive with five coupled axles and a 20
ton axle load was part of the first procurement plans of the
newly founded German State Railroad (DRG). There was
a debate regarding whether it should have two or three
cylinders, and accordingly ten units each with two cylinders
as the class 43 and with three cylinders as the class 44 were
built in 1926. After various design changes total of 1,753 units
of the class 44 were built from 1937 to 1944 for the DRG.
On the German railways the class 44 locomotives formed the
backbone of freight transport motive power in the postwar
period. On the German State Railroad (DR) some of these
units were converted to mostly oil firing and to coal powder
firing. Thirtytwo units on the German Federal Railroad (DB)
were also equipped for oil firing.
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