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Informationen zum Vorbild
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften im
Jahre 1964 die ersten sechs Lokomotiven der Baureihe Re
4/4 II. Die Maschinen waren mit einer Stundenleistung von
4.650 kW die bis dahin stärksten vierachsigen Lokomotiven.
Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
Den ersten sechs Lokomotiven folgten von 1967 bis 1986
weitere 270 Stück. Die Re 4/4 II der SBB werden in der
ganzen Schweiz eingesetzt und tragen nach wie vor die
Hauptlast des Güter- und Personenverkehrs der Schweiz.
1985 wurden die letzten Lokomotiven der Reihe Re 4/4 II an
die SBB geliefert. Sie waren mit einer neuen Beleuchtungs-
anlage mit Rechteck-Scheinwerfern und zuschaltbarem
Fernlicht ausgerüstet.
Fast gleichzeitig wurde die Lackierung im neuen Farbkonzept
der SBB von Grün auf Rot umgestellt. Bei vielen vorhandenen
Lokomotiven wurden diese Änderungen bei der Revision
nachträglich ausgeführt. Bald darauf erhielt auch die
Reihe Re 4/4 II die UIC-Steckdose an der Stirnseite, die den
Anschluß an die genormten Steuer- und Kommunikations-
Leitungen in Reisezügen ermöglicht. Dazu kam ein seitlicher
Aufstieg mit Handlauf, der den Anschluss besser zugänglich
macht. Mit diesem veränderten Antlitz präsentieren sich
heute die meisten Loks dieses Typs.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwinigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
4
Bo' Bo'
14.900 mm
140 km/h
80 t
4.700 kW (6.320 PS)
Information about the prototype
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) purchased the
first six class Re 4/4 II locomotives. These locomotives had
a continuous output of 4,650 kilowatts (approx. 6,236 horse-
power) and were the most powerful four-axle locomotives
at the last time. The maximum speed was 140 km/h (approx.
88 mph).
From 1967 to 1986 another 270 units were added to the
original 6 locomotives. The SBB's class Re 4/4 II locomo-
tives are used all over Switzerland, and are the principal
form of motive power for freight and passenger trains in
Switzerland. In 1985 the last of the class Re 4/4 II locomo-
tives were delivered to the SBB. They were equipped with a
new headlight system with rectangular lights and separately
controlled long distance headlights.
The paint scheme was changed by the SBB almost at the
same time from green to red. These changes were carried
out on many existing locomotives as they came due for over-
hauls. Soon thereafter the class Re 4/4 II was also equipped
with the UIC receptacle on the ends of the locomotives for
connections to standard control and communication lines
in passenger trains. A side step was also added to facilitate
access to the connections. Most of the locomotives in this
class can presently be seen with this new look.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal power
B-B
14,900 mm
140 km/h / 87 mph
80 metric tons
4,700 kilowatts /
6,320 horsepower
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