Trix Minitrix BR 216 / V 160 Bedienungsanleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild
1960 wurden die ersten Vorauslokomotiven der Baureihe
V 160, die wegen ihrer Rundungen auch als „Lollo" bezeichnet
wurden, in Dienst gestellt. Die Serienfertigung, mit dem für die
V 160 typisch kantigen Gehäuse, folgte dann ab 1964.
Die BR V 160 war eine Gemeinschaftsentwicklung der Firma
Krupp und des BZA München. Sie war mit zwei 800 PS-Moto-
ren geplant, was zu der Bezeichnung V 160 führte. Eingebaut
wurden dann jedoch schnelllaufende 16-Zylinder-Motoren der
Fabrikate Daimler-Benz, MAN und Maybach. Aus Gewichts-
gründen entschied man sich für den gewichtssparenden
hydraulischen Antrieb.
Die eingebaute Steuerung erlaubte sowohl den Einsatz im
Wendezug-Betrieb als auch in Doppeltraktion.
Achsanordnung
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
B'B'
16 000 mm
120 km/h
74 t
1.400 kW (1.900 PS)
1960
Information about the prototype
In 1960, the first prototype locomotives of the class V 160,
known as "Lollo" on account of their rounded shape, were
placed into service. The regular production series with the
angled superstructure typical for the V 160 followed starting
in 1964.
The class V 160 was a joint development of the firm of Krupp
and the German Federal Railroad's Main Bureau in Munich.
It was planned with two 800 horsepower motors which led
to the designation V 160. However, fast running 16-cylinder
motors from the firms of Daimler-Benz, MAN, and Maybach
were installed. Hydraulic transmissions were selected to save
weight.
The built-in controls allowed these locomotives to be used
in push/pull operation and in multiple unit motive power
operation.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal power
Built starting in
B-B
16,000 mm / 52 ft. 5-15/16 in.
120 km/h / 75 mph
74 metric tons
1,400 kilowatts / 1,900 hp
1960