Werbung
DEUTSCH
4.3.
MONTAGEABFOLGE
Der Operator 390, die Grundplatte und der Gelenkarm können
auf der rechten Seite oder auf der linken Seite (Abb. 7) installiert
werden.
S X
•
Die Grundplatte unter Verwendung von Schrauben mit
Durchmesser 10 und geeigneten Dübeln auf dem Pfeiler
befestigen (Abb. 8). Dabei ist die korrekte Horizontallage
zu überprüfen.
•
Den Getriebemotor in die Grundplatte einsetzen und mit
den beiden Schrauben, den entsprechenden Muttern
und den Federscheiben befestigen (Abb. 8).
•
Die Antriebswelle sollte stets nach unten gerichtet sein.
S X
•
Den Gelenkarm und die vordere Befestigung wie in Abb.
9 gezeigt zusammensetzen.
S X
•
Den geraden Hebel des Gelenkarms in die Welle des
Getriebemotors einstecken und mit der mitgelieferten
Schraube und Unterlegscheibe befestigen (Abb. 10).
•
Den Operator entriegeln (Kapitel 5).
•
Die Position der vorderen Befestigung auf dem Flügel
festlegen und dabei das angegebene Maß "C" (Kapitel
4.2.) beachten. Die korrekte Horizontallage des Arms und
der Befestigung überprüfen.
•
Die Befestigung kann direkt auf dem Flügel angeschweißt
(Abb. 11) oder unter Verwendung von Gewindeeinsätzen
angeschraubt werden (Abb. 12).
•
In beiden Fällen sollte kurzzeitig die Befestigung des Arms
abgenommen werden, um diese anzubringen.
S X
DX
Abb. 7
DX
Abb. 8
DX
Abb. 9
DX
Abb. 10
Abb. 11
•
Die Schutzabdeckung auf dem Operator anbringen (Abb.
10).
•
Den Operator erneut verriegeln (Kapitel 6).
•
Die elektrischen Anschlüsse des elektronischen Geräts
ausführen, indem die beigelegten Anweisungen befolgt
werden.
4.4.
TEST DER AUTOMATIKVORRICHTUNG
Nach Abschluß der Installation sollte eine sorgfältige
Betriebsprüfung der Automatikvorrichtung und aller an diese
angeschlossenen Zubehörteile erfolgen. Dies gilt insbesondere
für die Sicherheitsvorrichtungen.
Dem Kunden ist die Seite "Führer für den Betreiber"
auszuhändigen und der störungsfreie Betrieb des Operators zu
erläutern. Dabei ist insbesondere auf die potentiellen
Gefahrenbereiche der Automatikvorrichtung hinzuweisen.
5. MANUELLER BETRIEB
Sollte aufgrund eines Stromausfalls oder einer Funktionsstörung
der Automatikvorrichtung ein manueller Betrieb des Tors
erforderlich
sein,
Entriegelungsvorrichtung folgendermaßen vorgegangen
werden:
•
Den mitgelieferten Imbusschlüssel einstecken und um etwa
eine halbe Umdrehung bis zum Anschlag drehen. Die
Drehrichtung wird in Abb. 13 entsprechend der Montageart
gezeigt.
6. WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALEN BETRIEBS
Um zu vermeiden, daß ein versehentlicher Impuls das Tor
während des Arbeitsvorganges in Bewegung setzt, sollte vor
der erneuten Entriegelung des Operators die Stromzufuhr von
S X
BLOCCA / LOCK
BLOQUE /
VERRIEGELT
SBLOCCA / UNLOCK
BLOQUEAR
DEBLOQUE / ENTRIEGELT
DESBLOQUEAR
der Anlage abgenommen werden.
•
Den mitgelieferten Imbusschlüssel einstecken und um etwa
eine halbe Umdrehung bis zum Anschlag drehen. Die
Drehrichtung wird in Abb. 13 entsprechend der Montageart
gezeigt.
7. INSTANDHALTUNG
Die folgenden Wartungsarbeiten sollten mindestens halbjährlich
ausgeführt werden:
•
Die korrekte Einstellung des Drehmoments des Motors
überprüfen.
•
Die Funktionstüchtigkeit des Entriegelungssystems
kontrollieren.
•
Die Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsvorrichtungen
kontrollieren.
8. REPARATUREN
Hinsichtlich eventuell erforderlich werdender Reparaturarbeiten
sollte man sich an eine autorisierte Werkstatt wenden.
16
DEUTSCH
so
muß
hinsichtlich
DX
SBLOCCA / UNLOCK
DEBLOQUE / ENTRIEGELT
DESBLOQUEAR
Abb. 13
Abb. 12
der
BLOCCA / LOCK
BLOQUE /
VERRIEGELT
BLOQUEAR
Werbung
