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Informationen zum Vorbild
Ab 1917 wurde in Esslingen die erste und einzige
deutsche Lokomotiven-Baureihe mit 6 Kuppelachsen
gebaut: die legendäre Württemberger „K". Diese
eigenwillige Konstruktion war erforderlich, um ohne
aufwändige Baumaßnahmen an den Steilstrecken
über die Schwäbische Alb und den Schwarzwald ein
hohes Reibungsgewicht und damit die erforderliche
Zugkraft zu erreichen.
Die ersten Maschinen wurden noch an die K.W.St.
E. abgeliefert und waren in ähnlichen Farbgebungen
gestaltet wie die berühmten Schwestern der Klasse
C. Weitere Serien gingen nach dem 1. Weltkrieg mit
kleineren Konstruktionsänderungen an die Deutsche
Reichsbahn. Insgesamt 44 Lokomotiven bildeten fortan
die Baureihe 59.
Mit der Elektrifizierung der Bergstrecken wurden die
meisten Loks der BR 59 in Deutschland arbeitslos und
nach Österreich abgegeben. Einige Maschinen wan-
derten im zweiten Weltkrieg nach Jugoslawien oder
Ungarn, nur wenige sind zur Deutschen Bundesbahn
gelangt oder zurückgekommen. Als Splittergattung
wurden sie nur außerplanmäßig eingesetzt und
Anfang der 50er-Jahre ausgemustert.
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Information about the Prototype
Starting in 1917 the first and only German locomotive
class with 6 coupled axles was built in Esslingen:
the legendary Württemberg "K". This unique design
was necessary in order to achieve a high level of
weight adhesion and thereby the required tractive
effort on the steeply graded routes over the Swabian
Alb mountains and the Black Forest, while avoiding
the need for expensive civil engineering.
The first units were delivered to the K.W.St.E. and
were painted in colors similar to the paint scheme for
the famous class C. Additional series with small chan-
ges in the design went to the German State Railroad
after World War I. A total of 44 units formed the class
59 from that time on.
With the electrification of this mountain route most of
the class 59 locomotives in Germany were out of a job
and were sent to Austria. Several units wandered to
Yugoslavia or Hungary in World War II, and only
a few reached the German Federal Railroad. As a
subclass they were used infrequently and at the
beginning of the 1950s were retired.
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