Dynamite FUZE 70A Bedienungsanleitung

70A Sensorless Brushless ESC Waterproof V2
Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d'utilisation | Manuale di Istruzioni
NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date
product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this product.
MEANING OF SPECIAL LANGUAGE
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or no possibility of injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR
create a high probability of superficial injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to
operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure
to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is
not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components or alter
product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It
is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly
and avoid damage or serious injury.
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.
WATERPROOF COMPONENT
• 2 hours continuous operation in heavy fog (95% humidity, saturated
air, condensing water).
Your new Horizon Hobby ® Dynamite ® Fuze ™ Sensorless Brushless ESC
• 1 hour continuous operation in light rain (<0.10 in/2.5mm per hour).
has been designed and built to allow you to operate the product in
• 15 minutes continuous operation in heavy rain (>0.30 in/7.6mm per
many "wet conditions," including puddles, creeks, wet grass, snow and
hour).
even rain.
• 1 hour continuous operation in light sleet (<0.10 in/2.5mm per hour).
While waterproof, this component has not been designed to be
• 1 hour continuous operation in light snow (<0.25 in/6.35mm per hour).
immersed in water for long periods of time and should NOT be treated
• 45 minutes continuous operation in standing or running fresh water
like a submarine. In addition, most metal parts, including any screws
(the water level should always remain below the vehicle frame),
and nuts, as well as the contacts in the electrical cables, will be
or constant splashing water, without any immersion of waterproof
susceptible to corrosion if additional maintenance is not performed
component(s).
after running in wet conditions.
• 5 minutes continuous operation in standing or running fresh water (the
To maximize the long-term performance of your ESC and to keep the
water level should never rise higher than 0.5 in (about 10mm) above
warranty intact, it should only be used as described in the "Usage
the vehicle frame), constant splashing water, or frequent, intermittent
Conditions" section of this manual. Additionally, the procedures
immersion of waterproof component(s).
described in the "Wet Conditions Maintenance" section must be
• 1 hour continuous operation in damp sand, dirt, mud or snow (the
performed regularly if you choose to run in wet conditions. If you are
material level should always be below the vehicle frame), constant
not willing to perform the additional care and maintenance required,
splatter without any immersion or coverage of waterproof component(s).
then you should not operate your vehicle in those conditions.
Furthermore, when appropriate maintenance procedures (as described
below) are performed promptly following exposure, the ESC will remain
CAUTION: Failure to exercise caution while using this
best protected from corrosion or other long-term, water-related damage.
product and comply with the following precautions could
WET CONDITIONS MAINTENANCE
result in product malfunction and/or void the warranty.
• Gently rinse the mud and dirt off the ESC with a garden hose.
GENERAL PRECAUTIONS
• Remove the battery pack(s) and dry the contacts.
• If you have an air compressor or a can of compressed air available,
• Read through the wet conditions maintenance procedures and make
blow off the ESC to help remove any water that may have gotten into
sure that you have all the tools you will need to properly maintain
small crevices or corners. Dry any water that may be inside a recessed
your ESC.
connector housing.
• Do not operate your ESC where it could come in contact with salt
• Let the ESC air dry before you store it. Water may continue to seep or
water (ocean water or water on salt-covered roads), contaminated
evaporate out of tight areas for a few hours.
or polluted water. Salt water is very conductive and highly corrosive,
so use caution.
NOTICE: Never use a pressure washer to clean your vehicle.
USAGE CONDITIONS
NOTICE: This ESC is waterproofed for use in wet
Your ESC will operate successfully in any of the following, individual- conditions. Make sure the other components in your
usage scenarios: vehicle are waterproof or water-resistant before driving
• 2 hours continuous operation in damp grass or vegetation.
in wet conditions.
SPECIFICATIONS
Type Sensorless/Waterproof Overload Protection Thermal
Constant/Peak 70A/290A Dimensions (LxWxH) 48mm x 35.2mm x 35.2mm
Resistance 0.0012 Ohms Weight 74 g with wires
Battery Type/Input 2–3 cell Li-Po/Li-fe
BEC Output 6V/3A
Voltage 4–9 cell Ni-MH/Ni-Cd
Vehicle Type 1/10 Buggy or Truggy/1/10 on-road and off-road Function Forward/Brake; Forward/Brake Reverse
Motor Type 2S Li-Po up to 6000Kv on-road/4000Kv off-road Operation Proportional Forward
3S Li-Po up to 4000Kv on-road/2500Kv off-road Proportional Reverse with Braking Delay
QUICK START GUIDE
The quick start setup guide will get you running quickly using the
WIRING
ESC's default settings. Motor Battery
DIAGRAM
1. Mount the ESC and motor in the car.
2. Connect the ESC to the motor.
3. Connect the ESC receiver lead to CH2 on your receiver.
Steering
4. Ensure the ESC switch is OFF.
Servo
5. Connect a fully charged battery.
6. Calibrate ESC to the transmitter.
7. Set battery chemistry.
MOUNTING THE SPEED CONTROL
CH1
Receiver
Mount the ESC in the location specified by your vehicle's instruction manu- CH2
Speed Control
ON/OFF SET
al. Use double-sided foam tape to secure the speed control in position.
Ensure all wiring connections can be reached prior to mounting.
Use double-sided foam tape to secure the switch to a convenient
location in the vehicle.
ESC LED STATUS CONNECTING THE ESC
• No ESC LEDs will glow when there is no throttle input from the 1. Connect the ESC terminal A to the motor's terminal A.
transmitter 2. Connect the ESC terminal B to the motor's terminal B.
• The red ESC LED glows when there is any throttle input from the 3. Connect the ESC terminal C to the motor's terminal C.
transmitter If the motor turns in the wrong direction, reverse the
• Both the red and green LEDs glow at the full forward throttle posi- connection of any 2 motor wires.
tion
NOTICE: Always disconnect the battery from the ESC when
• Upon power up, the LED will flash one time in the color that
you have finished operating your vehicle. The ESC's switch
corresponds to the existing battery chemistry setting (red = NiMh,
only controls power to the receiver and servos. The ESC will
green = LiPo)
continue to draw current when connected to the battery,
• The red LED flashes one time per second to indicate that the bat-
resulting in possible damage to the battery through over-
tery has reached low voltage cutoff
discharge.
ESC CALIBRATION PROCEDURE
• N eutral point (1 flash)—leave the throttle at rest, untouched
• F ull throttle (2 flashes)—pull the throttle fully back
Ensure proper ESC function by calibrating the ESC to your transmitter inputs.
• F ull brakes/reverse (3 flashes)—push the throttle fully forward
1. Power OFF the ESC.
5. The motor will run 3 seconds after the last step is completed.
2. Ensure your transmitter is powered ON, the throttle is not
reversed, the throttle trim is neutral and the throttle travel range
ESC FUNCTIONS AND MODES
is at 100%. Disable any special functions such as ABS, etc.
The ESC includes programming options so you can adjust the way
3. Press the SET button while powering ON the ESC. Release the
button as soon as the green LED starts to flash. your vehicle performs. Refer to the included settings table to adjust
the ESC for your driving conditions.
4. Calibrate the throttle points by pressing the SET button once after
each step.
BATTERY CHEMISTRY
Programming the ESC:
The ESC comes from the factory in Li-Po Mode. To change battery
1. Connect a fully charged battery to the ESC.
chemistry:
2. Power ON the ESC.
1. Keep the throttle at neutral and power ON the ESC.
3. Hold the SET button for 3 seconds until the LED blinks. Release
2. Press and hold the SET Button on the power switch for 3 seconds.
and immediately press the SET button again. The green LED blinks
The LED flashes the current battery chemistry (red = Ni-MH, green
once to indicate programming mode.
= Li-Po).
4. Press and release the SET button as needed to get to the desired
3. Continue holding the SET Button for another 8 seconds. The ESC menu option (the Green LED will blink corresponding to the menu
changes battery chemistry and the LED flashes the new battery
item number).
chemistry.
5. When at the desired menu item, press the SET button for 3
4. Power OFF the ESC. The ESC saves the setting until it is changed. seconds until the green LED blinks.
5. Upon power up, the LED will flash one time in the color that
6. Press the SET button to move among the settings based on how
corresponds to the existing battery chemistry setting (red = NiMh,
many times the green LED blinks (Refer to the table for more
green = LiPo).
information).
7. Save the setting by pressing the SET button for 3 seconds.
ESC PROGRAMMING PROCEDURE
8. Power OFF the ESC switch and repeat the instructions above to
More advanced programming can be accomplished using the SET button
change other settings.
on the ON/OFF switch or with the optional LED Program Card DYNS3005).
Instructions on use of the program card are included with the card.
Programmable Value
1 2 3
Programmable Items
1 Running Mode Forward with Brake Forward/Reverse with Brake
2 Drag Brake Force 0% 5% 10%
3 Low Voltage Cutoff Threshold non-protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell
4 Start Mode (Punch) Level 1 Level 2 Level 3
5 Max Brake Force 25% 50% 75%
DESCRIPTIONS
The cutoff threshold calculation is based on individual Li-Po cell voltage.
For Ni-MH batteries, if the voltage battery pack is higher than 9.0V, it will
1 Running Mode: Forward Only with Brake—Intended for competition
be treated as a 3-cell Li-Po battery pack; if it is lower than 9.0V, it will be
use, this mode allows only forward and brake controls.
treated as a 2-cell Li-Po battery pack. Example: for a 8.0V Ni-MH battery
Forward/Reverse with Brake —This mode is the basic all-around mode,
pack used with a 2.6V/cell threshold, it will be treated as a 2-cell Li-Po
allowing forward, reverse and brake controls. To engage reverse while
battery pack and the low-voltage cutoff threshold will be 5.2V (2.6x2=5.2).
moving forward, apply the brake until the vehicle has come to a complete
Using the optional Digital Program Box (DYN3748), you can adjust the cus-
stop, release brake, then apply the brake again. While braking or in reverse,
tom values for the cutoff threshold. Unlike the preset values, custom cutoff
engaging the throttle will result in the vehicle immediately accelerating
values are for the total battery voltage, not individual cell voltage.
forward.
4 Start Mode (Punch): Sets the initial throttle punch when the car
2 Drag Brake Force: Adjusts the amount of brake automatically applied
accelerates. Level 1 gives a very soft initial acceleration and level 4 gives a
when the throttle is returned to the neutral position. This simulates the
stronger initial acceleration.
engine braking effect of a full-scale vehicle, allowing improved turn-in and
5 Max Brake Force: Adjusts the maximum braking force. A higher value
your vehicle's general response to controls.
provides stronger braking, but can also cause the wheels to lock, resulting
3 Low Voltage Cutoff Threshold: This function helps to prevent battery
in loss of control of the car.
over-discharge. The ESC continuously monitors the battery's voltage. If the
voltage falls below the voltage threshold for 2 seconds, the output power
shuts off and the red LED flashes twice repeatedly.
TROUBLESHOOTING GUIDE
SYMPTOM SOLUTION
Recharge or replace battery
Ensure all connections are secure
ESC switch powered ON, but no
motor function and no audible tone
Repair or replace ESC switch or ESC
Ensure ESC programming for battery is correct for your battery
ESC switch powered ON, but Ensure connections between ESC and receiver are secure
no motor function and ESC
Ensure transmitter is bound to the receiver
continuously sounds 1 beep
Ensure receiver antenna is not damaged
between 2 second pauses
Motor turns in the wrong direction Change connections of any 2 motor wires to the ESC and ensure motor turns in the correct direction
When red ESC LED flashes, recharge or replace battery
When green LED flashes, let motor and ESC cool, changing set up or gearing to avoid overheating
Ensure ESC programming is correct for voltage and battery
Disconnect battery and let ESC cool
Motor stops
Ensure ESC programming is not causing overheating
Replace gearing
Ensure gearing is not causing overheating
Replace with a high-power battery
Replace battery
Motor accelerates irregularly
Brushless Replace damaged wiring
Motor
Adjust or replace gearing
Replace wiring or motor
Motor does not turn continuously
Ensure good reception between transmitter and receiver
in response to throttle
Replace ESC
Ensure all ESC programming matches your installed systems requirements for safety
Ensure all receiver connections are correct and secure
Test the motor apart from the vehicle system and repair or replace motor as needed
Steering servo operates but the
motor does not run Recharge or replace batteries
Ensure all motor connections are secure
Adjust throttle travel or other throttle settings on the transmitter and the ESC
Ensure all connections to receiver are correct and secure
Steering and motor do not function Refer to manufacturer's instructions to repair or replace transmitter
Recharge or replace batteries
Recharge or replace batteries
Ensure ESC programming is correct for voltage and battery
Vehicle does not operate at full
Adjust transmitter settings, such as trim, throttle travel, etc.
speed
Ensure ESC settings are correct for system
Calibrate throttle control to ESC
Adjust transmitter settings, such as trim, throttle travel, etc.
Motor slows but will not stop Ensure ESC settings are correct for system
Calibrate throttle control to ESC
Repair or replace system antennas
Repair or replace damaged motor, wiring and electrical parts
Move receiver or adjust antenna location so that no metal parts are between the antenna and the
Decreased transmitter range transmitter
Recharge or replace batteries
Refer to receiver and transmitter manufacturer's instructions to adjust reception or change to a free
and open radio frequency
HINWEIS
Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, LLC. jederzeit geändert
werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support" für das betreffende Produkt.
SPEZIELLE BEDEUTUNGEN
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses
Produkts hinzuweisen:
HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr
von Verletzungen ergeben.
ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren
Verletzungen.
WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere
Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche Verletzungen.
WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird
das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen
verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse
mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen
oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte
Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen
Default Settings
Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und
4 5 6 7 8
Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu
lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.
15% 20% 25% 30% 40%
WASSERFESTE KOMPONENTEN
3.0V/Cell 3.2V/Cell 3.4V/Cell
Ihr neues Horizon Hobby ® Dynamite ® Fuze ™ Sensorloser Brushless Regler
Level 4
wurde entwickelt und gebaut um den Betrieb bei nassen Bedingungen
100% inklusive Pfützen, Bächen, nassem Gras, Schnee oder sogar Regen
ermöglichen.
Diese Komponenten sind jedoch nicht dafür geeignet längere Zeit
unter Wasser getaucht zu werden und sollten daher NICHT wie ein
U-Boot behandelt werden. Dazu sind die meisten Metallteile wie auch
Schrauben und Muttern, elektrische Kabel anfällig für Korrosion, wenn
nach dem Betrieb in nasser Umgebung keine zusätzliche Wartung
durchgeführt wird.
Um die Langzeitleistung und die Garantie ihres Regler zu erhalten müssen
Sie die Wartung wie in der Wartungsanleitung nach Fahrten in nasser
Umgebung beschrieben durchführen. Sollten Sie diese zusätzliche
Wartung nicht ausführen wollen, dürfen Sie ihr Fahrzeug unter diesen
Bedingungen nicht betreiben.
ACHTUNG: Unaufmerksamkeit während des Betriebes des
Produktes in Zusammenhang mit den folgenden Sicherheit-
shinweisen kann zu Fehlfunktionen und dem Verlust der
Garantie führen.
ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE
• Bitte lesen Sie sich die Wartungsanleitung nach Fahrten in nasser
Umgebung sorgfältig durch und stellen sicher, dass Sie alle Werkzeuge
für eine Wartung des: Name der Komponente eintragen haben.
• Betreiben Sie ihr: Regler nicht wo es in Kontakt mit Salzwasser kommen
kann (Meerwasser oder mit Salz bedeckte Straßen, schmutziges oder
belastetes Wasser) Salzwasser ist sehr leitend und stark korrosions-
fördernd, sein Sie daher bitte sehr achtsam.
NUTZUNGSBEDINUNGEN
Ihr: Regler kann erfolgreich unter folgenden Bedingungen in einem der
folgenden Szenarios eingesetzt werden:
• 2 Stunden Dauerbetrieb in taubedeckten Gras oder anderer Vegetation.
• 2 Stunden Dauerbetrieb in dichtem Nebel (95% Luftfeuchtigkeit,
gesättigter Luft Kondenswasser.
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Regen (<2,5mm per Stunde).
SPEZIFIKATIONEN
Typ Sensorlos/Wassergeschützt
Dauerstrom 70A/290A
Widerstand 0,0012 Ohm
BEC Ausgang 6V/3A
Fahrzeugtypen 1/10 Buggy oder Tuggy 1/10 On oder Off Road
Motortyp 2S Li-Po bis zu 6000Kv On-Road/4000Kv Off-Road
3S Li-Po bis zu 4000Kv On-Road/2500Kv Off-Road
QUICK START ANLEITUNG
Die Quick Start Anleitung hilft ihnen mit den Standardeinstellungen
schnell auf die Piste.
1. Montieren Sie den Regler und Motor im Fahrzeug.
2. Schließen Sie den Regler am Motor an.
3. Schließen Sie den Regler am Kanal 2 des Empfängers an.
4. Stellen Sie sicher dass der Reglerschalter AUS (OFF) ist.
5. Schließen Sie einen vollständig geladenen Akku an.
6. Kalibrieren Sie den ESC mit dem Sender.
7. Stellen Sie den Akkutypen ein.
EINBAU DES REGLERS
Montieren Sie den Regler dort wie in der Bedienungsanleitung des
Fahrzeuges beschrieben. Verwenden Sie doppelseitiges Klebeband
um den Regler zu sichern.
Überprüfen Sie vor der Montage ob alle Kabellängen
ausreichend sind.
Kleben Sie den Schalter mit doppelseitigen Klebeband an geeigneter
Stelle im Fahrzeug.
REGLER/ESC LED STATUS
• Ist kein Gassignal vom Sender vorhanden wird keine LED leuchten
• Die rote LED leuchtet wenn ein Gassignal vorhanden ist
• Sowohl die rote als auch die grüne LED leuchten auf, wenn der
Gashebel auf Vollgas steht
• Beim Anschalten blinkt die LED einmal in der Farbe, die dem aktu-
ell ausgewählten Akkutypen entspricht (rot = NiMH, grün = LiPo)
• Die rote LED blinkt einmal pro Sekunde, um anzuzeigen, dass die
Grenze zur Niederspannungsabschaltung erreicht ist
KALIBRIEREN DES REGLERS
Überprüfen Sie die Reglerfunktion bevor Sie den Regler mit den
Sendereingaben kalibrieren.
1. Schalten Sie den Regler/ESC aus.
2. Stellen Sie bitte sicher, dass der Sender eingeschaltet, der Gaskanal
nicht reversiert, die Gastrimmung auf Neutral und der Servoweg auf
100% steht. Deaktivieren Sie alle Sonderfunktionen wie ABS etc.
3. Drücken Sie den SET Button bei dem Einschalten des Reglers. Lassen
Sie den Button los wenn die grün LED anfängt zu blinken.
4. Kalibrieren Sie die Gasendpunkte durch drücken des SET Buttons nach
jedem Schritt.
• N eutral (1 x Blinken) lassen Sie den Gashebel unberührt
• Vollgas (2 x Blinken) ziehen Sie den Gashebel auf Vollgas
• V ollbremse/Rückwärts (3 x Blinken) Drücken Sie den Gashebel
auf voll Rückwärts
5. Der Motor läuft für 3 Sekunden wenn die letzte Einstellung durchgeführt
wurde.
REGLER/ESC FUNKTIONEN UND MODES
Der Regler ist mit Programmieroptionen ausgestattet, dass Sie die
Fahrzeugleistung beeinflussen können. Bitte sehen Sie dazu in der
Einstellungstabelle nach um den Regler auf die Fahrbedingungen
einzustellen.
AKKUWAHLSCHALTER
Der Regler ist ab Werk auf den Betrieb mit Li-Po Akkus eingestellt. Um den
Akkutyp zu ändern:
1. Stellen Sie das Gas auf Neutral und schalten den Regler ein.
• 15 Minuten Dauerbetrieb in schweren Regen (>7,6mm per Stunde).
2. Drücken und halten Sie den SET Button auf dem Einschalter für 3 Sekunden
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Graupel (<2,5mm per Stunde).
gedrückt. Die LED zeigt mit der Farbe den gewählten Akkutyp an.
• 1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Schnee (<6,35mm per Stunde).
• 45 Minuten Dauerbetrieb in stehenden oder fließendem Frischwasser
(die Wasserhöhe darf dabei nicht höher als die untere Rahmenhöhe
Programmierbare Einstellungen
sein) Spritzwasser oder häufiges Ein- und austauchen der wasserdichten
Programmieroptionen
1
Komponenten.
• 5 Minuten Dauerbetrieb in Süßwasser (die Wasserhöhe darf die
1 Betriebsmode Vorwärts mit Bremse
untere Chassiskante um max. 10mm übersteigen), bei kontinuierlichem
Kontakt mit Spritzwasser oder bei ständigem kurzen Eintauchen der
2 Wiederstandsbremse (Drag Brake) 0%
wasserdichten Komponenten.
3 Niederspannungsabschaltung ohne Schutz
• 1 Stunde Dauerbetrieb in Sand, Matsch oder Schnee (die Höhe darf nie
4 Startmode (Punch) Level 1
über die Rahmenhöhe steigen) oder Dauerspritzer ohne Eindringen oder
5 Max Bremskraft 25%
Abdecken der wasserfesten Komponenten.
Wenn dann unverzüglich darauf folgend die geeigneten beschriebenen
BESCHREIBUNG
Wartungsmaßnahmen durchgeführt werden ist: Regler gut gegen Korrosion
1 Betriebsmodes: Nur Vorwärts mit Bremse—Geeignet für den
und Wasserschäden geschützt.
Wettbewerbseinsatz. Dieser Mode erlaubt nur die Vorwärts und
WARTUNG NACH FAHRTEN IN NASSER UMGEBUNG
Bremskontrolle.
• Entfernen Sie mit einem Gartenschlauch vorsichtig Dreck und Schmutz
Vorwärts/Rückwärts mit Bremse—Dieser Mode ist ein universeller Mode der
von ihrem: Regler.
Vorwärts, Rückwärts und Bremse ermöglicht. Um die Rückwärtsfunktion zu
• Nehmen Sie die Akkus aus dem Fahrzeug heraus und trocknen die
aktiveren bremsen Sie bis das Fahrzeug zum stehen gekommen ist und geben
Kontakte.
dann erneut Bremse. Geben Sie bei dem Bremsen oder Rückwärtsfahren
• Sollten Sie einen Kompressor oder Druckluft zur Hand haben blasen Sie
wieder Gas wird dieses unverzüglich in Vorwärtsfahrt umgesetzt.
die Innenräume, Ritzen und Spalten des Regler aus. Trocknen Sie alle
2 Wiederstandsbremse: Stellt den Anteil der automatischen Bremse ein
Anschlüsse und Stecker sorgfältig.
der bei Gas auf Neutralstellung wirkt. Dieses simuliert die Motorbremse
• Lassen Sie ihren: Regler an der Luft trocknen bevor Sie ihn einlagern.
eines echtes Fahrzeuges und vereinfacht das Einlenken und die
Wasser kann für einige Stunden aus dem Fahrzeug heraus tropfen.
Fahrzeugkontrolle allgemein.
3 Niederspannungsabschaltung: Die Funktion hilft eine Tiefentladung
HINWEIS: Verwenden Sie niemals einen Hochdruckreiniger
des Akkus zu vermeiden. Der Regler überwacht dabei kontinuierlich
um ihr Fahrzeug zu reinigen.
die Akkuspannung. Sollte die Spannung für 2 Sekunden unter die
HINWEIS: Dieser Regler ist wassergeschützt für den
Abschaltschwelle fallen, wird die Ausgangsleistung abgeschaltet und die
Einsatz in nasser Umgebung. Stellen Sie sicher das
rote LED blinkt wiederholt zwei Mal.
andere Komponenten in ihrem Fahrzeug wasserdicht
oder wassergeschützt sind, bevor Sie in nasser
Umgebung fahren.
LEITFADEN ZUR PROBLEMLÖSUNG
PROBLEM LÖSUNG
Laden oder ersetzen Sie den Akku
Überprüfen Sie ob alle Verbindungen sicher sind
Regler/ESC ist eingeschaltet aber
keine Motorfunktion und Ton Ersetzen oder reparieren Sie den Regler/ESC
Überlastschutz Thermisch
Überprüfen Sie ob sie Reglerprogrammierung korrekt ist
Maße 48mm x 35,2mm x 35,2mm
Regler/ESC ist eingeschaltet, aber Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Regler und Empfänger
Gewicht 74 g mit Kabel
keine Motorfunktion und Regler/ESC
Stellen Sie sicher dass der Empfänger an den Sender gebunden ist
Akkutyp 2–3 S Li-Po/Li-Fe piept kontinuierlich einmal mit zwei
Sekunden Pause
Eingangsspannung 4–9 Zellen Ni-Mh/Ni-CD Stellen Sie sicher dass die Empfängerantenne nicht beschädigt ist
Funktion Vorwärts/Bremse
Wechseln Sie den Anschluß von zwei Motor/Reglerkabel und überprüfen dann ob der Motor in die richtige
Motor dreht in die falsche Richtung
Vorwärts/Bremse Rückwärts Richtung dreht
Betrieb Proportional vorwärts Blinkt die rote LED laden oder ersetzen Sie den Akku
Proportional Rückwärts mit Bremsverzögerung
Blinkt die grüne LED lassen Sie Motor und Regler abkühlen, ändern das Setup/Übersetzung um ein Überhitzen
zu vermeiden
Überprüfen Sie ob die Programmierung für Spannung und Akku korrekt ist
Motor stoppt
Trennen Sie den Akku und lassen den Regler abkühlen
KABELDIAGRAMM
Stellen Sie sicher, dass die Reglerprogrammierung keine Überhitzung verursacht
Motor Akku
Ersetzen Sie die Übersetzung
Stellen Sie sicher, dass die Übersetzung keine Überhitzung verursacht
Brushless Ersetzen Sie den Akku durch einen Hochleistungsakku
Motor Ersetzen Sie den Akku
Lenkservo
Motor beschleunigt unregelmäßig
Ersetzen Sie die beschädigte Verkabelung
Reparieren oder ersetzen Sie das Getriebe
Ersetzen Sie den Motor oder das Motorkabel
Motor dreht nicht passend zur
Überprüfen Sie den Empfang vom Sender zum Empfänger
CH1 Gaseingabe
Empfänger
Ersetzen Sie den Regler
CH2
Regler
ON/OFF SET Überprüfen Sie ob alle Reglereinstellungen zu den Sicherheitsanforderungen passen
Überprüfen Sie ob alle Empfängerverbindungen korrekt und sicher sind
Lenkservo arbeitet aber der Motor
Testen Sie den Motor unabhängig vom Fahrzeugsystem und ersetzen ihn falls notwendig
dreht nicht
Laden oder ersetzen Sie die Akkus
Stellen Sie den Gasweg oder andere Gaseinstellungen des Sender und Reglers ein
Überprüfen Sie ob alle Empfängeranschlüsse richtig und gesichert sind
ANSCHLUSS DES REGLERS
Lenkung und Motor arbeiten nicht Bitte sehen Sie in der Herstelleranweisungen nach um den Sender zu reparieren oder zu ersetzen
1. Schließen Sie das Reglerkabel A an das Motorkabel A an.
Laden oder ersetzen Sie den Akku
2. Schließen Sie das Reglerkabel B an das Motorkabel B an.
Laden oder ersetzen Sie die Akkus
3. Schließen Sie das Reglerkabel C an das Motorkabel C an.
Stellen Sie sicher dass die Reglerprogrammierung für Spannung und den Akkutyp korrekt ist
Sollte der Motor in die falsche Richtung laufen, tauschen Sie zwei
Fahrzeug fährt nicht Vollgas Stellen Sie die Sendereinstellungen wie Trimmung, Gasweg etc ein
Regler/Motor Verbindungen.
Stellen Sie sicher, dass die Reglereinstellungen für das System korrekt sind
HINWEIS: Trennen Sie nach dem Fahren immer den Akku vom
Kalibrieren Sie das Gas zum Regler
Regler. Der Schalter der Reglers schaltet nur den Strom vom
Stellen Sie die Trimmung, Gasweg etc am Sender ein
Empfänger und Servos. Der Regler zieht weiterhin Strom wenn der
Motor dreht langsamer stoppt aber
Überprüfen Sie die Reglereinstellungen
Akku angeschlossen bleibt, was zu möglicher Tiefentladung und
nicht
Beschädigung des Akkus führen könnte. Kalibrieren Sie das Gas zum Regler
Reparieren oder ersetzen Sie die Systemantennen
Reparieren oder ersetzen Sie den/die beschädigte Motor, Kabel und elektrische Komponenten
Reduzierte Senderreichweite
Laden oder ersetzen Sie die Akkus
Sehen Sie bitte in der Bedienungsanleitung des Senders nach wie Sie auf einen freien Kanal wechseln können
(DYNS2600)
3. Halten Sie den SET Button für weitere 8 Sekunden gedrückt. Der Regler
ändert den Akkutyp und die LED zeigt die Farbe des neuen Akkutyps.
4. Schalten Sie den Regler aus. Der Regler speichert die Einstellungen bis sie
wieder geändert werden.
5. Beim Anschalten blinkt die LED einmal in der Farbe, die dem aktuell
ausgewählten Akkutypen entspricht (rot = NiMH, grün = LiPo).
REGLER PROGRAMMIERUNG
Weiterführende Einstellungen können über den SET Button am Ein/
Aus-Schalter oder über die optionale LED-Programmierkarte (DYNS3005)
vorgenommen werden. Anweisungen zum Gebrauch der Programmierkarte
finden Sie in der Bedienungsanleitung der Programmierkarte.
Programmieren des Reglers:
1. Schließen Sie einen vollständig geladenen Akku an den Regle/ESC an.
2. Schalten Sie den Regler/ESC.
3. Halten Sie den SET Button 3 Sekunden lang gedrückt bis die LED
blinkt. Lassen Sie den SET Button dann los und drücken Sie ihn sofort
wieder erneut. Die grüne LED blinkt einmal und signalisiert so, dass der
Programmiermodus aktiv ist.
4. Drücken und lösen Sie den SET Knopf wie erforderlich um
zum gewünschten Menü zu gelangen. (Die grüne LED blinkt
korrespondierend zur Menünummer).
5. Halten Sie bei der gewünschten Menünummer den SET Button für 3
Sekunden gedrückt bis die grüne LED blinkt.
6. Drücken Sie den SET Button nach der Anzahl des Blinkens Bitte sehen
Sie in der Tabelle für mehr Informationen nach.
7. Sichern Sie die Einstellungen durch 3 Sekunden drücken des SET Buttons.
8. Schalten Sie den Regler aus und wiederholen die Anweisungen oben
um anderen Einstellungen zu wechseln.
Standardeinstellungen
2 3 4 5 6 7 8
Vorwärts/Rückwärts
mit Bremse
5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%
2.6V/Zelle 2.8V/Zelle 3.0V/Zelle 3.2V/Zelle 3.4V/Zelle
Level 2 Level 3 Level 4
50% 75% 100%
Der Schwellenwert der Abschaltung basiert auf die individuelle LiPo
Zellspannung. Für NiMh Akkus gilt wenn die Spannung höher als 9.0 Volt
ist, wird der Akku als 3S LiPo Akku gewertet. Sollte die Spannung niedriger
als 9.0 Volt wird der Akku als 2 S LiPo Akku gewertet. Beispiel: Für ein 8
Volt NiMh Akku mit einer Abschaltspannung von 2.6 Volt per Zelle gilt er
wird als 2S LiPo Akku gewertet und die Abschaltspannung beträgt 5,2 Volt
(2,6Volt x 2= 5,2) Bei Verwendung der digitalen Programmierbox (DYN3748)
können Sie benutzerdefinierte Abschaltwerte eingeben. Im Gegensatz zu
den meisten anderen Werten beziehen sich die benutzerdefinierten Werte
der Abschaltspannung für die Gesamtakkuspannung und nicht für einzelne
Zellspannung.
4 Start Mode (Punch): Diese Einstellung regelt das initiale Gas wenn das
Fahrzeug beschleunigt. Level 1 steht für eine sanfte Beschleunigung und
Level 4 liefert eine stärkere initiale Beschleunigung.
5 Maximale Bremsleistung: Regelt den Anteil der maximalen
Bremsleistung. Ein höherer Wert liefert eine stärkere Bremsleistung, kann
aber auch zu dem Blockieren der Räder führen, was den Kontrollverlust des
Fahrzeuges zu Folge haben kann.