Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Trix BR 18.5 Handbuch

Informations concernant la locomotive réelle S 3/6, BR 18.4 / BR 18.5
Les connaisseurs estiment que la locomotive bavaroise S 3/6
est l'une des locomotives les plus belles et les plus réussies au
monde. L'extraordinaire poste de conduite, la porte conique de
la boîte à fumée et le bloc-cylindres imposant constitualent les
caracteristiques constructives de cette série populaire.
Grâce à sa consommation de charbon économe et aux bonnes
qualités de roulement, elle à falt ses preuves dans le cadre de
l'exploitation. Les deux cylinders haute pression intérieurs et les
deux cylindres basse pression extérieurs agissent sur le jeu de
locomotion à quatre cylindres, la locomotive dispose d'un bon
rendement thermodynamique.
La Société des chemins de fer de la Deutsche Reichsbahngesell-
schaft a adopté ces machines en tant que série 18.4. 19 unités
ont même été exportées en France et en Belgique. En 1960,
les Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn ont réformé la
dernière locomotive de cette série réussie. Depuis 1996, la S
3/6 3673 circule dans le Musée Bavarois des Chemins de fer à
Nördlingen.
Disposition d'essieux
Loungueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construite à partir de
2'C1' h4v
21 396 mm
120 km/h
88,3 t
1300 kW (1770 CV)
1908
Informatie van het voorbeeld S 3/6, BR 18.4 / BR 18.5
Door kenners word de Beiersee S 3/6 als een van de best
geslaagde en mooiste lokomotieven ter wereld genoemd. De
duitengewone, spitstoelopende cabine, de kegelvormige rook-
kamerdeuren en het machige cilinderblok waren de karakteri-
stieke constructicken merken van deze populaire serie.
Door het zuinige kolenverbruik en de goede rijeigenschappen
was ze overtuigend in het dagelijkse bedrijf. De twee binnenlig-
gende hogedrukcilinders en de twee buitenliggende lagedrukci-
linders werken op de middelste aandrijfas.
Door dit viercilinderdrijfwerk wordt een zeer goede thermody-
namische effectiviteit bereikt. De Deutsche Reichsbahn-Ge-
sellschaft nam deze machines als serie 18.4 op. 19 exemplaren
gingen zelfs naar Frankrijk en Belgie. De Bundesbahn heeft in
1960 de laatste lokomotief van deze succesvolle serie buiten
dienst gesteld. Sinds 1996 rijdt de S 3/6 3673 bij het Beierse
Spoorwegmuseum Nördlingen.
Asindeling
Lengte over de buffer
Maximumsnelheid
Dienstgewicht
Normvermogen
Bouwjaahr vanaf
2'C1' h4v
21396 mm
120 km/h
88,3 t
1300 kW (1770 pk)
1908
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